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1. (WO2018025964) 油圧制御弁及び油圧制御回路
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国際公開番号: WO/2018/025964 国際出願番号: PCT/JP2017/028298
国際公開日: 08.02.2018 国際出願日: 03.08.2017
IPC:
F16K 27/04 (2006.01) ,F15B 11/00 (2006.01) ,F16K 3/24 (2006.01) ,F16K 11/07 (2006.01) ,F16K 27/00 (2006.01)
F 機械工学;照明;加熱;武器;爆破
16
機械要素または単位;機械または装置の効果的機能を生じ維持するための一般的手段
K
弁;栓;コック;作動のフロート;排気または吸気装置
27
ハウジングの構造;ハウジングの使用材料
04
すべり弁のハウジングに関するもの
F 機械工学;照明;加熱;武器;爆破
15
流体圧アクチュエータ;水力学または空気力学一般
B
流体手段によって作動する系一般;流体圧アクチュエータ,例.サーボモータ;他に分類されない流体圧系の細部
11
追従動作をしないサーボモータ系
F 機械工学;照明;加熱;武器;爆破
16
機械要素または単位;機械または装置の効果的機能を生じ維持するための一般的手段
K
弁;栓;コック;作動のフロート;排気または吸気装置
3
ゲート弁またはスライド弁,すなわち開閉する弁座に沿って滑り動作する閉鎖部材をもつ締め切り装置
22
回転体の表面と同形のシール面をもつもの
24
円筒形の弁部材をもつもの
F 機械工学;照明;加熱;武器;爆破
16
機械要素または単位;機械または装置の効果的機能を生じ維持するための一般的手段
K
弁;栓;コック;作動のフロート;排気または吸気装置
11
多方弁,例.混合弁;これらの弁を合体する管の取付け具;弁および流路の配列であって流体を混合するために特に適合するもの
02
1つのユニットとして動く可動接合面をもつもの
06
すべり弁のみにより構成されるもの
065
直線的にすべる閉鎖部材をもつもの
07
円筒形のすべり面をもつもの
F 機械工学;照明;加熱;武器;爆破
16
機械要素または単位;機械または装置の効果的機能を生じ維持するための一般的手段
K
弁;栓;コック;作動のフロート;排気または吸気装置
27
ハウジングの構造;ハウジングの使用材料
出願人:
ナブテスコ株式会社 NABTESCO CORPORATION [JP/JP]; 東京都千代田区平河町二丁目7番9号 7-9, Hirakawacho 2-chome, Chiyoda-ku, Tokyo 1020093, JP
発明者:
小林 正幸 KOBAYASHI Masayuki; JP
代理人:
永井 浩之 NAGAI Hiroshi; JP
中村 行孝 NAKAMURA Yukitaka; JP
佐藤 泰和 SATO Yasukazu; JP
朝倉 悟 ASAKURA Satoru; JP
堀田 幸裕 HOTTA Yukihiro; JP
村越 卓 MURAKOSHI Suguru; JP
優先権情報:
2016-15457005.08.2016JP
発明の名称: (EN) HYDRAULIC CONTROL VALVE AND HYDRAULIC CONTROL CIRCUIT
(FR) SOUPAPE DE COMMANDE HYDRAULIQUE ET CIRCUIT DE COMMANDE HYDRAULIQUE
(JA) 油圧制御弁及び油圧制御回路
要約:
(EN) Provided are a hydraulic control valve and a hydraulic control circuit with which pressure loss of return oil during a contraction operation of a hydraulic cylinder can be reduced without providing a quick return circuit on the outside, and with which a cost reduction can be achieved and fuel efficiency can be improved. A hydraulic control valve according to one embodiment has a valve body that controls the supply and discharge of pressurized oil to a hydraulic cylinder. The valve body has a main tank passage and a sub tank passage. The main tank passage is connected to a tank via a back-pressure maintenance means. The sub tank passage is connected directly to the tank, not via the back-pressure maintenance means. In a state in which the valve body is switched to a position for operating the hydraulic cylinder on the contraction side, a head-side supply/discharge passage into which return oil flows from a head-side oil chamber of the hydraulic cylinder communicates with both the main tank passage and the sub tank passage.
