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1. (WO2017026216) 車両用モータ駆動装置
国際事務局に記録されている最新の書誌情報

国際公開番号: WO/2017/026216 国際出願番号: PCT/JP2016/070373
国際公開日: 16.02.2017 国際出願日: 11.07.2016
IPC:
F16H 1/06 (2006.01) ,B60K 17/14 (2006.01) ,F16H 57/023 (2012.01) ,H02K 7/116 (2006.01)
F 機械工学;照明;加熱;武器;爆破
16
機械要素または単位;機械または装置の効果的機能を生じ維持するための一般的手段
H
伝動装置
1
回転運動伝達用歯車伝動装置
02
遊星運動をする歯車がないもの
04
ただ2つの相互にかみ合う部材を含むもの
06
平行な軸をもつもの
B 処理操作;運輸
60
車両一般
K
車両の推進装置または動力伝達装置の配置または取付け;複数の異なった原動力の配置または取付け;補助駆動装置;車両用計装または計器板;車両の推進装置の冷却,吸気,排気または燃料供給に関する配置
17
車両の動力伝達装置の配置または取付け
04
伝動装置の配置,位置決め,または種類に特徴があるもの
14
牽引車輪内または牽引車輪に隣接して配置された流体または電気伝動装置のモータ
F 機械工学;照明;加熱;武器;爆破
16
機械要素または単位;機械または装置の効果的機能を生じ維持するための一般的手段
H
伝動装置
57
伝動装置の一般的な細部
02
歯車箱;その中に伝動装置を取り付けるもの
023
伝動装置箱中への歯車または軸の取付けや据え付け,例.組立のための方法または手段
H 電気
02
電力の発電,変換,配電
K
発電機,電動機
7
機械と結合して機械的エネルギを取り扱う装置,例.機械的駆動原動機または補助発電機,電動機との結合
10
クラッチ,制動機,歯車,プーリ,機械的始動機との結合
116
歯車をもつもの
出願人:
NTN株式会社 NTN CORPORATION [JP/JP]; 大阪府大阪市西区京町堀1丁目3番17号 3-17, Kyomachibori 1-chome, Nishi-ku, Osaka-shi, Osaka 5500003, JP
発明者:
牧野 智昭 MAKINO Tomoaki; JP
雪島 良 YUKISHIMA Ryou; JP
代理人:
鳥居 和久 TORII Kazuhisa; JP
優先権情報:
2015-15825410.08.2015JP
発明の名称: (EN) MOTOR DRIVING DEVICE FOR VEHICLE
(FR) DISPOSITIF D'ENTRAÎNEMENT DE MOTEUR POUR VÉHICULE
(JA) 車両用モータ駆動装置
要約:
(EN) The purpose of the present invention is to allow reduced device cost as compared to when a planetary reduction gear is used, while also allowing the device to be made more compact in both the diametric and axial directions. A toothed reduction gear (2) is positioned toward a wheel in relation to an electric motor (1). A rotor shaft (8) is integrally provided with a toothed input gear (11), and is provided with a protruding shaft section (8a) on an end surface of the rotor shaft (8) on the toothed reduction gear side, said protruding shaft section (8a) having the same rotational axis. An output shaft (12) is integrally provided with a toothed output gear (15), while also being provided with a hollow section (10) that creates an opening in an end surface on the electric motor (1) side. The protruding shaft section (8a) of the rotor shaft (8) is inserted into the hollow section (10) of the output shaft (12), and the rotor shaft (8) is rotationally supported in relation to the output shaft (12) by at least one bearing (13) on the inner circumferential surface of the hollow section (10) in the output shaft (12). One or more intermediate shafts (17) are provided to the toothed reduction gear (2) so as to be rotatable in parallel with the rotor shaft (8) and the output shaft (12). The meshing of the plurality of toothed gears provided to the intermediate shaft(s) (17) with the toothed input gear (11) and the toothed output gear (15) reduces the speed of rotation of the electric motor (1).
