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1. (WO2018105623) 緩衝部材及び回転コネクタ装置
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国際公開番号: WO/2018/105623 国際出願番号: PCT/JP2017/043697
国際公開日: 14.06.2018 国際出願日: 05.12.2017
IPC:
H01R 35/04 (2006.01) ,B60R 16/027 (2006.01) ,F16F 15/04 (2006.01)
H 電気
01
基本的電気素子
R
導電接続;互いに絶縁された多数の電気接続要素の構造的な集合体;嵌合装置;集電装置
35
可撓性または屈曲可能な電線接続器
04
回転角度が制限された回転可能な電線接続器
B 処理操作;運輸
60
車両一般
R
他に分類されない車両,車両付属具,または車両部品
16
電気回路または流体回路で,特に車両に適用.他に分類されないもの;電気回路または流体回路の要素の配置で,特に車両に適用,他に分類されないもの
02
電気によるもの
023
車両部品またはサブシステム間での信号伝達のためのもの
027
当該車両の相対的に可動な部品間におけるもの,例.ステアリングホイールとコラム間におけるもの
F 機械工学;照明;加熱;武器;爆破
16
機械要素または単位;機械または装置の効果的機能を生じ維持するための一般的手段
F
ばね;緩衝装置;振動減衰手段
15
機構の振動防止;不釣合力,例.運動の結果として生ずる力,を回避または減少させる方法または装置
02
非回転機構,例.往復運動機構,の振動防止;回転機構と共に運動しない部材を用いる回転機構の振動防止
04
弾性手段を用いるもの
出願人:
古河電気工業株式会社 FURUKAWA ELECTRIC CO., LTD. [JP/JP]; 東京都千代田区丸の内2丁目2番3号 2-3, Marunouchi 2-chome, Chiyoda-ku, Tokyo 1008322, JP
古河AS株式会社 FURUKAWA AUTOMOTIVE SYSTEMS INC. [JP/JP]; 滋賀県犬上郡甲良町尼子1000番地 1000, Amago, Koura-cho, Inukami-gun, Shiga 5220242, JP
発明者:
田中 智史 TANAKA SATOSHI; JP
田尻 洋司 TAJIRI YOJI; JP
山越 健司 YAMAGOSHI KENJI; JP
大岩 健人 OIWA KENTO; JP
代理人:
永田 元昭 NAGATA Motoaki; JP
大田 英司 OHTA Eiji; JP
西村 弘 NISHIMURA Hiroshi; JP
北村 吉章 KITAMURA Yoshiaki; JP
永田 良昭 NAGATA Yoshiaki; JP
優先権情報:
2016-23675106.12.2016JP
発明の名称: (EN) DAMPING MEMBER AND ROTARY CONNECTOR DEVICE
(FR) ÉLÉMENT D'AMORTISSEMENT ET DISPOSITIF DE CONNECTEUR ROTATIF
(JA) 緩衝部材及び回転コネクタ装置
要約:
(EN) The purpose of the present invention is to provide a damping member which can prevent the generation of noise between a rotary connector device and the vehicle body side, which are mounted together. A damping member (1) is provided to a rotary connector device (100) engaging with a section with which the rotary connector device (100) is adapted to be engaged and which is provided to the vehicle body side, and the damping member (1) allows an engagement section (130) to be inserted therein, the engagement section (130) comprising an engagement shaft (132) which extends in an insertion direction (height direction H), the engagement section (130) also comprising an engagement latch (133) protruding from the front end side of the engagement shaft (132). The damping member (1) is formed from butyl rubber which is an elastically deformable elastic member, and the damping member (1) comprises a first slit (12) into which the engagement shaft (132) is inserted, and a second slit (14) which is extended from the first slit in the direction in which the engagement latch (133) protrudes. The damping member (1) is characterized in that the first slit (12) and the second slit (14) are in communication with each other, and the engagement section (130) is inserted therein.
