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1. (WO2018020720) エンジン用の制御装置
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国際公開番号: WO/2018/020720 国際出願番号: PCT/JP2017/007725
国際公開日: 01.02.2018 国際出願日: 28.02.2017
IPC:
F02D 45/00 (2006.01) ,F02D 9/02 (2006.01) ,F02D 13/02 (2006.01) ,F02D 21/08 (2006.01) ,F02D 43/00 (2006.01) ,F02M 26/00 (2016.01) ,F02P 5/152 (2006.01)
F 機械工学;照明;加熱;武器;爆破
02
燃焼機関;熱ガスまたは燃焼生成物を利用する機関設備
D
燃焼機関の制御
45
グループ41/00から43/00に分類されない電気的制御
F 機械工学;照明;加熱;武器;爆破
02
燃焼機関;熱ガスまたは燃焼生成物を利用する機関設備
D
燃焼機関の制御
9
空気の,または燃料および空気の吸入管または排気管を絞ることによる機関の制御
02
吸気管に関するもの
F 機械工学;照明;加熱;武器;爆破
02
燃焼機関;熱ガスまたは燃焼生成物を利用する機関設備
D
燃焼機関の制御
13
吸気または排気弁の作動特性,例.タイミング,の変更による機関出力の制御
02
機関運転中のもの
F 機械工学;照明;加熱;武器;爆破
02
燃焼機関;熱ガスまたは燃焼生成物を利用する機関設備
D
燃焼機関の制御
21
空気中のものでない酸素またはその他の燃料でない気体が供給されることを特徴とする機関の制御
06
燃焼空気に他の燃料でない気体が添加される機関に特有のもの
08
機関の排気ガスが添加されるもの
F 機械工学;照明;加熱;武器;爆破
02
燃焼機関;熱ガスまたは燃焼生成物を利用する機関設備
D
燃焼機関の制御
43
2つ以上の機能,例.点火,燃料―空気の混合,再循環,過給,排気ガス処理,の結合した電気的制御
[IPC code unknown for F02M 26]
F 機械工学;照明;加熱;武器;爆破
02
燃焼機関;熱ガスまたは燃焼生成物を利用する機関設備
P
内燃機関の点火で圧縮点火以外のもの;圧縮点火機関の点火時期の試験
5
電気点火火花の進めまたは遅延;そのための制御
04
機関または車両の作動状態もしくは大気の状態の関数として,自動的なもの
145
電気的手段を用いるもの
15
ディジタル式データ処理
152
ノッキングによるもの
出願人:
三菱自動車工業株式会社 MITSUBISHI JIDOSHA KOGYO KABUSHIKI KAISHA [JP/JP]; 東京都港区芝五丁目33番8号 33-8, Shiba 5-chome, Minato-ku, Tokyo 1088410, JP
発明者:
森岡 遼 MORIOKA Ryo; JP
吉川 智 YOSHIKAWA Satoshi; JP
干場 義幸 HOSHIBA Yoshiyuki; JP
代理人:
鎌田 直也 KAMADA Naoya; JP
鎌田 文二 KAMADA Bunji; JP
中谷 弥一郎 NAKATANI Yaichiro; JP
優先権情報:
2016-14728827.07.2016JP
発明の名称: (EN) CONTROL DEVICE FOR ENGINE
(FR) DISPOSITIF DE COMMANDE POUR MOTEUR
(JA) エンジン用の制御装置
要約:
(EN) The control device for an engine is equipped with: an intake passage (11) and an exhaust passage (12) connected to a combustion chamber (3); an exhaust gas recirculation device (20) for recirculating a portion of exhaust gas, as exhaust recirculation gas, into the intake passage (11); an intake/exhaust valve control means (31) for controlling opening/closing of an intake valve (8) and an exhaust valve (9); a throttle valve (16) disposed in the intake passage (11); and a throttle valve control means (32) for controlling opening/closing of the throttle valve (16). The device performs knock control such that when in a knock-anticipated operating region where the occurrence of knocking is anticipated at the time of introduction of the exhaust recirculation gas, the valve opening timing of the intake valve (8) is advanced with respect to a standard timing corresponding to the operating condition at that point in time, and the opening degree of the throttle valve (16) is set smaller than a standard opening degree corresponding to the accelerator opening degree at that point in time, thereby increasing the amount of the exhaust recirculation gas to be introduced into the intake passage (11).
