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1. (WO2018135202) 内燃機関の制御装置及び制御方法
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国際公開番号: WO/2018/135202 国際出願番号: PCT/JP2017/045169
国際公開日: 26.07.2018 国際出願日: 15.12.2017
IPC:
F02D 13/02 (2006.01) ,F01L 1/356 (2006.01) ,F02D 45/00 (2006.01)
F 機械工学;照明;加熱;武器;爆破
02
燃焼機関;熱ガスまたは燃焼生成物を利用する機関設備
D
燃焼機関の制御
13
吸気または排気弁の作動特性,例.タイミング,の変更による機関出力の制御
02
機関運転中のもの
F 機械工学;照明;加熱;武器;爆破
01
機械または機関一般;機関設備一般;蒸気機関
L
周期的に作動する機械または機関用弁
1
弁装置または弁配列,例.リフト弁装置
34
開き時間を変えることなく弁のタイミングを変える装置を設けることを特徴とするもの
344
クランク軸とカム軸間の角度関係を変えるもの,例.螺旋形状歯車を用いるもの
356
角度関係を揺動させるもの
F 機械工学;照明;加熱;武器;爆破
02
燃焼機関;熱ガスまたは燃焼生成物を利用する機関設備
D
燃焼機関の制御
45
グループ41/00から43/00に分類されない電気的制御
出願人:
日立オートモティブシステムズ株式会社 HITACHI AUTOMOTIVE SYSTEMS, LTD. [JP/JP]; 茨城県ひたちなか市高場2520番地 2520 Takaba, Hitachinaka-shi, Ibaraki 3128503, JP
発明者:
清水 博和 SHIMIZU, Hirokazu; JP
代理人:
小川 護晃 OGAWA, Moriaki; JP
西山 春之 NISHIYAMA, Haruyuki; JP
関谷 充司 SEKIYA, Mitsuji; JP
優先権情報:
2017-00879120.01.2017JP
発明の名称: (EN) CONTROL DEVICE AND CONTROL METHOD FOR INTERNAL COMBUSTION ENGINE
(FR) DISPOSITIF ET PROCÉDÉ DE COMMANDE DE MOTEUR À COMBUSTION INTERNE
(JA) 内燃機関の制御装置及び制御方法
要約:
(EN) The control device and control method for an internal combustion engine of the invention of the present application involve setting the relative angle of an exhaust camshaft with respect to a crankshaft to a reference phase angle when an abnormality of a crank angle signal has occurred, detecting the relative angle of an intake camshaft with respect to the crankshaft on the basis of intake cam signal CAMint and exhaust cam signal CAMexh, and furthermore, configuring the phase difference between the exhaust cam signal CAM when the relative angle of the exhaust camshaft is controlled to the reference phase angle and the intake camshaft signal CAMint when the relative angle of the intake camshaft has a target value such that the phase difference therebetween is greater after the internal combustion engine has been started than during the starting state thereof.
(FR) L'invention concerne un dispositif et un procédé de commande d'un moteur à combustion interne consistant à régler l'angle relatif d'un arbre à cames d'échappement par rapport à un vilebrequin à un angle de phase de référence lorsqu'une anomalie d'un signal d'angle de vilebrequin s'est produite, à détecter l'angle relatif d'un arbre à cames d'admission par rapport au vilebrequin sur la base d'un signal de came d'admission CAMint et d'un signal de came d'échappement CAMexh, et à configurer en outre la différence de phase entre le signal de came d'échappement CAM lorsque l'angle relatif de l'arbre à cames d'échappement est commandé à l'angle de phase de référence et le signal d'arbre à cames d'admission CAMint lorsque l'angle relatif de l'arbre à cames d'admission a une valeur cible de sorte que la différence de phase entre ces derniers soit plus élevée après le démarrage du moteur à combustion interne que pendant l'état de démarrage de ce dernier.
(JA) 本願発明の内燃機関の制御装置及び制御方法は、クランク角信号に異常が生じたときに、クランクシャフトに対する排気カムシャフトの相対位相角を基準位相角に設定し、吸気カム信号CAMintと排気カム信号CAMexhとに基づき、クランクシャフトに対する吸気カムシャフトの相対位相角を検出し、更に、排気カムシャフトの相対位相角を基準位相角に制御した状態での排気カム信号CAMと、吸気カムシャフトの相対位相角が目標値であるときの吸気カム信号CAMintとの位相差が、内燃機関の始動状態よりも始動後に大きくなるよう構成する。
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指定国: AE, AG, AL, AM, AO, AT, AU, AZ, BA, BB, BG, BH, BN, BR, BW, BY, BZ, CA, CH, CL, CN, CO, CR, CU, CZ, DE, DJ, DK, DM, DO, DZ, EC, EE, EG, ES, FI, GB, GD, GE, GH, GM, GT, HN, HR, HU, ID, IL, IN, IR, IS, JO, KE, KG, KH, KN, KP, KR, KW, KZ, LA, LC, LK, LR, LS, LU, LY, MA, MD, ME, MG, MK, MN, MW, MX, MY, MZ, NA, NG, NI, NO, NZ, OM, PA, PE, PG, PH, PL, PT, QA, RO, RS, RU, RW, SA, SC, SD, SE, SG, SK, SL, SM, ST, SV, SY, TH, TJ, TM, TN, TR, TT, TZ, UA, UG, US, UZ, VC, VN, ZA, ZM, ZW
アフリカ広域知的所有権機関(ARIPO) (BW, GH, GM, KE, LR, LS, MW, MZ, NA, RW, SD, SL, ST, SZ, TZ, UG, ZM, ZW)
ユーラシア特許庁(EAPO) (AM, AZ, BY, KG, KZ, RU, TJ, TM)
欧州特許庁(EPO) (AL, AT, BE, BG, CH, CY, CZ, DE, DK, EE, ES, FI, FR, GB, GR, HR, HU, IE, IS, IT, LT, LU, LV, MC, MK, MT, NL, NO, PL, PT, RO, RS, SE, SI, SK, SM, TR)
アフリカ知的所有権機関(OAPI) (BF, BJ, CF, CG, CI, CM, GA, GN, GQ, GW, KM, ML, MR, NE, SN, TD, TG)
国際公開言語: 日本語 (JA)
国際出願言語: 日本語 (JA)