(FR) La présente invention vise à fournir un élément d'amortissement capable d'empêcher la production de bruit entre un dispositif de connecteur rotatif et le côté corps d'un véhicule, qui sont montés ensemble. Un élément d'amortissement (1) est placé sur un dispositif de connecteur rotatif (100) en prise avec une section avec laquelle le dispositif de connecteur rotatif (100) est conçu pour entrer en prise, et se trouvant sur le côté corps du véhicule, l'élément d'amortissement (1) permettant à une section de mise en prise (130) d'être insérée dans ce dernier, la section de mise en prise (130) étant pourvue d'un arbre de mise en prise (132) qui s'étend dans un sens d'insertion (sens de la hauteur (H)), et d'un verrou de mise en prise (133) qui fait saillie à partir du côté d'extrémité avant de l'arbre de mise en prise (132). L'élément d'amortissement (1) est constitué de caoutchouc butyle, qui est un élément élastique déformable élastiquement, et comprend une première fente (12) dans laquelle l'arbre de mise en prise (132) est inséré, et une deuxième fente (14) qui s'étend à partir de la première fente dans la direction dans laquelle le verrou de mise en prise (133) fait saillie. L'élément d'amortissement (1) est caractérisé en ce que la première fente (12) et la deuxième fente (14) sont en communication mutuelle, et la section de mise en prise (130) est insérée dans ledit élément d'amortissement.
(JA) 本発明は、組み付けられた回転コネクタ装置と車体側との間に生じる異音の発生を防止できる緩衝部材を提供することを目的とする。車体側に備えられた被係止部と係止する、回転コネクタ装置(100)に設けられ、挿通方向(高さ方向H)に延びる係止軸(132)と係止軸(132)の先端側から突出する係止爪(133)とで構成された係止部(130)を挿通させる緩衝部材(1)は、弾性変形可能な弾性部材であるブチルゴムで形成されるとともに、係止軸(132)を挿通させる第一スリット(12)と、第一スリットから係止爪(133)の突出方向側に延出された第二スリット(14)とで構成され、第一スリット(12)と第二スリット(14)とが連通し、係止部(130)が挿通することを特徴とした。
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指定国: AE, AG, AL, AM, AO, AT, AU, AZ, BA, BB, BG, BH, BN, BR, BW, BY, BZ, CA, CH, CL, CN, CO, CR, CU, CZ, DE, DJ, DK, DM, DO, DZ, EC, EE, EG, ES, FI, GB, GD, GE, GH, GM, GT, HN, HR, HU, ID, IL, IN, IR, IS, JO, JP, KE, KG, KH, KN, KP, KR, KW, KZ, LA, LC, LK, LR, LS, LU, LY, MA, MD, ME, MG, MK, MN, MW, MX, MY, MZ, NA, NG, NI, NO, NZ, OM, PA, PE, PG, PH, PL, PT, QA, RO, RS, RU, RW, SA, SC, SD, SE, SG, SK, SL, SM, ST, SV, SY, TH, TJ, TM, TN, TR, TT, TZ, UA, UG, US, UZ, VC, VN, ZA, ZM, ZW
アフリカ広域知的所有権機関(ARIPO) (BW, GH, GM, KE, LR, LS, MW, MZ, NA, RW, SD, SL, ST, SZ, TZ, UG, ZM, ZW)
ユーラシア特許庁(EAPO) (AM, AZ, BY, KG, KZ, RU, TJ, TM)
欧州特許庁(EPO) (AL, AT, BE, BG, CH, CY, CZ, DE, DK, EE, ES, FI, FR, GB, GR, HR, HU, IE, IS, IT, LT, LU, LV, MC, MK, MT, NL, NO, PL, PT, RO, RS, SE, SI, SK, SM, TR)
アフリカ知的所有権機関(OAPI) (BF, BJ, CF, CG, CI, CM, GA, GN, GQ, GW, KM, ML, MR, NE, SN, TD, TG)
国際公開言語: 日本語 (JA)
国際出願言語: 日本語 (JA)