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1. (WO2018117024) 空気入りタイヤ
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国際公開番号: WO/2018/117024 国際出願番号: PCT/JP2017/045308
国際公開日: 28.06.2018 国際出願日: 18.12.2017
IPC:
B60C 11/03 (2006.01) ,B60C 11/00 (2006.01) ,B60C 11/12 (2006.01) ,B60C 11/13 (2006.01)
B 処理操作;運輸
60
車両一般
C
車両用タイヤ;タイヤの膨張;タイヤの交換;膨張可能な弾性体一般への弁の取付け;タイヤに関する装置または部品
11
タイヤのトレッドバンド;トレッドの模様;滑り止め用そう入物
03
トレッド模様
B 処理操作;運輸
60
車両一般
C
車両用タイヤ;タイヤの膨張;タイヤの交換;膨張可能な弾性体一般への弁の取付け;タイヤに関する装置または部品
11
タイヤのトレッドバンド;トレッドの模様;滑り止め用そう入物
B 処理操作;運輸
60
車両一般
C
車両用タイヤ;タイヤの膨張;タイヤの交換;膨張可能な弾性体一般への弁の取付け;タイヤに関する装置または部品
11
タイヤのトレッドバンド;トレッドの模様;滑り止め用そう入物
03
トレッド模様
12
狭いスリットまたは切込みの使用に特徴があるもの,例.サイプ
B 処理操作;運輸
60
車両一般
C
車両用タイヤ;タイヤの膨張;タイヤの交換;膨張可能な弾性体一般への弁の取付け;タイヤに関する装置または部品
11
タイヤのトレッドバンド;トレッドの模様;滑り止め用そう入物
03
トレッド模様
13
溝の断面に特徴があるもの,例.補強用または石噛み防止用
出願人:
横浜ゴム株式会社 THE YOKOHAMA RUBBER CO., LTD. [JP/JP]; 東京都港区新橋5丁目36番11号 36-11, Shimbashi 5-chome, Minato-ku, Tokyo 1058685, JP
発明者:
本田 稔彦 HONDA Naruhiko; JP
代理人:
清流国際特許業務法人 SEIRYU PATENT PROFESSIONAL CORPORATION; 東京都中央区築地1丁目4番5号 第37興和ビル 37 Kowa Building, 4-5, Tsukiji 1-chome, Chuo-ku, Tokyo 1040045, JP
昼間 孝良 HIRUMA, Takayoshi; JP
境澤 正夫 SAKAIZAWA, Masao; JP
優先権情報:
2016-24539219.12.2016JP
発明の名称: (EN) PNEUMATIC TIRE
(FR) PNEU
(JA) 空気入りタイヤ
要約:
(EN) Provided is a pneumatic tire such that it is possible to effectively improve on-snow braking performance by compressing and holding a snow column in each closed groove. This pneumatic tire having a designated rotational direction comprises: two circumferential grooves which extend in the tire circumferential direction on the region of a tread portion on one side of the tire equatorial plane; a plurality of inclined grooves which extend in the tire width direction so as to communicate with the circumferential grooves and which are inclined in the direction opposite from the rotational direction towards the outside in the tire width direction; a plurality of blocks which are partitioned by the circumferential grooves and the inclined grooves; and a closed groove which extends along the inclined grooves within each block and which has one end that opens into the main groove closer to the tire equator and the other end that is closed within each block. The blocks have protruding portions at the portions thereof towards the ground front end side and the tire equatorial side, each of the protruding portions protruding into the inclined groove, the protrusion amount B of the protruding portion satisfying the relationship of B/Gmax ≥ 0.2 with respect to the maximum value Gmax of the groove width of the inclined groove.
