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1. (WO2018037627) 動力装置
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国際公開番号: WO/2018/037627 国際出願番号: PCT/JP2017/016900
国際公開日: 01.03.2018 国際出願日: 28.04.2017
IPC:
B60K 6/383 ,B60K 1/02 (2006.01) ,B60K 6/44 ,B60K 7/00 (2006.01) ,F16H 1/28 (2006.01) ,F16H 1/36 (2006.01) ,F16H 48/10 (2012.01) ,F16H 48/36 (2012.01) ,B60K 6/40 ,B60K 6/52 ,B60L 11/14 (2006.01)
B 処理操作;運輸
60
車両一般
K
車両の推進装置または動力伝達装置の配置または取付け;複数の異なった原動力の配置または取付け;補助駆動装置;車両用計装または計器板;車両の推進装置の冷却,吸気,排気または燃料供給に関する配置
6
相互または共通の推進のための複数の異なった原動機の配置または取付け,例.電気モータおよび内燃機関からなる混成型推進方式
20
電気モータおよび内燃機関からなる原動機,例.ハイブリッド電気自動車(HEV)
22
特にハイブリッド電気自動車(HEV)に適用される装置、要素、あるいは手段に特徴のあるもの
38
駆動系のクラッチに特徴のあるもの
383
一方向クラッチ、フリーホイール装置
B 処理操作;運輸
60
車両一般
K
車両の推進装置または動力伝達装置の配置または取付け;複数の異なった原動力の配置または取付け;補助駆動装置;車両用計装または計器板;車両の推進装置の冷却,吸気,排気または燃料供給に関する配置
1
電気的推進装置の配置または取付け
02
2台以上のモータをもつもの
B 処理操作;運輸
60
車両一般
K
車両の推進装置または動力伝達装置の配置または取付け;複数の異なった原動力の配置または取付け;補助駆動装置;車両用計装または計器板;車両の推進装置の冷却,吸気,排気または燃料供給に関する配置
6
相互または共通の推進のための複数の異なった原動機の配置または取付け,例.電気モータおよび内燃機関からなる混成型推進方式
20
電気モータおよび内燃機関からなる原動機,例.ハイブリッド電気自動車(HEV)
42
ハイブリッド電気自動車(HEV)の型式に特徴のあるもの
44
シリーズパラレル
B 処理操作;運輸
60
車両一般
K
車両の推進装置または動力伝達装置の配置または取付け;複数の異なった原動力の配置または取付け;補助駆動装置;車両用計装または計器板;車両の推進装置の冷却,吸気,排気または燃料供給に関する配置
7
牽引車輪内または牽引車輪に隣接するモータの配置
F 機械工学;照明;加熱;武器;爆破
16
機械要素または単位;機械または装置の効果的機能を生じ維持するための一般的手段
H
伝動装置
1
回転運動伝達用歯車伝動装置
28
遊星運動をする歯車があるもの
F 機械工学;照明;加熱;武器;爆破
16
機械要素または単位;機械または装置の効果的機能を生じ維持するための一般的手段
H
伝動装置
1
回転運動伝達用歯車伝動装置
28
遊星運動をする歯車があるもの
36
相互にかみ合う遊星歯車によって連結されている2つの中心歯車をもつもの
F 機械工学;照明;加熱;武器;爆破
16
機械要素または単位;機械または装置の効果的機能を生じ維持するための一般的手段
H
伝動装置
48
差動伝動装置
06
遊星運動をする歯車装置を有するもの
10
遊星平歯車装置を有するもの
F 機械工学;照明;加熱;武器;爆破
16
機械要素または単位;機械または装置の効果的機能を生じ維持するための一般的手段
H
伝動装置
48
差動伝動装置
36
意図的に出力間に回転数差を発生させることを特徴とするもの
B 処理操作;運輸
60
車両一般
K
車両の推進装置または動力伝達装置の配置または取付け;複数の異なった原動力の配置または取付け;補助駆動装置;車両用計装または計器板;車両の推進装置の冷却,吸気,排気または燃料供給に関する配置
6
相互または共通の推進のための複数の異なった原動機の配置または取付け,例.電気モータおよび内燃機関からなる混成型推進方式
20
電気モータおよび内燃機関からなる原動機,例.ハイブリッド電気自動車(HEV)
22
特にハイブリッド電気自動車(HEV)に適用される装置、要素、あるいは手段に特徴のあるもの
40
組立、または、要素の相対的配置に特徴のあるもの
B 処理操作;運輸
60
車両一般
K
車両の推進装置または動力伝達装置の配置または取付け;複数の異なった原動力の配置または取付け;補助駆動装置;車両用計装または計器板;車両の推進装置の冷却,吸気,排気または燃料供給に関する配置
6
相互または共通の推進のための複数の異なった原動機の配置または取付け,例.電気モータおよび内燃機関からなる混成型推進方式
20
電気モータおよび内燃機関からなる原動機,例.ハイブリッド電気自動車(HEV)
50
伝動装置の配置又は種別に特徴のある駆動系の型式
52
複数の駆動軸を有するもの,例.四輪駆動(4WD)
B 処理操作;運輸
60
車両一般
L
電気的推進車両の推進装置;電気的推進車両の補助装置への電力供給;車両用電気的制動方式一般;車両用磁気的懸架または浮揚装置;電気的推進車両の変化の監視操作;電気的推進車両のための電気安全装置
11
乗物の内部に動力供給源をもつ電気的推進装置
02
機関駆動発電機を用いるもの
14
直接機械的に推進される設備をもつもの
出願人:
本田技研工業株式会社 HONDA MOTOR CO., LTD. [JP/JP]; 東京都港区南青山二丁目1番1号 1-1, Minami-Aoyama 2-chome, Minato-ku, Tokyo 1078556, JP
発明者:
板東 真史 BANDO, Masashi; JP
代理人:
高橋 友雄 TAKAHASHI, Tomoo; JP
新井 孝治 ARAI, Koji; JP
毛利 弘人 MOHRI, Hirohito; JP
優先権情報:
2016-16324224.08.2016JP
発明の名称: (EN) POWER DEVICE
(FR) DISPOSITIF D'ALIMENTATION
(JA) 動力装置
要約:
(EN) Provided is a power device which allows an increase in the efficiency of a vehicle while allowing an improvement in the responsiveness of the device, weight reduction, and a reduction in manufacturing costs. The rotational speeds of first to third rotary elements satisfy a collinear relationship of being aligned on a single straight line in this order in an alignment chart. The first and second rotary elements are connected to a first rotary electric machine and wheels, respectively, whereas the first and second connecting/disconnecting members of a first one-way clutch are connected to the first and second rotary elements, respectively. If the first and second rotary elements are rotated in a first predetermined rotation direction with the rotational power transmitted from the first rotary electric machine, the transmission of rotational power from the first connecting/disconnecting member to the second connecting/disconnecting member is interrupted. If the second and first rotary elements are rotated in the first predetermined rotation direction with the rotational power transmitted from the wheels, the transmission of rotational power from the second connecting/disconnecting member to the first connecting/disconnecting member is connected. A second one-way clutch allows rotation of the third rotary element in the first predetermined rotation direction, and restricts rotation of the third rotary element in the reverse direction from the first predetermined rotation direction.
