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1. (WO2018145967) CONSTRUCTION OF A TRANSMISSION FOR A HYBRID VEHICLE, DRIVE TRAIN AND HYBRID VEHICLE
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国際公開番号: WO/2018/145967 国際出願番号: PCT/EP2018/052339
国際公開日: 16.08.2018 国際出願日: 31.01.2018
IPC:
B60K 6/48 ,B60K 6/547 ,B60K 6/365 ,B60K 6/40
B 処理操作;運輸
60
車両一般
K
車両の推進装置または動力伝達装置の配置または取付け;複数の異なった原動力の配置または取付け;補助駆動装置;車両用計装または計器板;車両の推進装置の冷却,吸気,排気または燃料供給に関する配置
6
相互または共通の推進のための複数の異なった原動機の配置または取付け,例.電気モータおよび内燃機関からなる混成型推進方式
20
電気モータおよび内燃機関からなる原動機,例.ハイブリッド電気自動車(HEV)
42
ハイブリッド電気自動車(HEV)の型式に特徴のあるもの
48
パラレル
B 処理操作;運輸
60
車両一般
K
車両の推進装置または動力伝達装置の配置または取付け;複数の異なった原動力の配置または取付け;補助駆動装置;車両用計装または計器板;車両の推進装置の冷却,吸気,排気または燃料供給に関する配置
6
相互または共通の推進のための複数の異なった原動機の配置または取付け,例.電気モータおよび内燃機関からなる混成型推進方式
20
電気モータおよび内燃機関からなる原動機,例.ハイブリッド電気自動車(HEV)
50
伝動装置の配置又は種別に特徴のある駆動系の型式
54
変速機を持つもの
547
変速機が有段変速機であるもの
B 処理操作;運輸
60
車両一般
K
車両の推進装置または動力伝達装置の配置または取付け;複数の異なった原動力の配置または取付け;補助駆動装置;車両用計装または計器板;車両の推進装置の冷却,吸気,排気または燃料供給に関する配置
6
相互または共通の推進のための複数の異なった原動機の配置または取付け,例.電気モータおよび内燃機関からなる混成型推進方式
20
電気モータおよび内燃機関からなる原動機,例.ハイブリッド電気自動車(HEV)
22
特にハイブリッド電気自動車(HEV)に適用される装置、要素、あるいは手段に特徴のあるもの
36
伝動装置に特徴のあるもの
365
遊星運動をする歯車を持つもの
B 処理操作;運輸
60
車両一般
K
車両の推進装置または動力伝達装置の配置または取付け;複数の異なった原動力の配置または取付け;補助駆動装置;車両用計装または計器板;車両の推進装置の冷却,吸気,排気または燃料供給に関する配置
6
相互または共通の推進のための複数の異なった原動機の配置または取付け,例.電気モータおよび内燃機関からなる混成型推進方式
20
電気モータおよび内燃機関からなる原動機,例.ハイブリッド電気自動車(HEV)
22
特にハイブリッド電気自動車(HEV)に適用される装置、要素、あるいは手段に特徴のあるもの
40
組立、または、要素の相対的配置に特徴のあるもの
出願人:
ZF FRIEDRICHSHAFEN AG [DE/DE]; Löwentaler Straße 20 88046 Friedrichshafen, DE
発明者:
BAYER, Oliver; DE
BREHMER, Martin; DE
DEBERNITZ, Leschek; DE
MICHEL, Christian; DE
KUTTER, Fabian; DE
ZIEMER, Peter; DE
優先権情報:
10 2017 201 894.107.02.2017DE
発明の名称: (DE) AUFBAU EINES GETRIEBES FÜR EIN HYBRIDFAHRZEUG, ANTRIEBSSTRANG UND HYBRIDFAHRZEUG
(EN) CONSTRUCTION OF A TRANSMISSION FOR A HYBRID VEHICLE, DRIVE TRAIN AND HYBRID VEHICLE
(FR) MONTAGE D'UNE TRANSMISSION POUR UN VÉHICULE HYBRIDE, GROUPE MOTOPROPULSEUR ET VÉHICULE HYBRIDE
要約:
(DE) Aufbau eines Getriebes (G) für ein Hybridfahrzeug mit quer zur Fahrtrichtung (x) des Hybridfahrzeugs ausgerichtetem Antriebsstrang, wobei das Getriebe (G) eine Antriebswelle (G1), eine Zwischenwelle (G3), ein Differentialgetriebe (A) und genau eine zum Antrieb des Hybridfahrzeugs eingerichtete elektrische Maschine (E) mit einem drehbaren Rotor und einem drehfesten Stator aufweist, wobei Antriebswelle (G1), Zwischenwelle (G3), Differentialgetriebe (A) und Rotor der elektrischen Maschine (E) achsparallel zueinander angeordnete Drehachsen (G1a, G3a, Aa, Ra) aufweisen, wobei das Getriebe (G) dazu eingerichtet ist, unterschiedliche Übersetzungsverhältnisse zwischen der Antriebswelle (G1) und einer koaxial zur Antriebswelle (G1) angeordneten Abtriebswelle (G2) bereitzustellen, wobei Drehmoment zwischen Abtriebswelle (G2) und Differentialgetriebe (AG) über die Zwischenwelle (G3) übertragen wird, wobei der Rotor entweder mit der Antriebswelle (G1) oder mit einer weiteren Welle (Gx) des Getriebes (G), welche an der Übersetzungsbildung des Getriebes (G) beteiligt ist, über ein konstantes Übersetzungsverhältnis ständig verbunden ist, und wobei die Drehachse (G3a) der Zwischenwelle (G3) räumlich unterhalb, und die Drehachse (Ra) des Rotors räumlich oberhalb einer Verbindungslinie (1) zwischen der Drehachse (G1a) der Antriebswelle (G1) und der Drehachse (Aa) des Differentialgetriebes (A) angeordnet ist, sowie Antriebsstrang oder Hybridfahrzeug mit einem derartig aufgebauten Getriebe (G).
