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1. (WO2018179700) 減速機および減速機付きモータ
国際事務局に記録されている最新の書誌情報第三者情報を提供

国際公開番号: WO/2018/179700 国際出願番号: PCT/JP2018/001342
国際公開日: 04.10.2018 国際出願日: 18.01.2018
IPC:
F16H 1/16 (2006.01) ,F16H 55/14 (2006.01) ,H02K 7/116 (2006.01)
F 機械工学;照明;加熱;武器;爆破
16
機械要素または単位;機械または装置の効果的機能を生じ維持するための一般的手段
H
伝動装置
1
回転運動伝達用歯車伝動装置
02
遊星運動をする歯車がないもの
04
ただ2つの相互にかみ合う部材を含むもの
12
平行でない軸をもつもの
16
ウオームおよびウオームホイルからなるもの
F 機械工学;照明;加熱;武器;爆破
16
機械要素または単位;機械または装置の効果的機能を生じ維持するための一般的手段
H
伝動装置
55
運動伝達用の歯または摩擦面をもつ要素;伝動機構用のウォーム、プーリまたは綱車
02
歯のあるもの,ウォーム
14
弾性または振動減衰を備えている構造
H 電気
02
電力の発電,変換,配電
K
発電機,電動機
7
機械と結合して機械的エネルギを取り扱う装置,例.機械的駆動原動機または補助発電機,電動機との結合
10
クラッチ,制動機,歯車,プーリ,機械的始動機との結合
116
歯車をもつもの
出願人:
プラトー株式会社 PLATEAU KABUSHIKI KAISHA [JP/JP]; 長野県諏訪市清水1丁目7番20号 7-20, Shimizu 1-chome, Suwa-shi, Nagano 3920007, JP
発明者:
田中 稔 TANAKA Minoru; JP
代理人:
特許業務法人綿貫国際特許・商標事務所 WATANUKI PATENT SERVICE BUREAU; 長野県長野市中御所3丁目12番9号 12-9, Nakagosho 3-chome, Nagano-shi, Nagano 3800935, JP
優先権情報:
2017-06255528.03.2017JP
2017-13885618.07.2017JP
発明の名称: (EN) SPEED REDUCER, AND MOTOR WITH SPEED REDUCER
(FR) RÉDUCTEUR DE VITESSE ET MOTEUR ÉQUIPÉ D'UN RÉDUCTEUR DE VITESSE
(JA) 減速機および減速機付きモータ
要約:
(EN) The present invention addresses the problem of providing a speed reducer having excellent characteristics of absorbing an impact force. This speed reducer is characterized by comprising: a worm (25) to which the rotating shaft of a motor (22) is connected; an output gear (26) meshing directly, or through an intermediate gear, with the worm (25); a power transmission body (35) having a base (36, 39) having an engagement hole formed at the center thereof, the power transmission body (35) also having a plurality of spring pieces (41) which are provided along the outer periphery of the base (36, 39) and which serve as dampers, the spring pieces (41) being formed by bending band-shaped bodies so that crests and troughs are continuously alternated, the power transmission body (35) further having a fitting section (42) which is one of the troughs of the spring pieces (41) and into which a protrusion (31) of the output gear (26) fits, the entire power transmission body (35) being formed integrally from a synthetic resin, the power transmission body (35) being configured so that the protrusion (31) of the output gear (26) fits into the fitting section (42), allowing the power transmission body (35) to be received into a recess (30) in the output gear (26); and an output shaft (28) engaging with the engagement hole (37) in the base (36) of the power transmission body (35).
