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1. (WO2018124269) クラッチユニット及び車両
国際事務局に記録されている最新の書誌情報    第三者情報を提供

国際公開番号: WO/2018/124269 国際出願番号: PCT/JP2017/047196
国際公開日: 05.07.2018 国際出願日: 28.12.2017
IPC:
F16D 28/00 (2006.01) ,F16D 23/12 (2006.01)
出願人: YAMAHA HATSUDOKI KABUSHIKI KAISHA[JP/JP]; 2500, Shingai, Iwata-shi, Shizuoka 4388501, JP
発明者: MINAMI Kengo; JP
TERASHIMA Yoshiki; JP
代理人: SUZUKI Kazuaki; JP
TORII Hiroshi; JP
NAKATSUKA Masaya; JP
優先権情報:
2016-25743629.12.2016JP
発明の名称: (EN) CLUTCH UNIT AND VEHICLE
(FR) UNITÉ D'EMBRAYAGE ET VÉHICULE
(JA) クラッチユニット及び車両
要約: front page image
(EN) A clutch unit that can respond to wear of a torque transmission member is obtained by means of a different configuration from those of wear compensation devices proposed in the past. A clutch unit 17 comprises a clutch 13 having a clutch spring 28, an electric motor 50 that generates actuating driving force for actuating the clutch 13, an output shaft 63 which transmits the actuating driving force to the clutch 13 and to which elastic return force of the clutch spring 28 is inputted as clutch reaction force, and a spring 71 that inputs to the output shaft 63 assist force to assist the actuating driving force. When the clutch 13 is switched from a connected state to a switched state, the assist force is inputted to the output shaft 63 before the clutch reaction force is inputted, and when the clutch 13 is switched from the switched state to the connected state, the assist force reaches zero after the clutch reaction force has reached zero.
(FR) L'invention concerne une unité d'embrayage qui peut répondre à l'usure d'un élément de transmission de couple, obtenue au moyen d'une configuration différente de celles des dispositifs de compensation d'usure proposés dans le passé. Une unité d'embrayage 17 comprend un embrayage 13 comportant un ressort d'embrayage 28, un moteur électrique 50 qui génère une force d'entraînement d'actionnement pour actionner l'embrayage 13, un arbre de sortie 63 qui transmet la force d'entraînement d'actionnement à l'embrayage 13 et auquel une force de rappel élastique du ressort d'embrayage 28 est appliquée en tant que force de réaction d'embrayage, et un ressort 71 qui applique une force d'assistance à l'arbre de sortie 63 pour assister la force d'entraînement d'actionnement. Lorsqu'on fait passer l'embrayage 13 d'un état accouplé à un état désaccouplé, la force d'assistance est appliquée à l'arbre de sortie 63 avant que la force de réaction d'embrayage ne soit appliquée, et lorsqu'on fait passer l'embrayage 13 de l'état désaccouplé à l'état accouplé, la force d'assistance atteint zéro après que la force de réaction d'embrayage a atteint zéro.
(JA) 従来提案されている摩耗補償装置とは異なる構成によって、トルク伝達部材の摩耗に対応可能なクラッチユニットを得る。クラッチユニット17は、クラッチスプリング28を有するクラッチ13と、クラッチ13を作動させるための作動駆動力を発生するモータ50と、前記作動駆動力をクラッチ13に伝達するとともに、クラッチスプリング28の弾性復元力がクラッチ反力として入力される出力軸63と、前記作動駆動力を補助するアシスト力を出力軸63に入力するスプリング71とを備える。出力軸63は、クラッチ13が接続状態から切断状態に切り替えられる際には、前記クラッチ反力が入力される前に、前記アシスト力が入力され、クラッチ13が切断状態から接続状態に切り替えられる際には、前記クラッチ反力が零になった後に、前記アシスト力が零になる。
指定国: AE, AG, AL, AM, AO, AT, AU, AZ, BA, BB, BG, BH, BN, BR, BW, BY, BZ, CA, CH, CL, CN, CO, CR, CU, CZ, DE, DJ, DK, DM, DO, DZ, EC, EE, EG, ES, FI, GB, GD, GE, GH, GM, GT, HN, HR, HU, ID, IL, IN, IR, IS, JO, JP, KE, KG, KH, KN, KP, KR, KW, KZ, LA, LC, LK, LR, LS, LU, LY, MA, MD, ME, MG, MK, MN, MW, MX, MY, MZ, NA, NG, NI, NO, NZ, OM, PA, PE, PG, PH, PL, PT, QA, RO, RS, RU, RW, SA, SC, SD, SE, SG, SK, SL, SM, ST, SV, SY, TH, TJ, TM, TN, TR, TT, TZ, UA, UG, US, UZ, VC, VN, ZA, ZM, ZW
アフリカ広域知的所有権機関(ARIPO) (BW, GH, GM, KE, LR, LS, MW, MZ, NA, RW, SD, SL, ST, SZ, TZ, UG, ZM, ZW)
ユーラシア特許庁(EAPO) (AM, AZ, BY, KG, KZ, RU, TJ, TM)
欧州特許庁(EPO) (AL, AT, BE, BG, CH, CY, CZ, DE, DK, EE, ES, FI, FR, GB, GR, HR, HU, IE, IS, IT, LT, LU, LV, MC, MK, MT, NL, NO, PL, PT, RO, RS, SE, SI, SK, SM, TR)
アフリカ知的所有権機関(OAPI) (BF, BJ, CF, CG, CI, CM, GA, GN, GQ, GW, KM, ML, MR, NE, SN, TD, TG)
国際公開言語: 日本語 (JA)
国際出願言語: 日本語 (JA)