(EN) A structure of a transmission (G) for a hybrid vehicle comprising a drive train aligned transverse to the direction of travel (x) of the hybrid vehicle, wherein the transmission (G) has an input shaft (G1), an intermediate shaft (G3), a differential transmission (A) and exactly one electrical machine (E) configured to drive the hybrid vehicle, said electrical machine having a rotatable rotor and a rotationally fixed stator, wherein the input shaft (G1), the intermediate shaft (G3), the differential transmission (A) and the rotor of the electrical machine (E) have axes of rotation (G1a, G3a, Aa, Ra) arranged axially parallel to each other, wherein the transmission (G) is configured to provide different transmission ratios between the input shaft (G1) and an output shaft (G2) arranged coaxially with respect to the input shaft (G1), wherein torque is transmitted between the output shaft (G2) and differential transmission (AG) via the intermediate shaft (G3), wherein the rotor is constantly connected via a constant transmission ratio either to the input shaft (G1) or to a further shaft (Gx) of the transmission (G) that is involved in the transmission formation of the transmission (G), and wherein the axis of rotation (G3a) of the intermediate shaft (G3) is arranged spatially below, and the axis of rotation (Ra) of the rotor is arranged spatially above a connection line (1) between the axis of rotation (G1a) of the input shaft (G1) and the axis of rotation (Aa) of the differential transmission (A). The invention also relates to a drive train or hybrid vehicle having a transmission (G) built in this way.
(FR) Montage d’une transmission (G) pour un véhicule hybride avec groupe motopropulseur orienté perpendiculairement à la direction de conduite (x) du véhicule hybride, la transmission comprenant un arbre de transmission (G1), un arbre intermédiaire (G3), un différentiel (A) et une machine électrique (E) configurée précisément pour la propulsion du véhicule hybride avec un rotor rotatif et un stator fixe, l’arbre de transmission (G1), l’arbre intermédiaire (G3), le différentiel (A) et le rotor de la machine électrique (E) présentent des axes de rotation (G1a, G3a, Aa, Ra) disposés de manière parallèle entre eux, la transmission (G) étant configurée pour mettre à disposition différents rapports de transmission entre l’arbre de transmission (G1) et un arbre de transmission (G2) disposé coaxialement à l’arbre de transmission (G1), le couple entre l’arbre de transmission (G2) et le différentiel (AG) étant transmis à travers l’arbre intermédiaire (G3), le rotor étant relié en permanence par un rapport de transmission constant soit à l’arbre de transmission (G1) soit à un autre arbre (Gx) de la transmission participant à la formation du rapport de la transmission (G), et l’axe de rotation (G3a) de l’arbre intermédiaire (G3) étant disposé spatialement en dessous, et l’axe de rotation (Ra) du rotor étant disposé spatialement au-dessus d’une ligne de connexion (1) entre l’axe de rotation (G1a) de l’arbre de transmission (G1) et de l’axe de rotation (Aa) du différentiel (A), ainsi que groupe motopropulseur ou véhicule hybride avec une transmission (G) construite ainsi.
front page image
指定国: AE, AG, AL, AM, AO, AT, AU, AZ, BA, BB, BG, BH, BN, BR, BW, BY, BZ, CA, CH, CL, CN, CO, CR, CU, CZ, DJ, DK, DM, DO, DZ, EC, EE, EG, ES, FI, GB, GD, GE, GH, GM, GT, HN, HR, HU, ID, IL, IN, IR, IS, JO, JP, KE, KG, KH, KN, KP, KR, KW, KZ, LA, LC, LK, LR, LS, LU, LY, MA, MD, ME, MG, MK, MN, MW, MX, MY, MZ, NA, NG, NI, NO, NZ, OM, PA, PE, PG, PH, PL, PT, QA, RO, RS, RU, RW, SA, SC, SD, SE, SG, SK, SL, SM, ST, SV, SY, TH, TJ, TM, TN, TR, TT, TZ, UA, UG, US, UZ, VC, VN, ZA, ZM, ZW
アフリカ広域知的所有権機関(ARIPO) (BW, GH, GM, KE, LR, LS, MW, MZ, NA, RW, SD, SL, ST, SZ, TZ, UG, ZM, ZW)
ユーラシア特許庁(EAPO) (AM, AZ, BY, KG, KZ, RU, TJ, TM)
欧州特許庁(EPO) (AL, AT, BE, BG, CH, CY, CZ, DE, DK, EE, ES, FI, FR, GB, GR, HR, HU, IE, IS, IT, LT, LU, LV, MC, MK, MT, NL, NO, PL, PT, RO, RS, SE, SI, SK, SM, TR)
アフリカ知的所有権機関(OAPI) (BF, BJ, CF, CG, CI, CM, GA, GN, GQ, GW, KM, ML, MR, NE, SN, TD, TG)
国際公開言語: ドイツ語 (DE)
国際出願言語: ドイツ語 (DE)