(FR) La présente invention concerne le problème de la fourniture d'un réducteur de vitesse présentant d'excellentes caractéristiques d'absorption d'une force d'impact. Ce réducteur de vitesse est caractérisé en ce qu'il consiste : en une vis sans fin (25) à laquelle est relié l'arbre rotatif d'un moteur (22) ; en un engrenage de sortie (26) s'engrenant directement, ou par l'intermédiaire d'un engrenage intermédiaire, avec la vis sans fin (25) ; en un corps de transmission de puissance (35) présentant une base (36, 39) comportant un trou d'entrée en prise formé au centre de celui-ci, le corps de transmission de puissance (35) présentant également une pluralité de pièces de ressort (41) qui sont ménagées le long de la périphérie extérieure de la base (36, 39) et qui servent d'amortisseurs, les pièces de ressort (41) étant façonnées par le pliage de corps en forme de bande de sorte que des crêtes et des creux sont alternés en continu, le corps de transmission de puissance (35) présentant en outre une section d'ajustement (42) qui est l'un des creux des pièces de ressort (41) et dans laquelle une saillie (31) de l'engrenage de sortie (26) s'ajuste, tout le corps de transmission de puissance (35) étant formé d'un seul tenant à partir d'une résine synthétique, le corps de transmission de puissance (35) étant conçu de manière à ce que la partie saillante (31) de l'engrenage de sortie (26) s'ajuste dans la section d'ajustement (42), permettant au corps de transmission de puissance (35) d'être reçu dans un évidement (30) dans l'engrenage de sortie (26) ; et en un arbre de sortie (28) entrant en prise avec le trou d'entrée en prise (37) dans la base (36) du corps de transmission de puissance (35).
(JA) 衝撃力の吸収性に優れる減速機を提供することを課題とする。 解決手段として、モータ(22)の回転軸が連結されるウォーム(25)と、ウォーム(25)に直接もしくは中間ギヤを介して噛合する出力ギヤ(26)と、中央部に係合孔が形成されたベース部(36)、(39);ベース部(36)、(39)の外周に沿って複数設けられたダンパーたるバネ片(41)であって、帯状体が、山部および谷部が交互に連続するように曲折して形成されたバネ片(41);および、各バネ片(41)における1つの谷部であって、出力ギヤ(26)の突部(31)が嵌合する嵌合部(42);を有し、全体が合成樹脂で一体に形成されると共に、嵌合部(42)に出力ギヤ(26)の突部(31)が嵌入するようにして、出力ギヤ(26)の凹部(30)内に収容される動力伝達体(35)と、動力伝達体(35)のベース部(36)の係合孔(37)に係合する出力軸(28)と、を具備することを特徴とする。
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指定国: AE, AG, AL, AM, AO, AT, AU, AZ, BA, BB, BG, BH, BN, BR, BW, BY, BZ, CA, CH, CL, CN, CO, CR, CU, CZ, DE, DJ, DK, DM, DO, DZ, EC, EE, EG, ES, FI, GB, GD, GE, GH, GM, GT, HN, HR, HU, ID, IL, IN, IR, IS, JO, JP, KE, KG, KH, KN, KP, KR, KW, KZ, LA, LC, LK, LR, LS, LU, LY, MA, MD, ME, MG, MK, MN, MW, MX, MY, MZ, NA, NG, NI, NO, NZ, OM, PA, PE, PG, PH, PL, PT, QA, RO, RS, RU, RW, SA, SC, SD, SE, SG, SK, SL, SM, ST, SV, SY, TH, TJ, TM, TN, TR, TT, TZ, UA, UG, US, UZ, VC, VN, ZA, ZM, ZW
アフリカ広域知的所有権機関(ARIPO) (BW, GH, GM, KE, LR, LS, MW, MZ, NA, RW, SD, SL, ST, SZ, TZ, UG, ZM, ZW)
ユーラシア特許庁(EAPO) (AM, AZ, BY, KG, KZ, RU, TJ, TM)
欧州特許庁(EPO) (AL, AT, BE, BG, CH, CY, CZ, DE, DK, EE, ES, FI, FR, GB, GR, HR, HU, IE, IS, IT, LT, LU, LV, MC, MK, MT, NL, NO, PL, PT, RO, RS, SE, SI, SK, SM, TR)
アフリカ知的所有権機関(OAPI) (BF, BJ, CF, CG, CI, CM, GA, GN, GQ, GW, KM, ML, MR, NE, SN, TD, TG)
国際公開言語: 日本語 (JA)
国際出願言語: 日本語 (JA)