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1. (WO2018116646) ランフラットタイヤ
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国際公開番号: WO/2018/116646 国際出願番号: PCT/JP2017/039449
国際公開日: 28.06.2018 国際出願日: 31.10.2017
IPC:
B60C 17/00 (2006.01) ,B60C 15/06 (2006.01)
B 処理操作;運輸
60
車両一般
C
車両用タイヤ;タイヤの膨張;タイヤの交換;膨張可能な弾性体一般への弁の取付け;タイヤに関する装置または部品
17
損傷または空気抜け状態において,制限された運転ができるようにする手段に特徴があるタイヤ;その付属品
B 処理操作;運輸
60
車両一般
C
車両用タイヤ;タイヤの膨張;タイヤの交換;膨張可能な弾性体一般への弁の取付け;タイヤに関する装置または部品
15
タイヤビード,例.プライ折返しまたは折重ね
06
フリッパストリップ,フィラーまたはチェーファストリップ
出願人:
横浜ゴム株式会社 THE YOKOHAMA RUBBER CO., LTD. [JP/JP]; 東京都港区新橋5丁目36番11号 36-11, Shimbashi 5-chome, Minato-ku, Tokyo 1058685, JP
発明者:
亀田 憲史 KAMEDA, Norifumi; JP
代理人:
特許業務法人酒井国際特許事務所 SAKAI INTERNATIONAL PATENT OFFICE; 東京都千代田区霞が関3丁目8番1号 虎の門三井ビルディング Toranomon Mitsui Building, 8-1, Kasumigaseki 3-chome, Chiyoda-ku, Tokyo 1000013, JP
優先権情報:
2016-24536519.12.2016JP
発明の名称: (EN) RUN-FLAT TIRE
(FR) PNEU À FLANCS RENFORCÉS
(JA) ランフラットタイヤ
要約:
(EN) Provided is a run-flat tire having both good run-flat durability performance and ride quality performance. This run-flat tire includes: side reinforcement rubber 10 between a carcass layer 6 and an inner liner layer 9 in a side wall section 4; first bead filler rubber 51 disposed within a turned-back section of the carcass layer 6; and second bead filler rubber 52 disposed outside the turned-back section of the carcass layer 6 in the tire width direction and extending along the carcass layer 6. In a meridional cross section, the height of the first bead filler rubber 51 in the tire radial direction is in a range H1 that is between 15% and 40% inclusive of a tire cross-sectional height SH, the height of the second bead filler rubber 52 in the tire radial direction is in a range H2 that is between 35% and 55% inclusive of the tire cross-sectional height SH, a linear distance W connecting an outer end 52a of the second bead filler rubber 52 in the tire radial direction and an inner end 52b of the second bead filler rubber 52 in the tire radial direction is in a range that is between 20% and 45% inclusive of the tire cross-sectional height SH, and the cross-sectional area of the second bead filler rubber 52 is larger than the cross-sectional area of the first bead filler rubber 51.
(FR) L'invention concerne un pneu à flancs renforcés qui présente de bonnes caractéristiques en termes à la fois de durabilité au roulage à plat et de qualité de conduite. Ce pneu à flancs renforcés comprend : un caoutchouc de renforcement latéral (10) entre une couche de carcasse (6) et une couche de revêtement interne (9) dans une section de paroi latérale (4) ; un premier caoutchouc de bourrage sur tringle (51) disposé à l'intérieur d'une section retournée de la couche de carcasse (6) ; un second caoutchouc de bourrage sur tringle (52) disposé à l'extérieur de la section retournée de la couche de carcasse (6) dans le sens de la largeur du pneu et s'étendant le long de la couche de carcasse (6). Dans une section transversale méridionale, la hauteur du premier caoutchouc de bourrage sur tringle (51) dans la direction radiale du pneu est comprise dans une plage (H1) qui est comprise entre 15 % et 40 % inclus de la hauteur de la section transversale de pneu (SH), la hauteur du second caoutchouc de bourrage sur tringle (52) dans la direction radiale du pneu est comprise dans une plage (H2) qui est comprise entre 35 % et 55 % inclus de la hauteur de la section transversale du pneu (SH), une distance linéaire (W) reliant une extrémité externe (52a) du second caoutchouc de bourrage sur tringle (52) dans la direction radiale du pneu et une extrémité interne (52b) du second caoutchouc de bourrage sur tringle (52) dans la direction radiale du pneu est comprise dans une plage qui est comprise entre 20 % et 45 % inclus de la hauteur de la section transversale du pneu (SH), et la surface de la section transversale du second caoutchouc de bourrage sur tringle (52) est plus grande que la surface de la section transversale du premier caoutchouc de bourrage sur tringle (51).
(JA) ランフラット耐久性能と乗り心地性能とを両立する。サイドウォール部4においてカーカス層6とインナーライナー層9との間のサイド補強ゴム10と、カーカス層6の折返部の内部に配置された第一ビードフィラーゴム51と、カーカス層6の折返部のタイヤ幅方向外側でカーカス層6に沿って配置された第二ビードフィラーゴム52とを備え、子午断面において、第一ビードフィラーゴム51のタイヤ径方向高さがタイヤ断面高さSHの15%以上40%以下の範囲H1を満たし、第二ビードフィラーゴム52のタイヤ径方向高さがタイヤ断面高さSHの35%以上55%以下の範囲H2を満たし、第二ビードフィラーゴム52のタイヤ径方向外側端52aとタイヤ径方向内側端52bとを結ぶ直線距離Wがタイヤ断面高さSHの20%以上45%以下の範囲を満たし、第一ビードフィラーゴム51の断面積よりも第二ビードフィラーゴム52の断面積が大きい。
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指定国: AE, AG, AL, AM, AO, AT, AU, AZ, BA, BB, BG, BH, BN, BR, BW, BY, BZ, CA, CH, CL, CN, CO, CR, CU, CZ, DE, DJ, DK, DM, DO, DZ, EC, EE, EG, ES, FI, GB, GD, GE, GH, GM, GT, HN, HR, HU, ID, IL, IN, IR, IS, JO, KE, KG, KH, KN, KP, KR, KW, KZ, LA, LC, LK, LR, LS, LU, LY, MA, MD, ME, MG, MK, MN, MW, MX, MY, MZ, NA, NG, NI, NO, NZ, OM, PA, PE, PG, PH, PL, PT, QA, RO, RS, RU, RW, SA, SC, SD, SE, SG, SK, SL, SM, ST, SV, SY, TH, TJ, TM, TN, TR, TT, TZ, UA, UG, US, UZ, VC, VN, ZA, ZM, ZW
アフリカ広域知的所有権機関(ARIPO) (BW, GH, GM, KE, LR, LS, MW, MZ, NA, RW, SD, SL, ST, SZ, TZ, UG, ZM, ZW)
ユーラシア特許庁(EAPO) (AM, AZ, BY, KG, KZ, RU, TJ, TM)
欧州特許庁(EPO) (AL, AT, BE, BG, CH, CY, CZ, DE, DK, EE, ES, FI, FR, GB, GR, HR, HU, IE, IS, IT, LT, LU, LV, MC, MK, MT, NL, NO, PL, PT, RO, RS, SE, SI, SK, SM, TR)
アフリカ知的所有権機関(OAPI) (BF, BJ, CF, CG, CI, CM, GA, GN, GQ, GW, KM, ML, MR, NE, SN, TD, TG)
国際公開言語: 日本語 (JA)
国際出願言語: 日本語 (JA)