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1. (WO2018179756) 空気入りタイヤ
国際事務局に記録されている最新の書誌情報第三者情報を提供

国際公開番号: WO/2018/179756 国際出願番号: PCT/JP2018/002291
国際公開日: 04.10.2018 国際出願日: 25.01.2018
IPC:
B60C 11/03 (2006.01) ,B60C 11/13 (2006.01)
B 処理操作;運輸
60
車両一般
C
車両用タイヤ;タイヤの膨張;タイヤの交換;膨張可能な弾性体一般への弁の取付け;タイヤに関する装置または部品
11
タイヤのトレッドバンド;トレッドの模様;滑り止め用そう入物
03
トレッド模様
B 処理操作;運輸
60
車両一般
C
車両用タイヤ;タイヤの膨張;タイヤの交換;膨張可能な弾性体一般への弁の取付け;タイヤに関する装置または部品
11
タイヤのトレッドバンド;トレッドの模様;滑り止め用そう入物
03
トレッド模様
13
溝の断面に特徴があるもの,例.補強用または石噛み防止用
出願人:
横浜ゴム株式会社 THE YOKOHAMA RUBBER CO., LTD. [JP/JP]; 東京都港区新橋5丁目36番11号 36-11, Shimbashi 5-chome, Minato-ku, Tokyo 1058685, JP
発明者:
加藤 義隆 KATO Yoshitaka; JP
代理人:
清流国際特許業務法人 SEIRYU PATENT PROFESSIONAL CORPORATION; 東京都中央区築地1丁目4番5号 第37興和ビル 37 Kowa Building, 4-5, Tsukiji 1-chome, Chuo-ku, Tokyo 1040045, JP
昼間 孝良 HIRUMA, Takayoshi; JP
境澤 正夫 SAKAIZAWA, Masao; JP
優先権情報:
2017-06846830.03.2017JP
発明の名称: (EN) PNEUMATIC TIRE
(FR) PNEU
(JA) 空気入りタイヤ
要約:
(EN) Provided is a pneumatic tire that can realize, at high levels, both traction performance and a low heat-generating property. The pneumatic tire is equipped with a tread section, a side wall section, and a bead section, wherein: a plurality of lug main grooves 11 are formed in the tread section 1; the lug main grooves 11 are symmetrically inclined on both sides of a tire equator; an inclination angle α of the lug main grooves 11 with respect to a tire width direction lies in the range 15° ≤ α ≤ 45°; a plurality of shoulder inclined grooves 12, which connect the lug main grooves 11 to each other, are formed in the tread section 1; the shoulder inclined grooves 12 are inclined in a direction opposite to that of the lug main grooves 11; a center line of each shoulder inclined groove 12 intersects the lug main grooves 11 on both sides thereof at two intersection points P1 and P2; the difference between distances L1, L2 of the intersection points P1, P2 from the tire equator satisfies a relationship TW × 0.03 ≤ ׀L1 - L2 ׀ ≤ TW × 0.2 with respect to a tread width TW; an average value of the distances L1, L2 satisfies a relationship TW × 0.15 ≤ (L1 + L2)/2 ≤ TW × 0.35 with respect to the tread width TW; and a groove area ratio of the tread section 1 lies in the range 0.4-0.7.
