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1. WO2017010361 - 内燃機関の制御装置

公開番号 WO/2017/010361
公開日 19.01.2017
国際出願番号 PCT/JP2016/069960
国際出願日 06.07.2016
IPC
F02M 26/46 2016.01
F機械工学;照明;加熱;武器;爆破
02燃焼機関;熱ガスまたは燃焼生成物を利用する機関設備
M一般の燃焼機関への可燃混合物またはその成分の供給
26燃焼用空気,主燃料または燃料-空気混合気に排気ガスを加えるための機関に関連する装置,例.排気ガス再循環システム
45EGRシステムに特に適したセンサ
46ガスの特性を決定するもの,例.組成
F02D 41/04 2006.01
F機械工学;照明;加熱;武器;爆破
02燃焼機関;熱ガスまたは燃焼生成物を利用する機関設備
D燃焼機関の制御
41燃焼可能な混合気またはその成分の供給の電気的制御
02制御信号を発生する回路装置
04特定の運転状態に対応する補正の導入
F02D 41/14 2006.01
F機械工学;照明;加熱;武器;爆破
02燃焼機関;熱ガスまたは燃焼生成物を利用する機関設備
D燃焼機関の制御
41燃焼可能な混合気またはその成分の供給の電気的制御
02制御信号を発生する回路装置
14閉ループ補正を導入するもの
F02D 43/00 2006.01
F機械工学;照明;加熱;武器;爆破
02燃焼機関;熱ガスまたは燃焼生成物を利用する機関設備
D燃焼機関の制御
432つ以上の機能,例.点火,燃料―空気の混合,再循環,過給,排気ガス処理,の結合した電気的制御
F02D 45/00 2006.01
F機械工学;照明;加熱;武器;爆破
02燃焼機関;熱ガスまたは燃焼生成物を利用する機関設備
D燃焼機関の制御
45グループF02D41/00~F02D43/00に分類されない電気的制御
F02M 25/08 2006.01
F機械工学;照明;加熱;武器;爆破
02燃焼機関;熱ガスまたは燃焼生成物を利用する機関設備
M一般の燃焼機関への可燃混合物またはその成分の供給
25燃焼空気,主燃料または燃料-空気混合気に非燃料物質または少量の2次燃料を加える機関に適切な装置
08機関の燃料槽より引き出された燃料の蒸気を加えるもの
CPC
F02D 2200/0418
FMECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
02COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
DCONTROLLING COMBUSTION ENGINES
2200Input parameters for engine control
02the parameters being related to the engine
04Engine intake system parameters
0418Air humidity
F02D 41/0002
FMECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
02COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
DCONTROLLING COMBUSTION ENGINES
41Electrical control of supply of combustible mixture or its constituents
0002Controlling intake air
F02D 41/0042
FMECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
02COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
DCONTROLLING COMBUSTION ENGINES
41Electrical control of supply of combustible mixture or its constituents
0025Controlling engines characterised by use of non-liquid fuels, pluralities of fuels, or non-fuel substances added to the combustible mixtures
003Adding fuel vapours, e.g. drawn from engine fuel reservoir
0042Controlling the combustible mixture as a function of the canister purging, e.g. control of injected fuel to compensate for deviation of air fuel ratio when purging
F02D 41/0045
FMECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
02COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
DCONTROLLING COMBUSTION ENGINES
41Electrical control of supply of combustible mixture or its constituents
0025Controlling engines characterised by use of non-liquid fuels, pluralities of fuels, or non-fuel substances added to the combustible mixtures
003Adding fuel vapours, e.g. drawn from engine fuel reservoir
0045Estimating, calculating or determining the purging rate, amount, flow or concentration
F02D 41/0072
FMECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
02COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
DCONTROLLING COMBUSTION ENGINES
41Electrical control of supply of combustible mixture or its constituents
0025Controlling engines characterised by use of non-liquid fuels, pluralities of fuels, or non-fuel substances added to the combustible mixtures
0047Controlling exhaust gas recirculation [EGR]
0065Specific aspects of external EGR control
0072Estimating, calculating or determining the EGR rate, amount or flow
F02D 41/0077
FMECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
02COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
DCONTROLLING COMBUSTION ENGINES
41Electrical control of supply of combustible mixture or its constituents
