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1. (WO2017033899) 軸ハリ用筒形弾性連結装置
国際事務局に記録されている最新の書誌情報

国際公開番号: WO/2017/033899 国際出願番号: PCT/JP2016/074416
国際公開日: 02.03.2017 国際出願日: 22.08.2016
IPC:
B61F 5/30 (2006.01) ,F16F 1/387 (2006.01)
B 処理操作;運輸
61
鉄道
F
鉄道車両懸架装置,例.台枠,台車,車軸装置;異なる間隔の軌道に使用する鉄道車両;脱線防止;車輪保護装置;障害除去装置または類似のもの
5
台車構造の細部;台車と車両台枠との接続;曲線通過時に車軸または台車を調整するかまたは自動調整を可能にするための配置または装置
26
車両または台車枠における軸箱の固定または取付け
30
車両または台車枠の弾性制御下の動きのための軸箱
F 機械工学;照明;加熱;武器;爆破
16
機械要素または単位;機械または装置の効果的機能を生じ維持するための一般的手段
F
ばね;緩衝装置;振動減衰手段
1
ばね
36
樹脂材料からなるもの,例.プラスチック,ゴム;高内部摩擦をもつ材料よりなるもの
38
堅い外側スリーブと堅い内側スリーブまたはピンとの間に弾性材料よりなるスリーブをもつもの
387
特定方向の剛性を修正する手段を含むもの
出願人:
住友理工株式会社 SUMITOMO RIKO COMPANY LIMITED [JP/JP]; 愛知県小牧市東三丁目1番地 1, Higashi 3-chome, Komaki-shi, Aichi 4858550, JP
川崎重工業株式会社 KAWASAKI JUKOGYO KABUSHIKI KAISHA [JP/JP]; 兵庫県神戸市中央区東川崎町3丁目1番1号 1-1, Higashikawasaki-cho 3-chome, Chuo-ku, Kobe-shi, Hyogo 6508670, JP
発明者:
大坪 繁宏 OTSUBO, Shigehiro; JP
伊藤 友祐 ITO, Yusuke; JP
福元 英樹 FUKUMOTO, Hideki; JP
三瀬 善統 MITSUZE, Yoshinori; JP
藤井 博之 FUJII, Hiroyuki; JP
白▲崎▼ 潤 SHIRASAKI, Jun; JP
代理人:
特許業務法人笠井中根国際特許事務所 KASAI & NAKANE INTERNATIONAL PATENT FIRM; 三重県津市桜橋一丁目681番地 1-681, Sakurabashi, Tsu-shi, Mie 5140003, JP
笠井 美孝 KASAI, YOSHITAKA; 三重県津市桜橋一丁目681番地 1-681, Sakurabashi, Tsu-shi, Mie 5140003, JP
中根 美枝 NAKANE, MIE; 三重県津市桜橋一丁目681番地 1-681, Sakurabashi, Tsu-shi, Mie 5140003, JP
優先権情報:
2015-16529324.08.2015JP
発明の名称: (EN) CYLINDRICAL ELASTIC COUPLING DEVICE FOR AXLE ARMS
(FR) DISPOSITIF D'ACCOUPLEMENT ÉLASTIQUE CYLINDRIQUE POUR BRAS D'ESSIEU
(JA) 軸ハリ用筒形弾性連結装置
要約:
(EN) Provided is a cylindrical elastic coupling device for axle arms, the cylindrical elastic coupling device having a novel structure such that excellent elastic coupling performance can be achieved by setting each radial spring ratio with a high degree of flexibility even if a radial stopper is provided. A cylindrical elastic coupling device 10 for axle arms, which is installed in a cylindrical housing portion 62 provided at one end of an axle arm 60 and elastically couples a truck frame 50 and the axle arm 60, wherein a pocket portion 40 opening into the outer peripheral surface of a main-body rubber elastic body 16 is opened to the outside through a window portion 30 formed through one outer divided body 14a. A stopper 26 supported by an inner shaft member 12 is disposed in the pocket portion 40. A displacement restricting mechanism is configured such that the amount of the relative displacement between the inner shaft member 12 and the outer divided bodies 14a, 14b is restricted by the abutment between the stopper 26 and the housing 62. On the opposite side to the pocket 40, the main-body rubber elastic body 16 is exposed to the outside through an opening 36 formed in the other outer divided body 14b.
