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1. (WO2017010245) 列車および信号保安システム
国際事務局に記録されている最新の書誌情報    第三者情報を提供

国際公開番号: WO/2017/010245 国際出願番号: PCT/JP2016/068454
国際公開日: 19.01.2017 国際出願日: 22.06.2016
IPC:
B61L 11/00 (2006.01) ,B61L 25/02 (2006.01)
出願人: HITACHI, LTD.[JP/JP]; 6-6, Marunouchi 1-chome, Chiyoda-ku, Tokyo 1008280, JP
発明者: KATSUTA Keiichi; JP
TANI Hiroyuki; JP
TOBITA Yasumasa; JP
SANJO Kazuhiro; JP
MAEKAWA Keiji; JP
IMAMOTO Kenji; JP
NAKANISHI Yusuke; JP
代理人: TODA Yuji; JP
優先権情報:
2015-13826610.07.2015JP
発明の名称: (EN) TRAIN AND SIGNAL SECURITY SYSTEM
(FR) TRAIN ET SYSTÈME DE SÉCURITÉ DE SIGNAL
(JA) 列車および信号保安システム
要約: front page image
(EN) In conventional signal security systems, since the occupancy range of each train is set by a pre-defined block unit, there is room for improvement in drawing trains closer to each other at an arbitrary point, not at a block boundary. In order to solve the above-described problem, provided is a signal security system which secures the running stability of a train through a system that circulates a telegram including information about the occupancy range of each train, for example, among on-vehicle devices of the train that is running on the travel path, to share information about the occupancy range on the travel path, wherein the occupancy range on the telegram indicates an absolute position or a relative position from a pre-determined reference point, and the on-vehicle device controls the train in order not to exceed the occupancy range under a condition that when the information about the occupancy range of the train on the telegram is updated, the occupancy range does not overlap an occupancy range of another train.
(FR) Selon l'invention, dans des systèmes de sécurité de signal classiques, étant donné que le taux d'occupation de chaque train est réglé par une unité de bloc prédéfinie, il y a une marge d'amélioration de traction pour rapprocher des trains au niveau d'un point arbitraire, non au niveau d'une limite de bloc. Pour résoudre le problème décrit ci-dessus, l'invention concerne un système de sécurité de signal qui assure la stabilité de circulation d'un train par l'intermédiaire d'un système qui fait circuler un télégramme comprenant des informations concernant le taux d'occupation de chaque train, par exemple parmi des dispositifs à bord du train qui circule sur le trajet de déplacement, pour partager des informations concernant le taux d'occupation sur le trajet de déplacement, le taux d'occupation sur le télégramme indiquant une position absolue ou une position relative à partir d'un point de référence prédéterminé, et le dispositif à bord commande le train de façon à ne pas dépasser le taux d'occupation dans une condition selon laquelle, lorsque les informations concernant le taux d'occupation du train sur le télégramme sont mises à jour, le taux d'occupation ne chevauche pas le taux d'occupation d'un autre train.
(JA) 従来の信号保安システムでは、各列車の占有範囲は予め規定されたブロック単位で設定されるため、列車同士をブロック境界ではなく任意の地点で接近させることについて、改善の余地があった。 上記課題を解決するために、例えば、走行路を走行する列車の車上装置間で、各列車の占有範囲情報を含む電文を回覧させて走行路上の占有範囲情報を共有する仕組みによって列車走行の安全性を確保する信号保安システムにおいて、前記電文上の占有範囲は絶対位置もしくは予め決められた基準点からの相対位置で表し、車上装置は前記電文上の自列車の占有範囲情報を更新する時に他列車の占有範囲と重ならないことを条件とし、前記占有範囲を超えないように自列車を制御する構成とする。
指定国: AE, AG, AL, AM, AO, AT, AU, AZ, BA, BB, BG, BH, BN, BR, BW, BY, BZ, CA, CH, CL, CN, CO, CR, CU, CZ, DE, DK, DM, DO, DZ, EC, EE, EG, ES, FI, GB, GD, GE, GH, GM, GT, HN, HR, HU, ID, IL, IN, IR, IS, KE, KG, KN, KP, KR, KZ, LA, LC, LK, LR, LS, LU, LY, MA, MD, ME, MG, MK, MN, MW, MX, MY, MZ, NA, NG, NI, NO, NZ, OM, PA, PE, PG, PH, PL, PT, QA, RO, RS, RU, RW, SA, SC, SD, SE, SG, SK, SL, SM, ST, SV, SY, TH, TJ, TM, TN, TR, TT, TZ, UA, UG, US, UZ, VC, VN, ZA, ZM, ZW
アフリカ広域知的所有権機関(ARIPO) (BW, GH, GM, KE, LR, LS, MW, MZ, NA, RW, SD, SL, ST, SZ, TZ, UG, ZM, ZW)
ユーラシア特許庁(EAPO) (AM, AZ, BY, KG, KZ, RU, TJ, TM)
欧州特許庁(EPO) (AL, AT, BE, BG, CH, CY, CZ, DE, DK, EE, ES, FI, FR, GB, GR, HR, HU, IE, IS, IT, LT, LU, LV, MC, MK, MT, NL, NO, PL, PT, RO, RS, SE, SI, SK, SM, TR)
アフリカ知的所有権機関(OAPI) (BF, BJ, CF, CG, CI, CM, GA, GN, GQ, GW, KM, ML, MR, NE, SN, TD, TG)
国際公開言語: 日本語 (JA)
国際出願言語: 日本語 (JA)