(FR) La présente invention concerne un pneu de permettant d'améliorer efficacement la performance de freinage sur neige par compression et maintien d'une colonne de neige dans chaque rainure fermée. Ce pneu ayant une direction de rotation désignée comprend : deux rainures circonférentielles qui s'étendent dans la direction circonférentielle du pneu sur la région d'une partie bande de roulement sur un côté du plan équatorial du pneu ; une pluralité de rainures inclinées qui s'étendent dans la direction de la largeur du pneu de façon à communiquer avec les rainures circonférentielles et qui sont inclinées dans la direction opposée à la direction de rotation vers l'extérieur dans la direction de la largeur du pneu ; une pluralité de blocs qui sont séparés par les rainures circonférentielles et les rainures inclinées ; et une rainure fermée qui s'étend le long des rainures inclinées à l'intérieur de chaque bloc et qui a une extrémité qui s'ouvre dans la rainure principale plus près de l'équateur du pneu et l'autre extrémité qui est fermée à l'intérieur de chaque bloc. Les blocs ont des parties en saillie au niveau de leurs parties en direction du côté d'extrémité avant du sol et du côté équatorial du pneu, chacune des parties en saillie faisant saillie dans la rainure inclinée, la quantité de saillie B de la partie en saillie satisfaisant la relation B/Gmax ≥ 0,2 par rapport à la valeur maximale Gmax de la largeur de rainure de la rainure inclinée.
(JA) 閉止溝内の雪柱を圧縮して保持し、雪上での制動性能を効果的に改善することを可能にした空気入りタイヤを提供する。回転方向が指定された空気入りタイヤにおいて、トレッド部のタイヤ赤道を境とする片側の領域でタイヤ周方向に延在する2本の周方向溝と、これら周方向溝に対して連通するようにタイヤ幅方向に延在し、タイヤ幅方向外側に向かって回転方向とは反対側に傾斜した複数本の傾斜溝と、周方向溝及び傾斜溝により区画された複数のブロックと、各ブロック内で傾斜溝に沿って延在し、一端がタイヤ赤道寄りの主溝に開口し、他端が各ブロック内で閉塞した閉止溝とを有し、ブロックが接地前端側かつタイヤ赤道側の部位に傾斜溝内に突出する突出部を有し、該突出部の突き出し量Bが傾斜溝の溝幅の最大値Gmaxに対してB/Gmax≧0.2の関係を満足する。
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指定国: AE, AG, AL, AM, AO, AT, AU, AZ, BA, BB, BG, BH, BN, BR, BW, BY, BZ, CA, CH, CL, CN, CO, CR, CU, CZ, DE, DJ, DK, DM, DO, DZ, EC, EE, EG, ES, FI, GB, GD, GE, GH, GM, GT, HN, HR, HU, ID, IL, IN, IR, IS, JO, KE, KG, KH, KN, KP, KR, KW, KZ, LA, LC, LK, LR, LS, LU, LY, MA, MD, ME, MG, MK, MN, MW, MX, MY, MZ, NA, NG, NI, NO, NZ, OM, PA, PE, PG, PH, PL, PT, QA, RO, RS, RU, RW, SA, SC, SD, SE, SG, SK, SL, SM, ST, SV, SY, TH, TJ, TM, TN, TR, TT, TZ, UA, UG, US, UZ, VC, VN, ZA, ZM, ZW
アフリカ広域知的所有権機関(ARIPO) (BW, GH, GM, KE, LR, LS, MW, MZ, NA, RW, SD, SL, ST, SZ, TZ, UG, ZM, ZW)
ユーラシア特許庁(EAPO) (AM, AZ, BY, KG, KZ, RU, TJ, TM)
欧州特許庁(EPO) (AL, AT, BE, BG, CH, CY, CZ, DE, DK, EE, ES, FI, FR, GB, GR, HR, HU, IE, IS, IT, LT, LU, LV, MC, MK, MT, NL, NO, PL, PT, RO, RS, SE, SI, SK, SM, TR)
アフリカ知的所有権機関(OAPI) (BF, BJ, CF, CG, CI, CM, GA, GN, GQ, GW, KM, ML, MR, NE, SN, TD, TG)
国際公開言語: 日本語 (JA)
国際出願言語: 日本語 (JA)