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1. (WO2018038216) クラッチ制御装置及びクラッチ制御方法
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国際公開番号: WO/2018/038216 国際出願番号: PCT/JP2017/030370
国際公開日: 01.03.2018 国際出願日: 24.08.2017
IPC:
F16D 48/02 (2006.01)
F 機械工学;照明;加熱;武器;爆破
16
機械要素または単位;機械または装置の効果的機能を生じ維持するための一般的手段
D
回転伝達用継ぎ手;クラッチ;ブレーキ
48
クラッチの外部制御
02
流体圧力による制御
出願人:
クノールブレムゼ商用車システムジャパン株式会社 KNORR-BREMSE COMMERCIAL VEHICLE SYSTEMS JAPAN LTD. [JP/JP]; 埼玉県坂戸市にっさい花みず木6丁目22-1 22-1, Nissai-Hanamizuki 6-chome, Sakado-shi, Saitama 3500269, JP
発明者:
竹内 淳也 TAKEUCHI, Junya; JP
永瀬 拓也 NAGASE, Takuya; JP
代理人:
小山 卓志 KOYAMA, Takashi; JP
田中 貞嗣 TANAKA, Sadatsugu; JP
米澤 明 YONEZAWA, Akira; JP
優先権情報:
2016-16516525.08.2016JP
発明の名称: (EN) CLUTCH CONTROL DEVICE AND CLUTCH CONTROL METHOD
(FR) DISPOSITIF ET PROCÉDÉ DE COMMANDE D'EMBRAYAGE
(JA) クラッチ制御装置及びクラッチ制御方法
要約:
(EN) [Problem] To propose a clutch control device and a clutch control method capable of preventing progress of wear and damage of a pneumatic clutch actuator. [Solution] A clutch control device (15) that controls the operation of a pneumatic clutch actuator (18) to disconnect a clutch (19) is characterized by setting a stroke amount of a piston (186) corresponding to a disconnection position of the clutch (19) as a final target stroke amount (TS3), setting other stroke amounts different from the final target stroke amount (TS3) as intermediate target stroke amounts (TS1, TS2), and controlling the operation of the piston (186) in a stepwise manner such that an actual stroke amount (AS) of the piston (186) is matched with the intermediate target stroke amounts (TS1, TS2) and is thereafter matched with the final target stroke amount (TS3), thereby disconnecting the clutch (19).
(FR) La présente invention a pour but de fournir un dispositif de commande d'embrayage et un procédé de commande d'embrayage qui puissent empêcher la progression de l'usure et de l'endommagement d'un actionneur d'embrayage pneumatique. Pour atteindre ce but, l'invention concerne un dispositif de commande d'embrayage (15) qui commande le fonctionnement d'un actionneur d'embrayage pneumatique (18) pour libérer un embrayage (19) et qui est caractérisé par le réglage d'une quantité de course d'un piston (186) correspondant à une position de libération de l'embrayage (19) en tant que quantité de course cible finale (TS3), le réglage d'autres quantités de course, différentes de la quantité de course cible finale (TS3), en tant que quantités de course cibles intermédiaires (TS1, TS2), et la commande du fonctionnement du piston (186) d'une manière progressive de telle sorte qu'une quantité de course réelle (AS) du piston (186) est mise en correspondance avec les quantités de course cibles intermédiaires (TS1, TS2), puis est mise en correspondance avec la quantité de course cible finale (TS3), ce qui permet de libérer l'embrayage (19).
(JA) 【課題】エア式のクラッチアクチュエータの磨耗や損傷の進行を防止し得るクラッチ制御装置及びクラッチ制御方法を提案する。 【解決手段】エア式のクラッチアクチュエータ(18)の動作を制御してクラッチ(19)を断接するクラッチ制御装置(15)において、クラッチ(19)の断接位置に対応するピストン(186)のストローク量を最終目標ストローク量(TS3)として設定するとともに、最終目標ストローク量(TS3)とは異なる他のストローク量を中間目標ストローク量(TS1、TS2)として設定し、ピストン(186)の実際のストローク量(AS)を中間目標ストローク量(TS1、TS2)に一致させるようにした後、最終目標ストローク量(TS3)に一致させるようにピストン(186)の動作を段階的に制御して、クラッチ(19)を断接することを特徴とする。
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指定国: AE, AG, AL, AM, AO, AT, AU, AZ, BA, BB, BG, BH, BN, BR, BW, BY, BZ, CA, CH, CL, CN, CO, CR, CU, CZ, DE, DJ, DK, DM, DO, DZ, EC, EE, EG, ES, FI, GB, GD, GE, GH, GM, GT, HN, HR, HU, ID, IL, IN, IR, IS, JO, KE, KG, KH, KN, KP, KR, KW, KZ, LA, LC, LK, LR, LS, LU, LY, MA, MD, ME, MG, MK, MN, MW, MX, MY, MZ, NA, NG, NI, NO, NZ, OM, PA, PE, PG, PH, PL, PT, QA, RO, RS, RU, RW, SA, SC, SD, SE, SG, SK, SL, SM, ST, SV, SY, TH, TJ, TM, TN, TR, TT, TZ, UA, UG, US, UZ, VC, VN, ZA, ZM, ZW
アフリカ広域知的所有権機関(ARIPO) (BW, GH, GM, KE, LR, LS, MW, MZ, NA, RW, SD, SL, ST, SZ, TZ, UG, ZM, ZW)
ユーラシア特許庁(EAPO) (AM, AZ, BY, KG, KZ, RU, TJ, TM)
欧州特許庁(EPO) (AL, AT, BE, BG, CH, CY, CZ, DE, DK, EE, ES, FI, FR, GB, GR, HR, HU, IE, IS, IT, LT, LU, LV, MC, MK, MT, NL, NO, PL, PT, RO, RS, SE, SI, SK, SM, TR)
アフリカ知的所有権機関(OAPI) (BF, BJ, CF, CG, CI, CM, GA, GN, GQ, GW, KM, ML, MR, NE, SN, TD, TG)
国際公開言語: 日本語 (JA)
国際出願言語: 日本語 (JA)