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1. (WO2018146885) 空気入りタイヤ及びその製造方法
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国際公開番号: WO/2018/146885 国際出願番号: PCT/JP2017/040960
国際公開日: 16.08.2018 国際出願日: 14.11.2017
IPC:
B60C 5/00 (2006.01) ,B29C 33/02 (2006.01) ,B29C 33/58 (2006.01) ,B29D 30/06 (2006.01)
B 処理操作;運輸
60
車両一般
C
車両用タイヤ;タイヤの膨張;タイヤの交換;膨張可能な弾性体一般への弁の取付け;タイヤに関する装置または部品
5
膨張可能な空気入りタイヤまたは内部チューブ
B 処理操作;運輸
29
プラスチックの加工;可塑状態の物質の加工一般
C
プラスチックの成形または接合;可塑状態の物質の成形一般;成形品の後処理,例.補修
33
型またはコア;その細部または付属装置
02
加熱または冷却装置が組み込まれたもの
B 処理操作;運輸
29
プラスチックの加工;可塑状態の物質の加工一般
C
プラスチックの成形または接合;可塑状態の物質の成形一般;成形品の後処理,例.補修
33
型またはコア;その細部または付属装置
56
被覆剤;離型剤,潤滑剤または分離剤
58
離型剤の適用
B 処理操作;運輸
29
プラスチックの加工;可塑状態の物質の加工一般
D
プラスチックまたは可塑状態の物質からの特定物品の製造
30
空気タイヤもしくは中実タイヤまたはその部品の製造
06
空気タイヤまたはその部品
出願人:
横浜ゴム株式会社 THE YOKOHAMA RUBBER CO., LTD. [JP/JP]; 東京都港区新橋5丁目36番11号 36-11, Shimbashi 5-chome, Minato-ku, Tokyo 1058685, JP
発明者:
干場 崇史 HOSHIBA Takashi; JP
成瀬 雅公 NARUSE Masahiro; JP
代理人:
清流国際特許業務法人 SEIRYU PATENT PROFESSIONAL CORPORATION; 東京都中央区築地1丁目4番5号 第37興和ビル 37 Kowa Building, 4-5, Tsukiji 1-chome, Chuo-ku, Tokyo 1040045, JP
昼間 孝良 HIRUMA, Takayoshi; JP
境澤 正夫 SAKAIZAWA, Masao; JP
優先権情報:
2017-02129408.02.2017JP
発明の名称: (EN) PNEUMATIC TIRE AND MANUFACTURING METHOD THEREFOR
(FR) PNEU ET SON PROCÉDÉ DE FABRICATION
(JA) 空気入りタイヤ及びその製造方法
要約:
(EN) Provided are a pneumatic tire and a manufacturing method therefor, wherein adhesion of a sound absorption material and air retention can both be achieved without tire productivity being degraded due to the sound absorption material being affixed while a mold release agent is adhered to a tire inner surface. A pneumatic tire that has been vulcanized using a bladder provided with a coating layer, said coating layer comprising a mold release agent, wherein a sound absorption material 6 is fixed, along a tire circumferential direction, to an inner surface of a tread section 1 with an adhesive layer 7 interposed therebetween, and at least in a region where the sound absorption material 6 is fixed, the thickness of the mold release agent as detected by electron microscope is 0.1μm-100μm.
(FR) L'invention concerne un pneu et son procédé de fabrication, l'adhérence d'un matériau d'absorption acoustique et la rétention d'air pouvant toutes deux être obtenues sans que la productivité du pneu soit dégradée en raison du fait que le matériau d'absorption acoustique est fixé tandis qu'un agent de démoulage est collé à une surface interne du pneu. Un pneu qui a été vulcanisé à l'aide d'un boudin pourvu d'une couche de revêtement, ladite couche de revêtement comprenant un agent de démoulage, un matériau d'absorption acoustique (6) étant fixé, le long d'une direction circonférentielle du pneu, à une surface interne d'une section de bande de roulement (1) avec une couche adhésive (7) interposée entre celles-ci, et au moins dans une région où le matériau d'absorption acoustique (6) est fixé, l'épaisseur de l'agent de démoulage telle que détectée par microscope électronique est de 0,1 µm à 100 µm.
(JA) タイヤ内面に離型剤が付着した状態で吸音材を貼り付けることにより、タイヤ生産性を悪化させることなく、空気保持性と吸音材の接着性とを両立することを可能にした空気入りタイヤ及びその製造方法を提供する。離型剤からなるコーティング層を備えたブラダーを用いて加硫された空気入りタイヤであって、トレッド部1の内面にタイヤ周方向に沿って接着層7を介して吸音材6が固定され、少なくとも吸音材6の固定領域において電子顕微鏡で検出される離型剤の厚さが0.1μm~100μmである。
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指定国: AE, AG, AL, AM, AO, AT, AU, AZ, BA, BB, BG, BH, BN, BR, BW, BY, BZ, CA, CH, CL, CN, CO, CR, CU, CZ, DE, DJ, DK, DM, DO, DZ, EC, EE, EG, ES, FI, GB, GD, GE, GH, GM, GT, HN, HR, HU, ID, IL, IN, IR, IS, JO, JP, KE, KG, KH, KN, KP, KR, KW, KZ, LA, LC, LK, LR, LS, LU, LY, MA, MD, ME, MG, MK, MN, MW, MX, MY, MZ, NA, NG, NI, NO, NZ, OM, PA, PE, PG, PH, PL, PT, QA, RO, RS, RU, RW, SA, SC, SD, SE, SG, SK, SL, SM, ST, SV, SY, TH, TJ, TM, TN, TR, TT, TZ, UA, UG, US, UZ, VC, VN, ZA, ZM, ZW
アフリカ広域知的所有権機関(ARIPO) (BW, GH, GM, KE, LR, LS, MW, MZ, NA, RW, SD, SL, ST, SZ, TZ, UG, ZM, ZW)
ユーラシア特許庁(EAPO) (AM, AZ, BY, KG, KZ, RU, TJ, TM)
欧州特許庁(EPO) (AL, AT, BE, BG, CH, CY, CZ, DE, DK, EE, ES, FI, FR, GB, GR, HR, HU, IE, IS, IT, LT, LU, LV, MC, MK, MT, NL, NO, PL, PT, RO, RS, SE, SI, SK, SM, TR)
アフリカ知的所有権機関(OAPI) (BF, BJ, CF, CG, CI, CM, GA, GN, GQ, GW, KM, ML, MR, NE, SN, TD, TG)
国際公開言語: 日本語 (JA)
国際出願言語: 日本語 (JA)