(FR) L'invention concerne une soupape de commande hydraulique et un circuit de commande hydraulique avec lesquels la perte de pression de l'huile de retour pendant une opération de contraction d'un vérin hydraulique peut être réduite sans prévoir un circuit de retour rapide sur l'extérieur et avec lesquels une réduction des coûts peut être obtenue et l'efficacité du carburant peut être améliorée. Selon un mode de réalisation, une soupape de commande hydraulique comporte un corps de soupape qui commande l'alimentation et l'évacuation d'huile sous pression vers un vérin hydraulique. Le corps de soupape comporte un passage de réservoir principal et un sous-passage de réservoir. Le passage de réservoir principal est relié à un réservoir par l'intermédiaire d'un moyen de maintien de la contre-pression. Le sous-passage de réservoir est relié directement au réservoir, pas par l'intermédiaire du moyen de maintien de la contre-pression. Dans un état dans lequel le corps de soupape est commuté vers une position permettant d'actionner le vérin hydraulique sur le côté de contraction, un passage d'alimentation/évacuation côté tête, dans lequel l'huile de retour s'écoule à partir d'une chambre d'huile côté tête du vérin hydraulique, communique avec le passage de réservoir principal et le sous-passage de réservoir.
(JA) クイックリターン回路を外部に設けずに、油圧シリンダの縮み操作時における戻り油の圧力損失を低減することができ、コストダウンと燃費向上を図れるようにした油圧制御弁、及び油圧制御回路を提供する。一実施形態の油圧制御弁は、油圧シリンダに対する圧油の給排を制御するバルブボディを持つ。バルブボディは、メインタンク通路と、サブタンク通路と、を持つ。メインタンク通路は、タンクに背圧保持手段を介して接続される。サブタンク通路は、タンクに背圧保持手段を介さずに直接接続される。そして、油圧シリンダを縮み側に作動させる位置に切り換え操作された状態では、油圧シリンダのヘッド側油室からの戻り油が流入するヘッド側給排通路は、メインタンク通路と前記サブタンク通路との両方に連通している。
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指定国: AE, AG, AL, AM, AO, AT, AU, AZ, BA, BB, BG, BH, BN, BR, BW, BY, BZ, CA, CH, CL, CN, CO, CR, CU, CZ, DE, DJ, DK, DM, DO, DZ, EC, EE, EG, ES, FI, GB, GD, GE, GH, GM, GT, HN, HR, HU, ID, IL, IN, IR, IS, JO, JP, KE, KG, KH, KN, KP, KR, KW, KZ, LA, LC, LK, LR, LS, LU, LY, MA, MD, ME, MG, MK, MN, MW, MX, MY, MZ, NA, NG, NI, NO, NZ, OM, PA, PE, PG, PH, PL, PT, QA, RO, RS, RU, RW, SA, SC, SD, SE, SG, SK, SL, SM, ST, SV, SY, TH, TJ, TM, TN, TR, TT, TZ, UA, UG, US, UZ, VC, VN, ZA, ZM, ZW
アフリカ広域知的所有権機関(ARIPO) (BW, GH, GM, KE, LR, LS, MW, MZ, NA, RW, SD, SL, ST, SZ, TZ, UG, ZM, ZW)
ユーラシア特許庁(EAPO) (AM, AZ, BY, KG, KZ, RU, TJ, TM)
欧州特許庁(EPO) (AL, AT, BE, BG, CH, CY, CZ, DE, DK, EE, ES, FI, FR, GB, GR, HR, HU, IE, IS, IT, LT, LU, LV, MC, MK, MT, NL, NO, PL, PT, RO, RS, SE, SI, SK, SM, TR)
アフリカ知的所有権機関(OAPI) (BF, BJ, CF, CG, CI, CM, GA, GN, GQ, GW, KM, ML, MR, NE, SN, TD, TG)
国際公開言語: 日本語 (JA)
国際出願言語: 日本語 (JA)