(FR) La présente invention concerne un dispositif de commande pour un moteur, équipé : d'un passage d'admission (11) et d'un passage d'échappement (12) raccordés à une chambre de combustion (3); d'un dispositif de recirculation des gaz d'échappement (20) pour remettre en circulation une partie des gaz d'échappement, en tant que gaz de recirculation des gaz d'échappement, dans le passage d'admission (11); d'un moyen de commande de soupape d'admission/échappement (31) pour commander l'ouverture/la fermeture d'une soupape d'admission (8) et d'une soupape d'échappement (9); d'un papillon (16) disposé dans le passage d'admission (11); et d'un moyen de commande de papillon des gaz (32) pour commander l'ouverture/la fermeture du papillon des gaz (16). Le dispositif effectue une commande de cognement de telle sorte que, lorsqu'il se trouve dans une région de fonctionnement prévue par détonation où l'apparition d'un cognement est prévue au moment de l'introduction du gaz de recirculation des gaz d'échappement, la synchronisation d'ouverture de la soupape d'admission (8) est avancée par rapport à une temporisation standard correspondant à la condition de fonctionnement à ce moment, et le degré d'ouverture de la soupape d'étranglement (16) est plus petit qu'un degré d'ouverture standard correspondant au degré d'ouverture de l'accélérateur à ce moment, ce qui permet d'augmenter la quantité de gaz de recirculation des gaz d'échappement à introduire dans le passage d'admission (11).
(JA) 燃焼室(3)へ通じる吸気通路(11)及び排気通路(12)と、排気ガスの一部を排気還流ガスとして吸気通路(11)に還流する排気ガス再循環装置(20)と、吸気バルブ(8)及び排気バルブ(9)の開閉を制御する吸排気バルブ制御手段(31)と、吸気通路(11)に配置されるスロットルバルブ(16)と、スロットルバルブ(16)の開閉を制御するスロットルバルブ制御手段(32)とを備え、排気還流ガスの導入時におけるノッキングの発生が予測されるノック予測運転領域において、吸気バルブ(8)の開弁時期をその時点での運転条件に対応する標準時期よりも進角させ、且つ、スロットルバルブ(16)の開度をその時点でのアクセル開度に対応する標準開度よりも絞り側に設定することにより、排気還流ガスの吸気通路(11)への導入量を増大させるノック制御を行うエンジン用の制御装置とした。
front page image
指定国: AE, AG, AL, AM, AO, AT, AU, AZ, BA, BB, BG, BH, BN, BR, BW, BY, BZ, CA, CH, CL, CN, CO, CR, CU, CZ, DE, DJ, DK, DM, DO, DZ, EC, EE, EG, ES, FI, GB, GD, GE, GH, GM, GT, HN, HR, HU, ID, IL, IN, IR, IS, KE, KG, KH, KN, KP, KR, KW, KZ, LA, LC, LK, LR, LS, LU, LY, MA, MD, ME, MG, MK, MN, MW, MX, MY, MZ, NA, NG, NI, NO, NZ, OM, PA, PE, PG, PH, PL, PT, QA, RO, RS, RU, RW, SA, SC, SD, SE, SG, SK, SL, SM, ST, SV, SY, TH, TJ, TM, TN, TR, TT, TZ, UA, UG, US, UZ, VC, VN, ZA, ZM, ZW
アフリカ広域知的所有権機関(ARIPO) (BW, GH, GM, KE, LR, LS, MW, MZ, NA, RW, SD, SL, ST, SZ, TZ, UG, ZM, ZW)
ユーラシア特許庁(EAPO) (AM, AZ, BY, KG, KZ, RU, TJ, TM)
欧州特許庁(EPO) (AL, AT, BE, BG, CH, CY, CZ, DE, DK, EE, ES, FI, FR, GB, GR, HR, HU, IE, IS, IT, LT, LU, LV, MC, MK, MT, NL, NO, PL, PT, RO, RS, SE, SI, SK, SM, TR)
アフリカ知的所有権機関(OAPI) (BF, BJ, CF, CG, CI, CM, GA, GN, GQ, GW, KM, ML, MR, NE, SN, TD, TG)
国際公開言語: 日本語 (JA)
国際出願言語: 日本語 (JA)