(FR) L'invention concerne un pneu qui peut produire, à des niveaux élevés, à la fois une performance de traction et une propriété de faible génération de chaleur. Le pneu comporte une section bande de roulement, une section paroi latérale et une section talon, dans lequel : une pluralité de rainures principales de relief (11) sont formées dans la section bande de roulement (1); les rainures principales de relief (11) sont inclinées de manière symétrique de part et d'autre d'un équateur de pneu; un angle d'inclinaison α des rainures principales de relief (11) par rapport à une direction de largeur de pneu est situé dans la plage 15° ≤ α ≤ 45°; une pluralité de rainures inclinées d'épaulement (12), qui relient les rainures principales de relief (11) entre elles, sont formées dans la section bande de roulement (1); les rainures inclinées d'épaulement (12) sont inclinées dans une direction opposée à celle des rainures principales de relief (11); une ligne centrale de chaque rainure inclinée d'épaulement (12) croise les rainures principales de relief (11) de part et d'autre de celle-ci en deux points d'intersection (P1) et (P2); la différence entre des distances (L1, L2) des points d'intersection (P1, P2) à partir de l'équateur de pneu satisfait une relation TW × 0,03 ≤ |L1 - L2| ≤ TW × 0,2 par rapport à une largeur de bande de roulement (TW); une valeur moyenne des distances (L1, L2) satisfait une relation TW × 0,15 ≤ (L1 + L2)/2 ≤ TW × 0,35 par rapport à la largeur de bande de roulement (TW); et un rapport de surface de rainure de la section bande de roulement (1) est situé dans la plage allant de 0,4 à 0,7.
(JA) トラクション性能と低発熱性とを高い次元で両立することを可能にした空気入りタイヤを提供する。トレッド部とサイドウォール部とビード部とを備えた空気入りタイヤにおいて、トレッド部1に複数本のラグ主溝11が形成され、ラグ主溝11がタイヤ赤道の両側で対称的に傾斜し、ラグ主溝11のタイヤ幅方向に対する傾斜角度αが15°≦α≦45°の範囲にあり、トレッド部1にラグ主溝11を互いに連結する複数本のショルダー傾斜溝12が形成され、ショルダー傾斜溝12がラグ主溝11とは逆方向に傾斜し、ショルダー傾斜溝12の中心線が両側のラグ主溝11に対して2つの交点P1,P2にて交差し、交点P1,P2のタイヤ赤道からの距離L1,L2について、その差がトレッド幅TWに対してTW×0.03≦|L1-L2|≦TW×0.2の関係を満足し、その平均値がトレッド幅TWに対してTW×0.15≦(L1+L2)/2≦TW×0.35の関係を満足し、トレッド部1の溝面積比が0.4以上0.7以下である。
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指定国: AE, AG, AL, AM, AO, AT, AU, AZ, BA, BB, BG, BH, BN, BR, BW, BY, BZ, CA, CH, CL, CN, CO, CR, CU, CZ, DE, DJ, DK, DM, DO, DZ, EC, EE, EG, ES, FI, GB, GD, GE, GH, GM, GT, HN, HR, HU, ID, IL, IN, IR, IS, JO, KE, KG, KH, KN, KP, KR, KW, KZ, LA, LC, LK, LR, LS, LU, LY, MA, MD, ME, MG, MK, MN, MW, MX, MY, MZ, NA, NG, NI, NO, NZ, OM, PA, PE, PG, PH, PL, PT, QA, RO, RS, RU, RW, SA, SC, SD, SE, SG, SK, SL, SM, ST, SV, SY, TH, TJ, TM, TN, TR, TT, TZ, UA, UG, US, UZ, VC, VN, ZA, ZM, ZW
アフリカ広域知的所有権機関(ARIPO) (BW, GH, GM, KE, LR, LS, MW, MZ, NA, RW, SD, SL, ST, SZ, TZ, UG, ZM, ZW)
ユーラシア特許庁(EAPO) (AM, AZ, BY, KG, KZ, RU, TJ, TM)
欧州特許庁(EPO) (AL, AT, BE, BG, CH, CY, CZ, DE, DK, EE, ES, FI, FR, GB, GR, HR, HU, IE, IS, IT, LT, LU, LV, MC, MK, MT, NL, NO, PL, PT, RO, RS, SE, SI, SK, SM, TR)
アフリカ知的所有権機関(OAPI) (BF, BJ, CF, CG, CI, CM, GA, GN, GQ, GW, KM, ML, MR, NE, SN, TD, TG)
国際公開言語: 日本語 (JA)
国際出願言語: 日本語 (JA)