(FR) L'invention concerne un dispositif d'accouplement élastique cylindrique pour bras d'essieu, le dispositif d'accouplement élastique cylindrique ayant une structure innovante telle qu'une excellente performance d'accouplement élastique puisse être obtenue en configurant chaque constante de rappel radial avec un haut degré de flexibilité même si une butée radiale est présente. L'invention concerne un dispositif d'accouplement élastique cylindrique (10) pour bras d'essieu, qui est installé dans une partie de logement cylindrique (62) située au niveau d'une extrémité d'un bras d'essieu (60) et accouple élastiquement un châssis de camion (50) et le bras d'essieu (60), où une partie poche (40) s'ouvrant dans la surface périphérique extérieure d'un corps élastique en caoutchouc de corps principal (16) s'ouvre vers l'extérieur au travers d'une partie fenêtre (30) formée au travers d'un corps divisé extérieur (14a). Une butée (26) supportée par un élément d'arbre intérieur (12) est disposée dans la partie poche (40). Un mécanisme de limitation de déplacement est configuré de sorte que la quantité de déplacement relatif entre l'élément d'arbre intérieur (12) et les corps divisés extérieurs (14a, 14b) soit limitée par la butée entre la butée (26) et le boîtier (62). Sur le côté opposé à la poche (40), le corps élastique en caoutchouc de corps principal (16) est exposé à l'extérieur par une ouverture (36) formée dans l'autre corps divisé extérieur (14b).
(JA) 径方向のストッパを設けた場合であっても、各径方向のばね比を大きな自由度で設定して優れた弾性連結性能を実現できる、新規な構造の軸ハリ用筒形弾性連結装置を提供すること。 軸ハリ60の一端に設けられた筒状のハウジング部62に装着されて台車フレーム50と軸ハリ60を弾性連結する軸ハリ用筒形弾性連結装置10において、本体ゴム弾性体16の外周面に開口するポケット部40が、一方のアウタ分割体14aに貫通形成された窓部30を通じて外部へ開放されていると共に、ポケット部40にはインナ軸部材12で支持されたストッパ26が配されており、ストッパ26とハウジング部62の当接によってインナ軸部材12とアウタ分割体14a,14bの相対変位量を制限する変位制限機構が構成される一方、本体ゴム弾性体16は他方のアウタ分割体14bに形成された開口部36を通じてポケット部40と反対側で外部に露出している。
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指定国: AE, AG, AL, AM, AO, AT, AU, AZ, BA, BB, BG, BH, BN, BR, BW, BY, BZ, CA, CH, CL, CN, CO, CR, CU, CZ, DE, DK, DM, DO, DZ, EC, EE, EG, ES, FI, GB, GD, GE, GH, GM, GT, HN, HR, HU, ID, IL, IN, IR, IS, KE, KG, KN, KP, KR, KZ, LA, LC, LK, LR, LS, LU, LY, MA, MD, ME, MG, MK, MN, MW, MX, MY, MZ, NA, NG, NI, NO, NZ, OM, PA, PE, PG, PH, PL, PT, QA, RO, RS, RU, RW, SA, SC, SD, SE, SG, SK, SL, SM, ST, SV, SY, TH, TJ, TM, TN, TR, TT, TZ, UA, UG, US, UZ, VC, VN, ZA, ZM, ZW
アフリカ広域知的所有権機関(ARIPO) (BW, GH, GM, KE, LR, LS, MW, MZ, NA, RW, SD, SL, ST, SZ, TZ, UG, ZM, ZW)
ユーラシア特許庁(EAPO) (AM, AZ, BY, KG, KZ, RU, TJ, TM)
欧州特許庁(EPO) (AL, AT, BE, BG, CH, CY, CZ, DE, DK, EE, ES, FI, FR, GB, GR, HR, HU, IE, IS, IT, LT, LU, LV, MC, MK, MT, NL, NO, PL, PT, RO, RS, SE, SI, SK, SM, TR)
アフリカ知的所有権機関(OAPI) (BF, BJ, CF, CG, CI, CM, GA, GN, GQ, GW, KM, ML, MR, NE, SN, TD, TG)
国際公開言語: 日本語 (JA)
国際出願言語: 日本語 (JA)
また、:
CN107107923US20170355387EP3269614SG11201709866RID2018/07239