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1. (WO2018011922) エンジンの制御方法および制御装置
国際事務局に記録されている最新の書誌情報   

国際公開番号: WO/2018/011922 国際出願番号: PCT/JP2016/070730
国際公開日: 18.01.2018 国際出願日: 13.07.2016
IPC:
F02D 45/00 (2006.01)
F 機械工学;照明;加熱;武器;爆破
02
燃焼機関;熱ガスまたは燃焼生成物を利用する機関設備
D
燃焼機関の制御
45
グループ41/00から43/00に分類されない電気的制御
出願人:
日産自動車株式会社 NISSAN MOTOR CO., LTD. [JP/JP]; 神奈川県横浜市神奈川区宝町2番地 2, Takara-cho, Kanagawa-ku, Yokohama-shi, Kanagawa 2210023, JP
発明者:
玉越 健司 TAMAKOSHI, Kenji; JP
富田 将 TOMITA, Masaru; JP
谷端 真 TANIBATA, Makoto; JP
代理人:
後藤 政喜 GOTO, Masaki; JP
優先権情報:
発明の名称: (EN) ENGINE CONTROL METHOD AND CONTROL DEVICE
(FR) PROCÉDÉ ET DISPOSITIF DE COMMANDE DE MOTEUR
(JA) エンジンの制御方法および制御装置
要約:
(EN) The present invention sets a target torque of an engine and then controls engine torque on the basis of the set target torque. An allowable torque that is greater than the target torque is set, and a plurality of differing operating state parameters are detected as indicators for representing the actual operating state of the engine. Actual torques, which are the actual engine torques, are individually calculated on the basis of the plurality of detected operating state parameters, and the largest value among the calculated actual torques is selected as the final actual torque. The selected actual torque is compared to the allowable torque, and a control signal is generated on the basis of the result of comparison between the actual torque and allowable torque.
(FR) La présente invention définit un couple cible d'un moteur et commande ensuite le couple moteur sur la base du couple cible déterminé. Un couple admissible qui est supérieur au couple cible est défini, et une pluralité de paramètres d'état de fonctionnement différents sont détectés en tant qu'indicateurs pour représenter l'état de fonctionnement réel du moteur. Des couples réels, qui sont les couples moteurs réels, sont calculés individuellement sur la base de la pluralité de paramètres d'état de fonctionnement détectés, et la plus grande valeur parmi les couples réels calculés est sélectionnée en tant que couple réel final. Le couple réel sélectionné est comparé au couple admissible, et un signal de commande est généré sur la base du résultat de la comparaison entre le couple réel et le couple admissible.
(JA) エンジンの目標トルクを設定し、設定された目標トルクをもとにエンジントルクを制御する。目標トルクよりも大きな許容トルクを設定し、エンジンの実際の運転状態を示す指標として、異なる複数の運転状態パラメータを検出し、実際のエンジントルクである実際トルクを、検出された複数の運転状態パラメータをもとに個別に算出し、算出された実際トルクのうち最も大きな値を最終的な実際トルクとして選択する。選択された実際トルクと許容トルクとを比較し、実際トルクと許容トルクとの比較の結果に応じた制御信号を生成する。
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指定国: AE, AG, AL, AM, AO, AT, AU, AZ, BA, BB, BG, BH, BN, BR, BW, BY, BZ, CA, CH, CL, CN, CO, CR, CU, CZ, DE, DK, DM, DO, DZ, EC, EE, EG, ES, FI, GB, GD, GE, GH, GM, GT, HN, HR, HU, ID, IL, IN, IR, IS, JP, KE, KG, KN, KP, KR, KZ, LA, LC, LK, LR, LS, LU, LY, MA, MD, ME, MG, MK, MN, MW, MX, MY, MZ, NA, NG, NI, NO, NZ, OM, PA, PE, PG, PH, PL, PT, QA, RO, RS, RU, RW, SA, SC, SD, SE, SG, SK, SL, SM, ST, SV, SY, TH, TJ, TM, TN, TR, TT, TZ, UA, UG, US, UZ, VC, VN, ZA, ZM, ZW
アフリカ広域知的所有権機関(ARIPO) (BW, GH, GM, KE, LR, LS, MW, MZ, NA, RW, SD, SL, ST, SZ, TZ, UG, ZM, ZW)
ユーラシア特許庁(EAPO) (AM, AZ, BY, KG, KZ, RU, TJ, TM)
欧州特許庁(EPO) (AL, AT, BE, BG, CH, CY, CZ, DE, DK, EE, ES, FI, FR, GB, GR, HR, HU, IE, IS, IT, LT, LU, LV, MC, MK, MT, NL, NO, PL, PT, RO, RS, SE, SI, SK, SM, TR)
アフリカ知的所有権機関(OAPI) (BF, BJ, CF, CG, CI, CM, GA, GN, GQ, GW, KM, ML, MR, NE, SN, TD, TG)
国際公開言語: 日本語 (JA)
国際出願言語: 日本語 (JA)