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1. (WO2018020982) 車両用変速機
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国際公開番号: WO/2018/020982 国際出願番号: PCT/JP2017/024893
国際公開日: 01.02.2018 国際出願日: 07.07.2017
予備審査請求日: 08.11.2017
IPC:
F16H 3/093 (2006.01) ,B60K 6/36 (2007.10) ,B60K 6/48 (2007.10) ,B60K 6/547 (2007.10)
F 機械工学;照明;加熱;武器;爆破
16
機械要素または単位;機械または装置の効果的機能を生じ維持するための一般的手段
H
伝動装置
3
可変変速比をもった回転運動伝達用または逆転用歯車装置
02
遊星運動をする歯車がないもの
08
もっぱらまたは本質的に,軸との接続をはずすことができて,常に歯車どうしかみ合っている歯車をもつもの
087
歯車の配置に特徴をもつもの
093
2つ以上のカウンター軸をもつもの
B 処理操作;運輸
60
車両一般
K
車両の推進装置または動力伝達装置の配置または取付け;複数の異なった原動力の配置または取付け;補助駆動装置;車両用計装または計器板;車両の推進装置の冷却,吸気,排気または燃料供給に関する配置
6
相互または共通の推進のための複数の異なった原動機の配置または取付け,例.電気モータおよび内燃機関からなる混成型推進方式
20
電気モータおよび内燃機関からなる原動機,例.ハイブリッド電気自動車(HEV)
22
特にハイブリッド電気自動車(HEV)に適用される装置、要素、あるいは手段に特徴のあるもの
36
伝動装置に特徴のあるもの
B 処理操作;運輸
60
車両一般
K
車両の推進装置または動力伝達装置の配置または取付け;複数の異なった原動力の配置または取付け;補助駆動装置;車両用計装または計器板;車両の推進装置の冷却,吸気,排気または燃料供給に関する配置
6
相互または共通の推進のための複数の異なった原動機の配置または取付け,例.電気モータおよび内燃機関からなる混成型推進方式
20
電気モータおよび内燃機関からなる原動機,例.ハイブリッド電気自動車(HEV)
42
ハイブリッド電気自動車(HEV)の型式に特徴のあるもの
48
パラレル
B 処理操作;運輸
60
車両一般
K
車両の推進装置または動力伝達装置の配置または取付け;複数の異なった原動力の配置または取付け;補助駆動装置;車両用計装または計器板;車両の推進装置の冷却,吸気,排気または燃料供給に関する配置
6
相互または共通の推進のための複数の異なった原動機の配置または取付け,例.電気モータおよび内燃機関からなる混成型推進方式
20
電気モータおよび内燃機関からなる原動機,例.ハイブリッド電気自動車(HEV)
50
伝動装置の配置又は種別に特徴のある駆動系の型式
54
変速機を持つもの
547
変速機が有段変速機であるもの
出願人:
ジヤトコ株式会社 JATCO LTD [JP/JP]; 静岡県富士市今泉700番地の1 700-1, Imaizumi, Fuji-shi, Shizuoka 4178585, JP
発明者:
奥田 隆之 OKUDA, Takayuki; JP
代理人:
小林 博通 KOBAYASHI, Hiromichi; JP
富岡 潔 TOMIOKA, Kiyoshi; JP
優先権情報:
2016-14506425.07.2016JP
発明の名称: (EN) VEHICLE TRANSMISSION
(FR) TRANSMISSION DE VÉHICULE
(JA) 車両用変速機
要約:
(EN) This vehicle transmission is equipped with multiple drive gears (Gd1 - Gd4) provided on a drive shaft (D1) to which torque from an engine (1) is input, multiple driven gears (Gc1 - Gc6) provided on driven shafts (D2, D3) and engaging the drive gears (Gd1 - Gd4), and multiple shift mechanisms (S1 - S4) that switch between connecting and disconnecting the transmission of power between the drive shaft (D1) and the drive gears (Gd1 - Gd4) and/or between the driven shafts (D2, D3) and the driven gears (Gc1 - Gc6). This vehicle transmission has a first inter-train integrated gear (G21) wherein, among the gears of the drive gears (Gd1 - Gd4) and/or the driven gears (Gc1 - Gc6) that are on the same shaft, two gears that are arranged in different gear trains are integrally coupled, and a second inter-train integrated gear (G22) that is arranged on a different shaft than the first inter-train integrated gear (G21), and one of the gears of the first inter-train integrated gear (G21) and one of the gears of the second inter-train integrated gear (G22) are continuously engaged.
