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1. (WO2018123408) クラッチ断接装置
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国際公開番号: WO/2018/123408 国際出願番号: PCT/JP2017/042795
国際公開日: 05.07.2018 国際出願日: 29.11.2017
IPC:
F16D 25/08 (2006.01)
[IPC code unknown for F16D 25/08]
出願人:
アイシン精機株式会社 AISIN SEIKI KABUSHIKI KAISHA [JP/JP]; 愛知県刈谷市朝日町2丁目1番地 1, Asahi-machi 2-chome, Kariya-shi, Aichi 4488650, JP
発明者:
岩崎 靖久 IWASAKI Yasuhisa; JP
汲川 雄輝 KUMIKAWA Yuki; JP
大久保 槙史 OKUBO Shinji; JP
代理人:
小野 誠 ONO Makoto; JP
市川 英彦 ICHIKAWA Hidehiko; JP
今藤 敏和 KONDO Toshikazu; JP
市川 祐輔 ICHIKAWA Yusuke; JP
森山 正浩 MORIYAMA Masahiro; JP
城山 康文 SHIROYAMA Yasufumi; JP
優先権情報:
2016-25241327.12.2016JP
発明の名称: (EN) CLUTCH ENGAGEMENT/DISENGAGEMENT DEVICE
(FR) DISPOSITIF D'EMBRAYAGE ET DE DÉBRAYAGE
(JA) クラッチ断接装置
要約:
(EN) [Problem] To provide a clutch engagement/disengagement device that reduces driver discomfort. [Solution] Provided is a clutch engagement/disengagement device provided with the following: a first piston to be inserted into a first pressure chamber of a main cylinder; a second piston that presses the first piston; a third piston to be inserted into a through-hole of the second piston and a third pressure chamber, the third piston having a locking part that protrudes from an outer wall; a fourth piston having a through-hole through which the third piston is inserted, being inserted into the through-hole of the second piston, and having a projection that opposes a locking part formed on an inner wall of the main cylinder and that surrounds a second pressure chamber in conjunction with the inner wall of the main cylinder and the second piston; and a coil spring disposed between the fourth piston and the third piston.
(FR) Le problème décrit par la présente invention est de fournir un dispositif d'embrayage et de débrayage qui réduit l'inconfort du conducteur. La solution selon la présente invention porte sur un dispositif d'embrayage et de débrayage comprenant les éléments suivants : un premier piston destiné à être inséré dans une première chambre de pression d'un cylindre principal; un deuxième piston qui comprime le premier piston; un troisième piston destiné à être inséré dans un trou traversant du deuxième piston et une troisième chambre de pression, le troisième piston ayant une partie de verrouillage qui fait saillie à partir d'une paroi extérieure; un quatrième piston ayant un trou traversant à travers lequel le troisième piston est inséré, étant inséré dans le trou traversant du deuxième piston, et ayant une saillie qui s'oppose à une partie de verrouillage formée sur une paroi interne du cylindre principal et qui entoure une deuxième chambre de pression conjointement avec la paroi interne du cylindre principal et le deuxième piston; et un ressort hélicoïdal disposé entre le quatrième piston et le troisième piston.
(JA) 【課題】 運転者の違和感を低減したクラッチ断接装置を提供すること。 【解決手段】 クラッチ断接装置は、メインシリンダの第1圧力室に挿入される第1ピストンと、第1ピストンを押圧する第2ピストンと、第2ピストンの貫通孔及び第3圧力室に挿入され、外壁から突出する係止部を有する第3ピストンと、貫通孔に第3ピストンを挿通させ、第2ピストンの貫通孔に挿入され、メインシリンダの内壁に形成された係止部に対向し、メインシリンダの内壁及び第2ピストンと協働して第2圧力室を包囲する突出部を有する第4ピストンと、第4ピストンと第3ピストンとの間に配置されたコイルスプリングと、を具備する。
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指定国: AE, AG, AL, AM, AO, AT, AU, AZ, BA, BB, BG, BH, BN, BR, BW, BY, BZ, CA, CH, CL, CN, CO, CR, CU, CZ, DE, DJ, DK, DM, DO, DZ, EC, EE, EG, ES, FI, GB, GD, GE, GH, GM, GT, HN, HR, HU, ID, IL, IN, IR, IS, JO, KE, KG, KH, KN, KP, KR, KW, KZ, LA, LC, LK, LR, LS, LU, LY, MA, MD, ME, MG, MK, MN, MW, MX, MY, MZ, NA, NG, NI, NO, NZ, OM, PA, PE, PG, PH, PL, PT, QA, RO, RS, RU, RW, SA, SC, SD, SE, SG, SK, SL, SM, ST, SV, SY, TH, TJ, TM, TN, TR, TT, TZ, UA, UG, US, UZ, VC, VN, ZA, ZM, ZW
アフリカ広域知的所有権機関(ARIPO) (BW, GH, GM, KE, LR, LS, MW, MZ, NA, RW, SD, SL, ST, SZ, TZ, UG, ZM, ZW)
ユーラシア特許庁(EAPO) (AM, AZ, BY, KG, KZ, RU, TJ, TM)
欧州特許庁(EPO) (AL, AT, BE, BG, CH, CY, CZ, DE, DK, EE, ES, FI, FR, GB, GR, HR, HU, IE, IS, IT, LT, LU, LV, MC, MK, MT, NL, NO, PL, PT, RO, RS, SE, SI, SK, SM, TR)
アフリカ知的所有権機関(OAPI) (BF, BJ, CF, CG, CI, CM, GA, GN, GQ, GW, KM, ML, MR, NE, SN, TD, TG)
国際公開言語: 日本語 (JA)
国際出願言語: 日本語 (JA)