このアプリケーションの一部のコンテンツは現時点では利用できません。
このような状況が続く場合は、にお問い合わせくださいフィードバック & お問い合わせ
1. (WO2018051636) 列車および列車用ブレーキ制御装置
国際事務局に記録されている最新の書誌情報    第三者情報を提供

国際公開番号: WO/2018/051636 国際出願番号: PCT/JP2017/026537
国際公開日: 22.03.2018 国際出願日: 21.07.2017
IPC:
B60T 8/17 (2006.01) ,B61C 17/12 (2006.01) ,B61H 7/00 (2006.01) ,H02K 7/18 (2006.01) ,H02K 49/02 (2006.01)
B 処理操作;運輸
60
車両一般
T
車両用制動制御方式またはそれらの部品;制動制御方式またはそれらの部品一般;車両への制動要素の構成一般;車両が不意に動くのを阻止するためのもち運びできる装置;制動装置の冷却を助長するための車両の改造
8
車両の状態または路面状況の変化に適合するための車輪制動力の調整装置,例.制動力の配分を制限または変更するための装置
17
ブレーキを制御するために電気調整手段または電子調整手段を用いるもの
B 処理操作;運輸
61
鉄道
C
機関車;動力車
17
部品の配列または配置;他に分類されない細部または付属品;制御装置および制御方式の使用
12
制御装置;列車または動力分散列車として運転する時に遠隔点から動力車を制御するための装置
B 処理操作;運輸
61
鉄道
H
鉄道車両に特有の制動装置またはその他の減速装置;鉄道車両における制動装置またはその他の減速装置の設備または配置
7
軌道と協同する部材をもつ制動装置
H 電気
02
電力の発電,変換,配電
K
発電機,電動機
7
機械と結合して機械的エネルギを取り扱う装置,例.機械的駆動原動機または補助発電機,電動機との結合
18
機械的駆動原動機,例.タービン,と発電機の構造的結合
H 電気
02
電力の発電,変換,配電
K
発電機,電動機
49
電動クラッチ;電動ブレーキ
02
非同期誘導型
出願人:
ナブテスコ株式会社 NABTESCO CORPORATION [JP/JP]; 東京都千代田区平河町二丁目7番9号 7-9, Hirakawacho 2-chome, Chiyoda-ku, Tokyo 1020093, JP
発明者:
フランクル ミヒャエル FLANKL Michael; CH
トウスズ アルダ TUEYSUEZ Arda; CH
コラー ヨハン、 ベー KOLAR Johann W.; CH
塚田 裕介 TSUKADA Yusuke; JP
中村 和人 NAKAMURA Kazuhito; JP
代理人:
永井 浩之 NAGAI Hiroshi; JP
中村 行孝 NAKAMURA Yukitaka; JP
佐藤 泰和 SATO Yasukazu; JP
朝倉 悟 ASAKURA Satoru; JP
堀田 幸裕 HOTTA Yukihiro; JP
川崎 康 KAWASAKI Yasushi; JP
優先権情報:
2016-18204616.09.2016JP
発明の名称: (EN) TRAIN, AND BRAKE CONTROL DEVICE FOR TRAIN
(FR) TRAIN, ET DISPOSITIF DE COMMANDE DE FREIN DE TRAIN
(JA) 列車および列車用ブレーキ制御装置
要約:
(EN) In order to provide desired power generation performance even when a truck frame moves vertically or a wheel is trued, this train 1 comprises: a wheel 5; a rotating body 2 which is disposed so as to face the wheel and have no contact therewith, and which has permanent magnets that are rotated about a predetermined rotary shaft by the Lorentz force generated according to the rotation direction of the wheel; and a power generation unit which converts the kinetic energy of the rotation of the rotating body 2 into electrical energy.
(FR) Afin de fournir les performances de production d'énergie souhaitées même lorsqu'un châssis de wagon se déplace verticalement ou qu'une roue est dressée, ce train (1) comprend : une roue (5) ; un corps rotatif (2) qui est disposé de manière à faire face à la roue et ne présente pas de contact avec celle-ci, et qui comprend des aimants permanents qui tournent autour d'un arbre rotatif prédéfini au moyen de la force de Lorentz générée en fonction du sens de rotation de la roue ; et une unité de production d'énergie qui convertit l'énergie cinétique de la rotation du corps rotatif (2) en énergie électrique.
(JA) 台車枠が上下に変動したり、車輪の転削を行っても、所望の発電性能が得られるようにする。列車1は、車輪5と、車輪に対して非接触で対向配置され、車輪の回転方向に応じて発生するローレンツ力によって所定の回転軸回りに回転する永久磁石を有する回転体2と、回転体の回転による運動エネルギを電気エネルギに変換する発電部と、を備える。
front page image
指定国: AE, AG, AL, AM, AO, AT, AU, AZ, BA, BB, BG, BH, BN, BR, BW, BY, BZ, CA, CH, CL, CN, CO, CR, CU, CZ, DE, DJ, DK, DM, DO, DZ, EC, EE, EG, ES, FI, GB, GD, GE, GH, GM, GT, HN, HR, HU, ID, IL, IN, IR, IS, JO, JP, KE, KG, KH, KN, KP, KR, KW, KZ, LA, LC, LK, LR, LS, LU, LY, MA, MD, ME, MG, MK, MN, MW, MX, MY, MZ, NA, NG, NI, NO, NZ, OM, PA, PE, PG, PH, PL, PT, QA, RO, RS, RU, RW, SA, SC, SD, SE, SG, SK, SL, SM, ST, SV, SY, TH, TJ, TM, TN, TR, TT, TZ, UA, UG, US, UZ, VC, VN, ZA, ZM, ZW
アフリカ広域知的所有権機関(ARIPO) (BW, GH, GM, KE, LR, LS, MW, MZ, NA, RW, SD, SL, ST, SZ, TZ, UG, ZM, ZW)
ユーラシア特許庁(EAPO) (AM, AZ, BY, KG, KZ, RU, TJ, TM)
欧州特許庁(EPO) (AL, AT, BE, BG, CH, CY, CZ, DE, DK, EE, ES, FI, FR, GB, GR, HR, HU, IE, IS, IT, LT, LU, LV, MC, MK, MT, NL, NO, PL, PT, RO, RS, SE, SI, SK, SM, TR)
アフリカ知的所有権機関(OAPI) (BF, BJ, CF, CG, CI, CM, GA, GN, GQ, GW, KM, ML, MR, NE, SN, TD, TG)
国際公開言語: 日本語 (JA)
国際出願言語: 日本語 (JA)