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1. (WO2017022088) 燃料噴射制御方法及び燃料噴射制御装置
国際事務局に記録されている最新の書誌情報

国際公開番号: WO/2017/022088 国際出願番号: PCT/JP2015/072135
国際公開日: 09.02.2017 国際出願日: 04.08.2015
予備審査請求日: 24.03.2016
IPC:
F02D 41/02 (2006.01)
F 機械工学;照明;加熱;武器;爆破
02
燃焼機関;熱ガスまたは燃焼生成物を利用する機関設備
D
燃焼機関の制御
41
燃焼可能な混合気またはその成分の供給の電気的制御
02
制御信号を発生する回路装置
出願人:
日産自動車株式会社 NISSAN MOTOR CO., LTD. [JP/JP]; 神奈川県横浜市神奈川区宝町2番地 2, Takara-cho, Kanagawa-ku, Yokohama-shi, Kanagawa 2210023, JP
発明者:
井上 尊雄 INOUE, Takao; JP
代理人:
後藤 政喜 GOTO, Masaki; JP
優先権情報:
発明の名称: (EN) FUEL INJECTION CONTROL METHOD AND FUEL INJECTION CONTROL DEVICE
(FR) PROCÉDÉ ET DISPOSITIF DE COMMANDE D'INJECTION DE CARBURANT
(JA) 燃料噴射制御方法及び燃料噴射制御装置
要約:
(EN) A fuel injection control method for controlling a spark ignition internal combustion engine equipped with a fuel injection valve for injecting fuel directly into the cylinders, wherein the amount of fuel to be injected per cycle is divided and injected multiple times, and an air-fuel ratio feedback control is performed to correct the fuel injection amount such that the air-fuel ratio determined on the basis of the fuel injection amount per cycle matches a target air-fuel ratio. When the fuel injection amount per cycle is corrected by the air-fuel ratio feedback control so as to increase the fuel injection amount, the correction for increasing the fuel injection amount for the fuel injection (among the multiple fuel injections) for which the injection timing is closest to the piston compression top dead center is restricted, and the fuel injection amount for the other fuel injections is corrected so as to increase the fuel injection amount.
(FR) L'invention concerne un procédé de commande d'injection de carburant qui permet de commander un moteur à combustion interne à étincelles pourvu d'une soupape d'injection de carburant pour injecter le carburant directement dans les cylindres, la quantité de carburant à injecter par cycle étant divisée et injectée de multiples fois, et une commande de rétroaction de rapport air-carburant étant exécutée pour corriger la quantité d'injection de carburant de telle sorte que le rapport air-carburant déterminé sur la base de la quantité d'injection de carburant par cycle correspond à un rapport air-carburant cible. Lorsque la quantité d'injection de carburant par cycle est corrigée par la commande de rétroaction de rapport air-carburant de façon à augmenter la quantité d'injection de carburant, la correction pour augmenter la quantité d'injection de carburant pour l'injection de carburant (parmi les multiples injections de carburant), pour laquelle le moment d'injection est le plus proche du point mort haut de compression de piston, est limitée, et la quantité d'injection de carburant pour les autres injections de carburant est corrigée de façon à augmenter la quantité d'injection de carburant.
(JA) 燃料噴射制御方法は、筒内に直接燃料を噴射する燃料噴射弁を備える火花点火式内燃機関を制御するものであり、1サイクルあたりの燃料噴射量を複数回に分割して噴射し、1サイクルあたりの燃料噴射量で定まる空燃比を目標空燃比に一致させるために燃料噴射量を補正する空燃比フィードバック制御を行う。そして、空燃比フィードバック制御により1サイクルあたりの燃料噴射量を増量補正する場合には、複数回の燃料噴射のうち噴射タイミングがピストン圧縮上死点に最も近いものの燃料噴射量の増量補正を制限し、その他の燃料噴射の燃料噴射量を増量補正する。
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指定国: AE, AG, AL, AM, AO, AT, AU, AZ, BA, BB, BG, BH, BN, BR, BW, BY, BZ, CA, CH, CL, CN, CO, CR, CU, CZ, DE, DK, DM, DO, DZ, EC, EE, EG, ES, FI, GB, GD, GE, GH, GM, GT, HN, HR, HU, ID, IL, IN, IR, IS, JP, KE, KG, KN, KP, KR, KZ, LA, LC, LK, LR, LS, LU, LY, MA, MD, ME, MG, MK, MN, MW, MX, MY, MZ, NA, NG, NI, NO, NZ, OM, PA, PE, PG, PH, PL, PT, QA, RO, RS, RU, RW, SA, SC, SD, SE, SG, SK, SL, SM, ST, SV, SY, TH, TJ, TM, TN, TR, TT, TZ, UA, UG, US, UZ, VC, VN, ZA, ZM, ZW
アフリカ広域知的所有権機関(ARIPO) (BW, GH, GM, KE, LR, LS, MW, MZ, NA, RW, SD, SL, ST, SZ, TZ, UG, ZM, ZW)
ユーラシア特許庁(EAPO) (AM, AZ, BY, KG, KZ, RU, TJ, TM)
欧州特許庁(EPO) (AL, AT, BE, BG, CH, CY, CZ, DE, DK, EE, ES, FI, FR, GB, GR, HR, HU, IE, IS, IT, LT, LU, LV, MC, MK, MT, NL, NO, PL, PT, RO, RS, SE, SI, SK, SM, TR)
アフリカ知的所有権機関(OAPI) (BF, BJ, CF, CG, CI, CM, GA, GN, GQ, GW, KM, ML, MR, NE, SN, TD, TG)
国際公開言語: 日本語 (JA)
国際出願言語: 日本語 (JA)