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1. (WO2018079819) 車輌用アクセルペダル装置
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国際公開番号: WO/2018/079819 国際出願番号: PCT/JP2017/039292
国際公開日: 03.05.2018 国際出願日: 31.10.2017
IPC:
B60K 26/02 (2006.01) ,B60K 31/00 (2006.01) ,G05G 1/30 (2008.04) ,G05G 1/60 (2008.04) ,G05G 5/03 (2008.04)
B 処理操作;運輸
60
車両一般
K
車両の推進装置または動力伝達装置の配置または取付け;複数の異なった原動力の配置または取付け;補助駆動装置;車両用計装または計器板;車両の推進装置の冷却,吸気,排気または燃料供給に関する配置
26
車両における推進装置用制御装置の配置または取付け
02
操作手段または要素に関するもの
B 処理操作;運輸
60
車両一般
K
車両の推進装置または動力伝達装置の配置または取付け;複数の異なった原動力の配置または取付け;補助駆動装置;車両用計装または計器板;車両の推進装置の冷却,吸気,排気または燃料供給に関する配置
31
車両速度を自動的に制御する車両付属品であって,単一のサブユニットのみに作用するもの,すなわち,車両速度が任意に設定した速度を越えるのを防止し,または車両運転者が選択した特定の速度に車両速度を維持するもの
G 物理学
05
制御;調整
G
機械的構成のみによって特徴づけられた制御装置または制御系
1
制御部材,例.ノブまたはハンドル;その組立体または配列;制御部材の位置の指示
30
足踏み制御部材
G 物理学
05
制御;調整
G
機械的構成のみによって特徴づけられた制御装置または制御系
1
制御部材,例.ノブまたはハンドル;その組立体または配列;制御部材の位置の指示
58
操作者の体の関連個所用のレストまたは案内
60
足置きまたは足案内
G 物理学
05
制御;調整
G
機械的構成のみによって特徴づけられた制御装置または制御系
5
制御機構の一部の移動を防止しまたは制御する手段,例.制御部材の係止
03
指令位置または基準位置への制御部材の到達を操作者が認識するのを高める手段;操作感覚を与えるもの,例.操作反力を発生させる手段
出願人:
田山 修一 TAYAMA, Shuichi [JP/JP]; JP
株式会社イマージュ IMAGE CO., LTD. [JP/JP]; 東京都新宿区神楽坂4-8 神楽坂プラザビル3階 3F, Kagurazaka Plaza Bldg., 4-8, Kagurazaka, Shinjuku-ku, Tokyo 1620825, JP
発明者:
田山 修一 TAYAMA, Shuichi; JP
代理人:
西山 善章 NISHIYAMA, Yoshiaki; JP
優先権情報:
2016-21243731.10.2016JP
発明の名称: (EN) VEHICULAR ACCELERATOR PEDAL DEVICE
(FR) DISPOSITIF DE PÉDALE D'ACCÉLÉRATEUR DE VÉHICULE
(JA) 車輌用アクセルペダル装置
要約:
(EN) Provided is a vehicular accelerator pedal device equipped with an accelerator pedal that can be turned into a footrest during automated driving, so as to enable a driver to easily sense that the vehicle is in automated driving. This accelerator pedal device (7) has: a first reaction force imparting means (21) that imparts a normal reaction force in a direction opposite to the step-on direction of the accelerator pedal (4) during manual driving; and a second reaction force imparting means (22) that generates an additional reaction force in the direction opposite to the step-on direction with respect to the accelerator pedal (4) during automated driving. Upon initiation of automated driving, the accelerator pedal is swung and moved by the additional reaction force of the second reaction force imparting means in the direction opposite to the step-on direction beyond a reference position (P0), at which the accelerator pedal is not being stepped in, so as to reach a first or second swing position (Pα, Pβ) and held at the position so as to serve as a footrest which could not be further pressed downward unless a tread force equal to or greater than the additional reaction force is applied thereon.
