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1. (WO2018051550) 車両搭載機器のアクチュエータ及びパワーステアリング装置
国際事務局に記録されている最新の書誌情報    第三者情報を提供

Translation翻訳: 原文 > 日本語
国際公開番号:    WO/2018/051550    国際出願番号:    PCT/JP2017/010431
国際公開日: 22.03.2018 国際出願日: 15.03.2017
IPC:
B62D 5/04 (2006.01), B62D 6/00 (2006.01), B62D 101/00 (2006.01), B62D 119/00 (2006.01)
出願人: HITACHI AUTOMOTIVE SYSTEMS, LTD. [JP/JP]; 2520, Takaba, Hitachinaka-shi, Ibaraki 3128503 (JP)
発明者: SASAKI, Mitsuo; (JP).
HISAZUMI, Takumi; (JP)
代理人: KOBAYASHI, Hiromichi; (JP).
TOMIOKA, Kiyoshi; (JP).
TAKASHIMA, Kazuaki; (JP)
優先権情報:
2016-180300 15.09.2016 JP
発明の名称: (EN) VEHICLE-MOUNTED DEVICE ACTUATOR AND POWER STEERING DEVICE
(FR) ACTIONNEUR DE DISPOSITIF MONTÉ SUR VÉHICULE ET DISPOSITIF DE DIRECTION ASSISTÉE
(JA) 車両搭載機器のアクチュエータ及びパワーステアリング装置
要約: front page image
(EN)The present invention is provided with: a first sensor 11a and a second sensor 11b which detect steering torque when a vehicle is being operated; a first three-phase coil 18 and a second three-phase coil 19 which drive a rack shaft 6 of a power steering device via a speed reducing mechanism 10; a first microprocessor 25 which receives a first steering torque signal Tr1, which is an output signal from the first sensor 11a, and drives and controls the first three-phase coil 18 on the basis of the first steering torque signal Tr1; and a second microprocessor 26 which receives the first steering torque signal Tr1 and a second steering torque signal Tr2, which is an output signal from the second sensor 11b, and drives and controls the second three-phase coil 19 on the basis of the first steering torque signal Tr1. By doing so, variation in the outputs between actuation sections can be suppressed.
(FR)La présente invention est pourvue : d'un premier capteur 11a et d'un second capteur 11b qui détectent un couple de direction lorsqu'un véhicule est en marche ; d'une première bobine triphasée 18 et d'une seconde bobine triphasée 19 qui entraînent un arbre de crémaillère 6 d'un dispositif de direction assistée par l'intermédiaire d'un mécanisme de réduction de vitesse 10 ; d'un premier microprocesseur 25 qui reçoit un premier signal de couple de direction Tr1, qui est un signal de sortie provenant du premier capteur 11a, et entraîne et commande la première bobine triphasée 18 sur la base du premier signal de couple de direction Tr1 ; et d'un second microprocesseur 26 qui reçoit le premier signal de couple de direction Tr1 et un second signal de couple de direction Tr2, qui est un signal de sortie provenant du second capteur 11b, et qui entraîne et commande la seconde bobine triphasée 19 sur la base du premier signal de couple de direction Tr1. Ainsi, la variation des sorties entre des sections d'actionnement peut être supprimée.
(JA)車両の運転状態における操舵トルクを検出する第1センサ11aおよび第2センサ11bと、減速機構10を介してパワーステアリング装置のラック軸6を駆動する第1三相コイル18および第2三相コイル19と、第1センサ11aの出力信号である第1操舵トルク信号Tr1を受信し、第1操舵トルク信号Tr1に基づき第1三相コイル18を駆動制御する第1マイクロプロセッサ25と、第1操舵トルク信号Tr1および第2センサ11bの出力信号である第2操舵トルク信号Tr2を受信し、第1操舵トルク信号Tr1に基づき第2三相コイル19を駆動制御する第2マイクロプロセッサ26と、を備えた。これによって、各アクチュエーション部間の出力のばらつきを抑制することができる。
指定国: AE, AG, AL, AM, AO, AT, AU, AZ, BA, BB, BG, BH, BN, BR, BW, BY, BZ, CA, CH, CL, CN, CO, CR, CU, CZ, DE, DJ, DK, DM, DO, DZ, EC, EE, EG, ES, FI, GB, GD, GE, GH, GM, GT, HN, HR, HU, ID, IL, IN, IR, IS, JP, KE, KG, KH, KN, KP, KR, KW, KZ, LA, LC, LK, LR, LS, LU, LY, MA, MD, ME, MG, MK, MN, MW, MX, MY, MZ, NA, NG, NI, NO, NZ, OM, PA, PE, PG, PH, PL, PT, QA, RO, RS, RU, RW, SA, SC, SD, SE, SG, SK, SL, SM, ST, SV, SY, TH, TJ, TM, TN, TR, TT, TZ, UA, UG, US, UZ, VC, VN, ZA, ZM, ZW.
アフリカ広域知的所有権機関(ARIPO) (BW, GH, GM, KE, LR, LS, MW, MZ, NA, RW, SD, SL, ST, SZ, TZ, UG, ZM, ZW)
ユーラシア特許庁(EAPO) (AM, AZ, BY, KG, KZ, RU, TJ, TM)
欧州特許庁(EPO) (AL, AT, BE, BG, CH, CY, CZ, DE, DK, EE, ES, FI, FR, GB, GR, HR, HU, IE, IS, IT, LT, LU, LV, MC, MK, MT, NL, NO, PL, PT, RO, RS, SE, SI, SK, SM, TR)
アフリカ知的所有権機関(OAPI) (BF, BJ, CF, CG, CI, CM, GA, GN, GQ, GW, KM, ML, MR, NE, SN, TD, TG).
国際公開言語: Japanese (JA)
国際出願言語: Japanese (JA)