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1. WO2017082426 - 傾斜車両

公開番号 WO/2017/082426
公開日 18.05.2017
国際出願番号 PCT/JP2016/083615
国際出願日 11.11.2016
IPC
B62K 5/10 2013.1
B処理操作;運輸
62鉄道以外の路面車両
K自転車;自転車のフレーム;自転車操向装置;特に自転車用に適した乗手操作の制御装置;車軸懸架装置;サイドカー,前方に連結する車体,その他これに類するもの
5ハンドルバーをもつ自転車で,3つまたはそれ以上の道路用の主車輪を備えた自転車
10旋回時に車体を内側に傾斜させる手段をもつもの
B62K 5/05 2013.1
B処理操作;運輸
62鉄道以外の路面車両
K自転車;自転車のフレーム;自転車操向装置;特に自転車用に適した乗手操作の制御装置;車軸懸架装置;サイドカー,前方に連結する車体,その他これに類するもの
5ハンドルバーをもつ自転車で,3つまたはそれ以上の道路用の主車輪を備えた自転車
02三輪車
05後輪が単一であることを特徴とするもの
B62K 5/08 2006.1
B処理操作;運輸
62鉄道以外の路面車両
K自転車;自転車のフレーム;自転車操向装置;特に自転車用に適した乗手操作の制御装置;車軸懸架装置;サイドカー,前方に連結する車体,その他これに類するもの
5ハンドルバーをもつ自転車で,3つまたはそれ以上の道路用の主車輪を備えた自転車
082つまたはそれ以上の車輪に作用する操向装置をもつもの
CPC
B60G 21/007
BPERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
60VEHICLES IN GENERAL
GVEHICLE SUSPENSION ARRANGEMENTS
21Interconnection systems for two or more resiliently-suspended wheels, e.g. for stabilising a vehicle body with respect to acceleration, deceleration or centrifugal forces
007means for adjusting the wheel inclination
B60G 2204/422
BPERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
60VEHICLES IN GENERAL
GVEHICLE SUSPENSION ARRANGEMENTS
2204Indexing codes related to suspensions per se or to auxiliary parts
40Auxiliary suspension parts; Adjustment of suspensions
422Links for mounting suspension elements
B60G 2204/4222
BPERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
60VEHICLES IN GENERAL
GVEHICLE SUSPENSION ARRANGEMENTS
2204Indexing codes related to suspensions per se or to auxiliary parts
40Auxiliary suspension parts; Adjustment of suspensions
422Links for mounting suspension elements
4222for movement on predefined locus of, e.g. the wheel center
B60G 2300/45
BPERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
60VEHICLES IN GENERAL
GVEHICLE SUSPENSION ARRANGEMENTS
2300Indexing codes relating to the type of vehicle
45Rolling frame vehicles
B62D 9/02
BPERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
62LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
DMOTOR VEHICLES; TRAILERS
9Steering deflectable wheels not otherwise provided for
02combined with means for inwardly inclining vehicle body on bends
B62K 19/32
BPERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
62LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
KCYCLES; CYCLE FRAMES; CYCLE STEERING DEVICES; RIDER-OPERATED TERMINAL CONTROLS SPECIALLY ADAPTED FOR CYCLES; CYCLE AXLE SUSPENSIONS; CYCLE SIDE-CARS, FORECARS, OR THE LIKE
19Cycle frames
30Frame parts shaped to receive other cycle parts or accessories
32Steering heads
出願人
  • ヤマハ発動機株式会社 YAMAHA HATSUDOKI KABUSHIKI KAISHA [JP]/[JP]
発明者
  • 金原 周平 KANEHARA, Shuhei
  • 濱田 恒郎 HAMADA, Tsunero
  • 福原 幸英 FUKUHARA, Yukihide
  • 豊田 剛士 TOYOTA, Takeshi
  • 原 延男 HARA, Nobuo
代理人
  • アセンド特許業務法人 ASCEND IP LAW FIRM
優先権情報
2015-22325113.11.2015JP
公開言語 (言語コード) 日本語 (ja)
出願言語 (言語コード) 日本語 (JA)
指定国 (国コード)
発明の名称
(EN) LEANING VEHICLE
(FR) VÉHICULE À INCLINAISON
(JA) 傾斜車両
要約
(EN) Provided is a leaning vehicle wherein an actuator that applies steering force to a front-left steering wheel and a front-right steering wheel can be kept from interfering with a steering mechanism and a leaning mechanism and wherein enlargement of the nearby portions of the front-left steering wheel and the front-right steering wheel can be suppressed. According to the present invention, a steering mechanism (60) includes: a first center steering shaft (21); a second center steering shaft (22) that is arranged in front of the first center steering shaft (21); and a center steering shaft rotation interlock mechanism (230) that interlocks the rotation of the first center steering shaft (21) and the second center steering shaft (22). With respect to the left-right direction, an actuator (27) is provided between a left end and a right end of a link member of a leaning mechanism. Seen from the up-down direction, at least one part of the actuator (27) is provided in a position that overlaps the range of motion of the center steering shaft rotation interlock mechanism.
(FR) L'invention concerne un véhicule à inclinaison, dans lequel un actionneur qui exerce une force de direction sur une roue directrice avant gauche et une roue directrice avant droite peut être empêché d'affecter un mécanisme de direction et un mécanisme d'inclinaison et dans lequel l'agrandissement des parties voisines de la roue directrice avant gauche et de la roue directrice avant droite peut être supprimé. Selon la présente invention, un mécanisme de direction (60) comprend : un premier arbre de direction central (21) ; un deuxième arbre de direction central (22) qui est agencé devant le premier arbre de direction central (21) ; et un mécanisme de verrouillage de rotation (230) de l'arbre de direction central qui verrouille la rotation du premier arbre de direction central (21) et du deuxième arbre de direction central (22). Par rapport à la direction gauche-droite, un actionneur (27) est mis en œuvre entre une extrémité gauche et une extrémité droite d'un élément de liaison d'un mécanisme d'inclinaison. Selon une vue depuis la direction verticale, au moins une partie de l'actionneur (27) est mise en œuvre dans une position qui chevauche la plage de déplacement du mécanisme de verrouillage de rotation de l'arbre de direction central.
(JA) 左前操舵輪及び右前操舵輪に操舵力を付与するアクチュエ-タと、操舵機構及びリ-ニング機構との干渉を避けて、左前操舵輪及び右前操舵輪の近傍部分の大型化を抑制できる傾斜車両を提供する。操舵機構(60)は、第1中央ステアリングシャフト(21)と、第1中央ステアリングシャフト(21)の前側に配置された第2中央ステアリングシャフト(22)と、第1中央ステアリングシャフト(21)と第2中央ステアリングシャフト(22)の回転を連動させる中央ステアリングシャフト回転連動機構(230)とを含む。アクチュエ-タ(27)は、左右方向においてリ-ニング機構のリンク部材の左端及び右端の間に設けられる。アクチュエ-タ(27)の少なくとも一部は、上下方向に見て、中央ステアリングシャフト回転連動機構の可動範囲と重なる位置に設けられる。
国際事務局に記録されている最新の書誌情報