(FR) La présente transmission de véhicule est équipée d'engrenages moteurs (Gd1 - Gd4) multiples placés sur un arbre (D1) d'entraînement auquel est appliqué un couple provenant d'un moteur (1), d'engrenages récepteurs (Gc1 - Gc6) multiples placés sur des arbres récepteurs (D2, D3) et interagissant avec les engrenages moteurs (Gd1 - Gd4), et de multiple mécanismes (S1 - S4) de changement qui alternent entre la liaison et la déconnexion de la transmission de puissance entre l'arbre (D1) d'entraînement et les engrenages moteurs (Gd1 - Gd4) et/ou entre les arbres récepteurs (D2, D3) et les engrenages récepteurs (Gc1 - Gc6). Cette transmission de véhicule comprend un premier engrenage intégré inter-trains (G21) caractérisé en ce que, parmi les roues dentées des engrenages moteurs (Gd1 - Gd4) et/ou des engrenages récepteurs (Gc1 - Gc6) qui se trouvent sur le même arbre, deux roues disposées dans des trains d'engrenages différents sont couplées de façon intégrée, et un deuxième engrenage intégré inter-trains (G22) qui est disposé sur un arbre différent de celui du premier engrenage intégré inter-trains (G21), et une des roues du premier engrenage intégré inter-trains (G21) et une des roues du deuxième engrenage intégré inter-trains (G22) sont en interaction continue.
(JA) 本発明の車両用変速機は、エンジン(1)からのトルクが入力される駆動軸(D1)に設けられた複数の駆動ギヤ(Gd1~Gd4)と、従動軸(D2、D3)に設けられ駆動ギヤ(Gd1~Gd4)と噛合する複数の従動ギヤ(Gc1~Gc6)と、駆動軸(D1)と駆動ギヤ(Gd1~Gd4)との間及び/又は従動軸(D2、D3)と従動ギヤ(Gc1~Gc6)との間の動力伝達の断接を切り換える複数のシフト機構(S1~S4)と、を備えた車両用変速機であって、駆動ギヤ(Gd1~Gd4)及び/又は従動ギヤ(Gc1~Gc6)の同一軸上にあるギヤのうち、異なる列に配置された2つのギヤが一体に連結された第1二列間一体ギヤ(G21)と、該第1二列間一体ギヤ(G21)と異なる軸に配置された第2二列間一体ギヤ(G22)とを有し、第1二列間一体ギヤ(G21)の一方のギヤと、第2二列間一体ギヤ(G22)の一方のギヤとが常時噛合するように構成されている。
front page image
指定国: AE, AG, AL, AM, AO, AT, AU, AZ, BA, BB, BG, BH, BN, BR, BW, BY, BZ, CA, CH, CL, CN, CO, CR, CU, CZ, DE, DJ, DK, DM, DO, DZ, EC, EE, EG, ES, FI, GB, GD, GE, GH, GM, GT, HN, HR, HU, ID, IL, IN, IR, IS, JO, JP, KE, KG, KH, KN, KP, KR, KW, KZ, LA, LC, LK, LR, LS, LU, LY, MA, MD, ME, MG, MK, MN, MW, MX, MY, MZ, NA, NG, NI, NO, NZ, OM, PA, PE, PG, PH, PL, PT, QA, RO, RS, RU, RW, SA, SC, SD, SE, SG, SK, SL, SM, ST, SV, SY, TH, TJ, TM, TN, TR, TT, TZ, UA, UG, US, UZ, VC, VN, ZA, ZM, ZW
アフリカ広域知的所有権機関(ARIPO) (BW, GH, GM, KE, LR, LS, MW, MZ, NA, RW, SD, SL, ST, SZ, TZ, UG, ZM, ZW)
ユーラシア特許庁(EAPO) (AM, AZ, BY, KG, KZ, RU, TJ, TM)
欧州特許庁(EPO) (AL, AT, BE, BG, CH, CY, CZ, DE, DK, EE, ES, FI, FR, GB, GR, HR, HU, IE, IS, IT, LT, LU, LV, MC, MK, MT, NL, NO, PL, PT, RO, RS, SE, SI, SK, SM, TR)
アフリカ知的所有権機関(OAPI) (BF, BJ, CF, CG, CI, CM, GA, GN, GQ, GW, KM, ML, MR, NE, SN, TD, TG)
国際公開言語: 日本語 (JA)
国際出願言語: 日本語 (JA)