0025Controlling engines characterised by use of non-liquid fuels, pluralities of fuels, or non-fuel substances added to the combustible mixtures
0047Controlling exhaust gas recirculation [EGR]
0077Control of the EGR valve or actuator, e.g. duty cycle, closed loop control of position
出願人
  • 日立オートモティブシステムズ株式会社 HITACHI AUTOMOTIVE SYSTEMS, LTD. [JP]/[JP]
発明者
  • 眞戸原 伸也 MATOHARA Shinya
  • 赤城 好彦 AKAGI Yoshihiko
  • 浅野 誠二 ASANO Seiji
  • 押領司 一浩 ORYOJI Kazuhiro
代理人
  • 戸田 裕二 TODA Yuji
優先権情報
2015-14095215.07.2015JP
公開言語 (言語コード) 日本語 (JA)
出願言語 (言語コード) 日本語 (JA)
指定国 (国コード)
発明の名称
(EN) CONTROL DEVICE FOR INTERNAL COMBUSTION ENGINE
(FR) DISPOSITIF DE COMMANDE POUR MOTEUR À COMBUSTION INTERNE
(JA) 内燃機関の制御装置
要約
(EN)
With an EGR rate estimation method using the opening size of an EGR valve, the EGR rate estimation accuracy deteriorates as the EGR valve worsens, and when the target EGR rate is high, the accuracy demanded cannot be achieved. In addition, with a method for correcting an injection amount with respect to a fuel injection valve by estimating a purge air-fuel ratio from the change in air-fuel ratio occurring when purging is performed or not performed, when the concentration of fuel evaporation gas adsorbed on activated carbon within a canister is high, fuel injection correction cannot keep up with the change in the air-fuel ratio, and the conversion efficiency of a catalyst decreases. An intake pipe of the present invention has an introduction port at which gas other than new air flows into the intake pipe. Humidity sensors are provided on the upstream and downstream of the introduction port, and the purge air-fuel ratio or the EGR rate inside the intake pipe is estimated by using sensor values obtained from the respective humidity sensors.
(FR)
Avec un procédé d'estimation de taux de recirculation de gaz d'échappement utilisant la taille d'ouverture d'une vanne de recirculation de gaz d'échappement, le taux de recirculation de gaz d'échappement se détériore quand la vanne de recirculation de gaz d'échappement se détériore, et, quand le taux de recirculation de gaz d'échappement est élevé, la précision demandée ne peut pas être obtenue. En outre, avec un procédé pour corriger une quantité d'injection vis-à-vis d'une vanne d'injection de carburant par l'estimation d'un rapport air-carburant de purge à partir du changement dans le rapport air-carburant se produisant quand la purge est réalisée ou non réalisée, quand la concentration de gaz d'évaporation de carburant adsorbé sur du charbon actif à l'intérieur d'un récipient est élevée, une correction d'injection de carburant ne peut pas suivre le changement dans le rapport air-carburant, et l'efficacité de conversion d'un catalyseur diminue. Selon la présente invention, un tuyau d'admission a un orifice d'introduction dans lequel un gaz autre que de l'air neuf s'écoule dans le tuyau d'admission. Des capteurs d'humidité sont disposés en amont et en aval de l'orifice d'introduction, et le rapport air-carburant de purge ou le taux de recirculation de gaz d'échappement à l'intérieur du tuyau d'admission est estimé à l'aide de valeurs de capteur obtenues à partir des capteurs d'humidité respectifs.
(JA)
EGRバルブ開口面積を用いたEGR率推定方法は、EGRバルブの劣化に伴いEGR率推定精度が悪化し、目標EGR率が高い場合、要求精度を満たせない。また、パージ実施・非実施に伴う空燃比の変化からパージ空燃比を推定し、燃料噴射弁の噴射量を補正する方法では、キャニスタ内の活性炭に吸着された燃料蒸発ガスの濃度が高い場合、空燃比の変化に燃料噴射補正が追いつかず、触媒の転換効率が低下する。吸気管において、新気以外のガスが吸気管に流入する導入口を持ち、前記導入口の上流及び下流にそれぞれ湿度センサを設け、前記それぞれの湿度センサの検出値を用いて吸気管内のEGR率またはパージ空燃比を推定する。
国際事務局に記録されている最新の書誌情報