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1. (WO2018047763) 空気入りタイヤ
国際事務局に記録されている最新の書誌情報    第三者情報を提供

Translation翻訳: 原文 > 日本語
国際公開番号:    WO/2018/047763    国際出願番号:    PCT/JP2017/031778
国際公開日: 15.03.2018 国際出願日: 04.09.2017
IPC:
B60C 11/12 (2006.01), B60C 5/00 (2006.01), B60C 11/03 (2006.01)
出願人: THE YOKOHAMA RUBBER CO., LTD. [JP/JP]; 36-11, Shimbashi 5-chome, Minato-ku, Tokyo 1058685 (JP)
発明者: SHINZAWA Tatsuro; (JP).
SHIRAISHI Takayuki; (JP).
KOUDA Hiraku; (JP).
UEMURA Takanori; (JP)
代理人: SEIRYU PATENT PROFESSIONAL CORPORATION; 37 Kowa Building, 4-5, Tsukiji 1-chome, Chuo-ku, Tokyo 1040045 (JP).
HIRUMA, Takayoshi; (JP).
SAKAIZAWA, Masao; (JP)
優先権情報:
2016-175754 08.09.2016 JP
発明の名称: (EN) PNEUMATIC TIRE
(FR) PNEUMATIQUE
(JA) 空気入りタイヤ
要約: front page image
(EN)Provided is a pneumatic tire in which, by devising a sipe chamfer shape, it is possible to achieve both improvement in steering stability performance on dry road surfaces and improvement in steering stability performance on wet road surfaces. A sipe 11 has, on each of a tread-in side edge 11A and a kick-out side edge 11B, a chamfer section 12 and a non-chamfer region 13 in which other chamfer sections are not present. The maximum depth y (mm) of the chamfer sections 12 is shallower than the maximum depth x (mm) of the sipe 11, and the sipe width W of the sipe 11 is substantially constant. In a cross-sectional view perpendicular to a lengthwise direction of the sipe 11, at least one chamfer section 12 has an outline OL that becomes more convex toward the inside in a tire radial direction than a chamfer reference line RL connecting end sections of the chamfer section 12, and the cross-sectional area a of a chamfer region Ra that is surrounded by the outline OL, the sipe, and a tread surface of a tread section 1 is equal to the cross-sectional area b of a reference region Rb, or is greater than the cross-sectional area b of the reference region Rb, said reference region Rb being surrounded by the chamfer reference line RL, the sipe 11, and the tread surface.
(FR)L’invention fournit un pneumatique qui est telle que la forme du chanfreinage d’une lamellisation est conçue de manière à permettre une amélioration en termes de stabilité de conduite à la fois sur chaussée sèche et sur chaussée humide. La lamellisation (11) possède des parties chanfreinées (12) au niveau à la fois d’un bord (11A) côté renfoncement et d’un bord (11B) côté saillie, et une région non chanfreinée (13) dans laquelle aucune autre partie chanfreinée n’est présente. La profondeur maximale y (mm) dans les parties chanfreinées (12) est inférieure à la profondeur maximale x (mm) de la lamellisation (11). La largeur W de la lamellisation est constante dans la pratique. Au moins une des parties chanfreinées (12) selon une vue en plan transversal perpendiculaire à la direction longitudinale de la lamellisation (11), possède une ligne de contour (OL) proéminente vers un côté interne dans la direction radiale du pneumatique par rapport à une ligne de référence de chanfreinage (RL) reliant entre elles les parties extrémité des parties chanfreinées (12). La surface transversale (a) d’une région de chanfreinée (Ra) entourée par la ligne de contour (OL), la lamellisation (11) et une bande de roulement d’une partie bande de roulement (1), est égale ou supérieure à la surface transversale (b) d’une région de référence (Rb) entourée par la ligne de référence de chanfreinage (RL), la lamellisation (11) et la bande de roulement.
(JA)サイプの面取り形状を工夫することにより、ドライ路面での操縦安定性能の向上とウエット路面での操縦安定性能の向上の両立を可能にした空気入りタイヤを提供する。サイプ11は、踏み込み側のエッジ11Aと蹴り出し側のエッジ11Bのそれぞれに面取り部12と、他の面取り部が存在しない非面取り領域13とを有し、サイプ11の最大深さx(mm)より面取り部12の最大深さy(mm)が浅く、サイプ11のサイプ幅Wが実質的に一定であり、サイプ11の長手方向に垂直な断面視において少なくとも一方の面取り部12がその端部同士を結ぶ面取り基準線RLよりもタイヤ径方向内側に向かって凸となる輪郭線OLを有し、輪郭線OLとサイプとトレッド部1の踏面とに囲まれた面取り領域Raの断面積aが、面取り基準線RLとサイプ11と踏面とに囲まれた基準領域Rbの断面積bと同等又は該基準領域Rbの断面積bよりも大きい。
指定国: AE, AG, AL, AM, AO, AT, AU, AZ, BA, BB, BG, BH, BN, BR, BW, BY, BZ, CA, CH, CL, CN, CO, CR, CU, CZ, DE, DJ, DK, DM, DO, DZ, EC, EE, EG, ES, FI, GB, GD, GE, GH, GM, GT, HN, HR, HU, ID, IL, IN, IR, IS, JO, KE, KG, KH, KN, KP, KR, KW, KZ, LA, LC, LK, LR, LS, LU, LY, MA, MD, ME, MG, MK, MN, MW, MX, MY, MZ, NA, NG, NI, NO, NZ, OM, PA, PE, PG, PH, PL, PT, QA, RO, RS, RU, RW, SA, SC, SD, SE, SG, SK, SL, SM, ST, SV, SY, TH, TJ, TM, TN, TR, TT, TZ, UA, UG, US, UZ, VC, VN, ZA, ZM, ZW.
アフリカ広域知的所有権機関(ARIPO) (BW, GH, GM, KE, LR, LS, MW, MZ, NA, RW, SD, SL, ST, SZ, TZ, UG, ZM, ZW)
ユーラシア特許庁(EAPO) (AM, AZ, BY, KG, KZ, RU, TJ, TM)
欧州特許庁(EPO) (AL, AT, BE, BG, CH, CY, CZ, DE, DK, EE, ES, FI, FR, GB, GR, HR, HU, IE, IS, IT, LT, LU, LV, MC, MK, MT, NL, NO, PL, PT, RO, RS, SE, SI, SK, SM, TR)
アフリカ知的所有権機関(OAPI) (BF, BJ, CF, CG, CI, CM, GA, GN, GQ, GW, KM, ML, MR, NE, SN, TD, TG).
国際公開言語: Japanese (JA)
国際出願言語: Japanese (JA)