(FR) Cette invention concerne un dispositif d'alimentation qui assure un accroissement de l'efficacité d'un véhicule tout en permettant une amélioration de la réactivité du dispositif, une réduction du poids et une réduction des coûts de fabrication. Les vitesses de rotation d'un premier à troisième éléments rotatifs satisfont une relation colinéaire d'alignement sur une seule ligne droite dans cet ordre dans un graphique d'alignement. Les premier et deuxième éléments rotatifs sont reliés à une première machine électrique rotative et à des roues, respectivement, tandis que des premier et second éléments de connexion/déconnexion d'un premier embrayage unidirectionnel sont reliés aux premier et deuxième éléments rotatifs, respectivement. Si les premier et deuxième éléments rotatifs tournent dans une première direction de rotation prédéterminée avec la puissance de rotation transmise à partir de la première machine électrique rotative, la transmission de puissance de rotation du premier élément de connexion/déconnexion au second élément de connexion/déconnexion est interrompue. Si les deuxième et premier éléments rotatifs tournent dans la première direction de rotation prédéterminée avec la puissance de rotation transmise par les roues, la transmission de puissance de rotation du second élément de connexion/déconnexion au premier élément de connexion/déconnexion est activée. Un second embrayage unidirectionnel permet la rotation du troisième élément rotatif dans la première direction de rotation prédéterminée, et limite la rotation du troisième élément rotatif dans la direction inverse par rapport à la première direction de rotation prédéterminée.
(JA) 装置の応答性の向上、軽量化及び製造コストの削減を図ることができるとともに、車両の効率を高めることができる動力装置を提供する。第1~第3回転要素の回転数が共線図において単一の直線上にこの順で並ぶ共線関係を満たし、第1及び第2回転要素が第1回転電機及び車輪に、第1ワンウェイクラッチの第1及び第2断接部材が第1及び第2回転要素に、それぞれ連結され、第1回転電機からの回転動力の伝達で第1及び第2回転要素が第1所定回転方向に回転する場合に、第1断接部材から第2断接部材への回転動力の伝達が遮断され、車輪からの回転動力の伝達で第2及び第1回転要素が第1所定回転方向に回転する場合に、第2断接部材から第1断接部材への回転動力の伝達が接続され、第2ワンウェイクラッチによって、第1所定回転方向への第3回転要素の回転が許容され、第1所定回転方向と逆方向への第3回転要素の回転が阻止される。
front page image
指定国: AE, AG, AL, AM, AO, AT, AU, AZ, BA, BB, BG, BH, BN, BR, BW, BY, BZ, CA, CH, CL, CN, CO, CR, CU, CZ, DE, DJ, DK, DM, DO, DZ, EC, EE, EG, ES, FI, GB, GD, GE, GH, GM, GT, HN, HR, HU, ID, IL, IN, IR, IS, JP, KE, KG, KH, KN, KP, KR, KW, KZ, LA, LC, LK, LR, LS, LU, LY, MA, MD, ME, MG, MK, MN, MW, MX, MY, MZ, NA, NG, NI, NO, NZ, OM, PA, PE, PG, PH, PL, PT, QA, RO, RS, RU, RW, SA, SC, SD, SE, SG, SK, SL, SM, ST, SV, SY, TH, TJ, TM, TN, TR, TT, TZ, UA, UG, US, UZ, VC, VN, ZA, ZM, ZW
アフリカ広域知的所有権機関(ARIPO) (BW, GH, GM, KE, LR, LS, MW, MZ, NA, RW, SD, SL, ST, SZ, TZ, UG, ZM, ZW)
ユーラシア特許庁(EAPO) (AM, AZ, BY, KG, KZ, RU, TJ, TM)
欧州特許庁(EPO) (AL, AT, BE, BG, CH, CY, CZ, DE, DK, EE, ES, FI, FR, GB, GR, HR, HU, IE, IS, IT, LT, LU, LV, MC, MK, MT, NL, NO, PL, PT, RO, RS, SE, SI, SK, SM, TR)
アフリカ知的所有権機関(OAPI) (BF, BJ, CF, CG, CI, CM, GA, GN, GQ, GW, KM, ML, MR, NE, SN, TD, TG)
国際公開言語: 日本語 (JA)
国際出願言語: 日本語 (JA)