(FR) L'invention permet de réduire la taille du dispositif à la fois en direction radiale et en direction axiale tout obtenant une réduction des coûts par rapport à la mise en oeuvre d'un engrenage réducteur satellite. Selon l'invention: un engrenage réducteur (2) est situé plus proche des roues qu'un moteur électrique (1); une roue d'entrée (11) est intégrée à l'arbre de rotor (8); une roue de sortie (15) est intégrée à l'arbre de sortie (12). Simultanément: une partie creuse (10) s'ouvre sur une face d'extrémité d'un côté du moteur électrique (1); une partie d'arbre saillante (8a) est introduite dans la partie creuse (10) de l'arbre de sortie (12); sur la surface interne de la partie creuse (10) de l'arbre de sortie (12), l'arbre de rotor (8) est supporté de façon rotative par rapport à l'arbre de sortie (12) par au moins un palier (13). Dans l'engrenage réducteur (2), au moins un arbre intermédiaire rotatif (17) est parallèle à l'arbre de rotor (8) et à l'arbre de sortie (12) et, grâce à la mise en prise de plusieurs roues intégrées à l'arbre intermédiaire (17) avec la roue d'entrée (11) et la roue de sortie (15), la vitesse de rotation du moteur électrique (1) est réduite.
(JA) 径方向ならびに軸方向の装置サイズを縮小することが可能で、かつ、遊星ギヤ式減速機を適用する場合と比較して装置のコスト低減を図ることを課題とする。電動モータ(1)に対し歯車減速機(2)が車輪寄りに配置され、ロータ軸(8)には入力歯車(11)が一体的に設けられ、ロータ軸(8)の歯車減速機側端面には回転軸心と同軸上に突出軸部(8a)が設けられ、出力軸(12)には出力歯車(15)が一体的に設けられるとともに、電動モータ(1)側の端面が開口する中空部(10)が設けられ、ロータ軸(8)の突出軸部(8a)が出力軸(12)の中空部(10)に挿入され、出力軸(12)の中空部(10)の内周面にて、ロータ軸(8)が出力軸(12)に対し少なくとも一つの軸受(13)で回転支持され、歯車減速機(2)には1つ以上の中間軸(17)がロータ軸(8)と出力軸(12)に平行に回転自在に設けられ、中間軸(17)に設けられる複数の歯車と入力歯車(11)、出力歯車(15)との噛み合いにより電動モータ(1)の回転を減速するようにした。
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指定国: AE, AG, AL, AM, AO, AT, AU, AZ, BA, BB, BG, BH, BN, BR, BW, BY, BZ, CA, CH, CL, CN, CO, CR, CU, CZ, DE, DK, DM, DO, DZ, EC, EE, EG, ES, FI, GB, GD, GE, GH, GM, GT, HN, HR, HU, ID, IL, IN, IR, IS, KE, KG, KN, KP, KR, KZ, LA, LC, LK, LR, LS, LU, LY, MA, MD, ME, MG, MK, MN, MW, MX, MY, MZ, NA, NG, NI, NO, NZ, OM, PA, PE, PG, PH, PL, PT, QA, RO, RS, RU, RW, SA, SC, SD, SE, SG, SK, SL, SM, ST, SV, SY, TH, TJ, TM, TN, TR, TT, TZ, UA, UG, US, UZ, VC, VN, ZA, ZM, ZW
アフリカ広域知的所有権機関(ARIPO) (BW, GH, GM, KE, LR, LS, MW, MZ, NA, RW, SD, SL, ST, SZ, TZ, UG, ZM, ZW)
ユーラシア特許庁(EAPO) (AM, AZ, BY, KG, KZ, RU, TJ, TM)
欧州特許庁(EPO) (AL, AT, BE, BG, CH, CY, CZ, DE, DK, EE, ES, FI, FR, GB, GR, HR, HU, IE, IS, IT, LT, LU, LV, MC, MK, MT, NL, NO, PL, PT, RO, RS, SE, SI, SK, SM, TR)
アフリカ知的所有権機関(OAPI) (BF, BJ, CF, CG, CI, CM, GA, GN, GQ, GW, KM, ML, MR, NE, SN, TD, TG)
国際公開言語: 日本語 (JA)
国際出願言語: 日本語 (JA)