(FR) L'invention concerne un dispositif de pédale d'accélérateur de véhicule équipé d'une pédale d'accélérateur qui peut être transformée en repose-pied pendant la conduite automatisée, de manière à permettre à un conducteur de détecter facilement que le véhicule est en conduite automatisée. Ledit dispositif de pédale d'accélérateur (7) comprend : un premier moyen d'impression de force de réaction (21) qui imprime une force de réaction normale dans une direction opposée à la direction d'appui de la pédale d'accélérateur (4) pendant la conduite manuelle ; et un second moyen d'impression de force de réaction (22) qui imprime une force de réaction supplémentaire dans la direction opposée à la direction d'appui par rapport à la pédale d'accélérateur (4) pendant la conduite automatisée. Après le démarrage d'une conduite automatisée, la pédale d'accélérateur est amenée à basculer et est déplacée par la force de réaction supplémentaire du second moyen d'impression de force de réaction dans la direction opposée à la direction d'appui au-delà d'une position de référence (P0), au niveau de laquelle on n'appuie pas sur la pédale d'accélérateur, de manière à atteindre une première ou une seconde position d'oscillation (Pα, Pβ), et est maintenue dans cette position de manière à servir de repose-pieds qui ne peut pas être davantage pressé vers le bas à moins qu'une force de bande de roulement égale ou supérieure à la force de réaction supplémentaire ne lui soit appliquée.
(JA) 自動運転時にフットレスト化されるアクセルペダルを備えた車輌用アクセルペダル装置において、運転者が自動運転中であることを容易に体感することができる。アクセルペダル装置(7)は、手動運転時にアクセルペダル(4)に踏込方向と逆向きに通常の反力を付与する第1反力付与手段(21)と、自動運転時にアクセルペダル(4)に対して踏込方向と逆向きの付加反力を発生する第2反力付与手段(22)とを有する。自動運転の開始により、第2反力付与手段の付加反力によって、アクセルペダルは、踏み込まれていない基準位置(P0)を越えて踏込方向とは逆向きに、第1又は第2揺動位置(Pα、Pβ)まで揺動してその位置に保持され、付加反力以上の踏力をかけなければ踏み込むことができないように、フットレスト化される。
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指定国: AE, AG, AL, AM, AO, AT, AU, AZ, BA, BB, BG, BH, BN, BR, BW, BY, BZ, CA, CH, CL, CN, CO, CR, CU, CZ, DE, DJ, DK, DM, DO, DZ, EC, EE, EG, ES, FI, GB, GD, GE, GH, GM, GT, HN, HR, HU, ID, IL, IN, IR, IS, JO, KE, KG, KH, KN, KP, KR, KW, KZ, LA, LC, LK, LR, LS, LU, LY, MA, MD, ME, MG, MK, MN, MW, MX, MY, MZ, NA, NG, NI, NO, NZ, OM, PA, PE, PG, PH, PL, PT, QA, RO, RS, RU, RW, SA, SC, SD, SE, SG, SK, SL, SM, ST, SV, SY, TH, TJ, TM, TN, TR, TT, TZ, UA, UG, US, UZ, VC, VN, ZA, ZM, ZW
アフリカ広域知的所有権機関(ARIPO) (BW, GH, GM, KE, LR, LS, MW, MZ, NA, RW, SD, SL, ST, SZ, TZ, UG, ZM, ZW)
ユーラシア特許庁(EAPO) (AM, AZ, BY, KG, KZ, RU, TJ, TM)
欧州特許庁(EPO) (AL, AT, BE, BG, CH, CY, CZ, DE, DK, EE, ES, FI, FR, GB, GR, HR, HU, IE, IS, IT, LT, LU, LV, MC, MK, MT, NL, NO, PL, PT, RO, RS, SE, SI, SK, SM, TR)
アフリカ知的所有権機関(OAPI) (BF, BJ, CF, CG, CI, CM, GA, GN, GQ, GW, KM, ML, MR, NE, SN, TD, TG)
国際公開言語: 日本語 (JA)
国際出願言語: 日本語 (JA)