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1. WO2017073464 - 自動変速機の制御装置

公開番号 WO/2017/073464
公開日 04.05.2017
国際出願番号 PCT/JP2016/081205
国際出願日 21.10.2016
IPC
F16H 61/02 2006.1
F機械工学;照明;加熱;武器;爆破
16機械要素または単位;機械または装置の効果的機能を生じ維持するための一般的手段
H伝動装置
61回転運動を伝達するための変速あるいは逆転伝動装置の制御機能
02用いられる信号に特徴のあるもの
F16H 3/66 2006.1
F機械工学;照明;加熱;武器;爆破
16機械要素または単位;機械または装置の効果的機能を生じ維持するための一般的手段
H伝動装置
3可変変速比をもった回転運動伝達用または逆転用歯車装置
44遊星運動をする歯車があるもの
623つ以上の中心歯車をもつ伝動装置
661つの列から他の列への駆動力が通過しない多数の歯車列からなるもの
F16H 59/42 2006.1
F機械工学;照明;加熱;武器;爆破
16機械要素または単位;機械または装置の効果的機能を生じ維持するための一般的手段
H伝動装置
59回転運動を伝達するための変速あるいは逆転伝動装置のための制御入力
36入力が速度に関するもの
38伝動装置要素の速度
42入力軸速度
F16H 59/72 2006.1
F機械工学;照明;加熱;武器;爆破
16機械要素または単位;機械または装置の効果的機能を生じ維持するための一般的手段
H伝動装置
59回転運動を伝達するための変速あるいは逆転伝動装置のための制御入力
68入力が伝動装置状態に関するもの
72油の特性に依存するもの,例.温度,粘性
F16H 61/686 2006.1
F機械工学;照明;加熱;武器;爆破
16機械要素または単位;機械または装置の効果的機能を生じ維持するための一般的手段
H伝動装置
61回転運動を伝達するための変速あるいは逆転伝動装置の制御機能
68有段伝動装置に特に適したもの
684駆動力の遮断がないもの
686遊星歯車を持つもの
CPC
F16H 2061/0411
FMECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
16ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
HGEARING
61Control functions within ; control units of; change-speed- or reversing-gearings for conveying rotary motion ; ; Control of exclusively fluid gearing, friction gearing, gearings with endless flexible members or other particular types of gearing
04Smoothing ratio shift
0403Synchronisation before shifting
0411by control of shaft brakes
F16H 2061/0488
FMECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
16ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
HGEARING
61Control functions within ; control units of; change-speed- or reversing-gearings for conveying rotary motion ; ; Control of exclusively fluid gearing, friction gearing, gearings with endless flexible members or other particular types of gearing
04Smoothing ratio shift
0488during range shift from neutral (N) to drive (D)
F16H 2200/0056
FMECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
16ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
HGEARING
2200Transmissions for multiple ratios
003characterised by the number of forward speeds
0056the gear ratios comprising seven forward speeds
F16H 2200/2012
FMECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
16ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
HGEARING
2200Transmissions for multiple ratios
20Transmissions using gears with orbital motion
2002characterised by the number of sets of orbital gears
2012with four sets of orbital gears
F16H 2200/2051
FMECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
16ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
HGEARING
2200Transmissions for multiple ratios
20Transmissions using gears with orbital motion
203characterised by the engaging friction means not of the freewheel type, e.g. friction clutches or brakes
2051with eight engaging means
F16H 2200/2071
FMECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
16ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
HGEARING
2200Transmissions for multiple ratios
20Transmissions using gears with orbital motion
203characterised by the engaging friction means not of the freewheel type, e.g. friction clutches or brakes
2071using three freewheel mechanism
出願人
  • ジヤトコ株式会社 JATCO LTD [JP]/[JP]
発明者
  • 藤井 亮佑 FUJII, Ryosuke
  • 塩川 弘晃 SHIOKAWA, Hiroaki
代理人
  • 小林 博通 KOBAYASHI, Hiromichi
  • 富岡 潔 TOMIOKA, Kiyoshi
優先権情報
2015-21136928.10.2015JP
公開言語 (言語コード) 日本語 (ja)
出願言語 (言語コード) 日本語 (JA)
指定国 (国コード)
発明の名称
(EN) AUTOMATIC TRANSMISSION CONTROL DEVICE
(FR) DISPOSITIF DE COMMANDE DE BOÎTE AUTOMATIQUE
(JA) 自動変速機の制御装置
要約
(EN) This automatic transmission control device starts to increase the engagement pressure of a setting-off engagement element when a turbine rotational speed (Nt) reaches or exceeds a determination threshold (X1) at which it is determined that the turbine rotational speed (Nt) has reduced, wherein when a selection operation from a non-traveling range to a traveling range is performed before a prescribed period of time (T1) from starting of the engine has elapsed, the determination threshold (X1) is increased compared to when such operation is made after the prescribed period of time (T1) has elapsed. Therefore, variations in torque that occur in conjunction with engagement of a second brake (B2), which is a setting-off engagement element, can be suppressed by accurately determining reduction in the turbine rotational speed (Nt).
(FR) Ce dispositif de commande de boîte automatique commence à augmenter la pression d'engagement d'un élément d'engagement de réglage lorsqu'une vitesse de rotation de turbine (Nt) atteint ou dépasse un seuil de détermination (X1) auquel il est déterminé que la vitesse de rotation de turbine (Nt) a diminué, le seuil de détermination (X1) étant accru lorsqu'une opération de sélection d'une plage de non déplacement à une plage de déplacement est réalisée avant qu'une période prescrite (T1) depuis le démarrage du moteur ne s'écoule par rapport à lorsque cette opération est réalisée après que la période prescrite (T1) s'est écoulée. Par conséquent, les variations de couple qui se produisent en association avec l'engagement d'un second frein (B2), qui est un élément d'engagement de réglage, peuvent être supprimées en déterminant précisément la réduction de la vitesse de rotation de turbine (Nt).
(JA) 本発明の自動変速機の制御装置にあっては、タービン回転数(Nt)が低下したと判定する判定閾値(X1)以上となると、発進用締結要素の締結圧の上昇を開始する自動変速機の制御装置において、エンジン始動から所定時間(T1)経過前に非走行レンジから走行レンジへのセレクト操作が行われたときは、所定時間(T1)経過後に比べて、前記判定閾値(X1)を大きくすることとした。よって、タービン回転数(Nt)の低下を精度よく判断することで、発進用締結要素である第2ブレーキ(B2)の締結に伴うトルク変動を抑制することができる。
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