このアプリケーションの一部のコンテンツは現時点では利用できません。
このような状況が続く場合は、にお問い合わせくださいフィードバック & お問い合わせ
1. (WO2017006627) 車両用ペダル装置の後退防止装置
国際事務局に記録されている最新の書誌情報   

国際公開番号: WO/2017/006627 国際出願番号: PCT/JP2016/064687
国際公開日: 12.01.2017 国際出願日: 18.05.2016
IPC:
G05G 1/32 (2008.04) ,B60T 7/06 (2006.01) ,G05G 1/30 (2008.04) ,G05G 1/327 (2008.04)
G 物理学
05
制御;調整
G
機械的構成のみによって特徴づけられた制御装置または制御系
1
制御部材,例.ノブまたはハンドル;その組立体または配列;制御部材の位置の指示
30
足踏み制御部材
32
負傷防止手段を持つもの
B 処理操作;運輸
60
車両一般
T
車両用制動制御方式またはそれらの部品;制動制御方式またはそれらの部品一般;車両への制動要素の構成一般;車両が不意に動くのを阻止するためのもち運びできる装置;制動装置の冷却を助長するための車両の改造
7
制動をきかせる初動装置
02
人力で初動を行うためのもの
04
足で行なうもの
06
ペダルの配置
G 物理学
05
制御;調整
G
機械的構成のみによって特徴づけられた制御装置または制御系
1
制御部材,例.ノブまたはハンドル;その組立体または配列;制御部材の位置の指示
30
足踏み制御部材
G 物理学
05
制御;調整
G
機械的構成のみによって特徴づけられた制御装置または制御系
1
制御部材,例.ノブまたはハンドル;その組立体または配列;制御部材の位置の指示
30
足踏み制御部材
32
負傷防止手段を持つもの
327
ペダルが枢軸又は支持部材から外れるもの,例.ペダルを枢軸から外すために支持部材が破壊するもの又は曲がるもの
出願人:
豊田鉄工株式会社 TOYODA IRON WORKS CO., LTD. [JP/JP]; 愛知県豊田市細谷町四丁目50番地 4-50, Hosoya-cho, Toyota-shi, Aichi 4718507, JP
発明者:
藤原 昇 FUJIWARA, Noboru; JP
代理人:
特許業務法人ネクスト NEXT INTERNATIONAL; 愛知県名古屋市中区錦一丁目11番20号 大永ビルディング7階 7th Floor, Daiei Building, 11-20, Nishiki 1-chome, Naka-ku, Nagoya-shi, Aichi 4600003, JP
優先権情報:
2015-13509806.07.2015JP
発明の名称: (EN) RETRACTION PREVENTION DEVICE FOR VEHICULAR PEDAL DEVICE
(FR) DISPOSITIF DE PRÉVENTION DE RETOUR EN ARRIÈRE POUR DISPOSITIF DE PÉDALE DE VÉHICULE
(JA) 車両用ペダル装置の後退防止装置
要約:
(EN) Provided is a retraction prevention device for a vehicular pedal device with which, when the dash panel is displaced toward the rear side of the vehicle, a deformation of a vehicle body-side member toward the rear side of the vehicle can be inhibited, and an operation pedal can be prevented from retracting. A brake pedal device 1 has a pedal bracket 10, an operation pedal 20, an intermediate lever 25, a coupling link 30, a retraction prevention link 40, and a retraction prevention member 50. A second support shaft 12, which couples the retraction prevention link 40 to the retraction prevention member 50, is positioned below a reference line L, and therefore the brake pedal device 1 moves the second support shaft 12 downward when the vehicle experiences a front collision. As a result, the intermediate lever 25 moves downward together with the second support shaft 12, such that the operation pedal 20 turns, via the coupling link 30, around a first support shaft 11 toward the front side of the vehicle. The load from the front side of the vehicle acts in the direction moving the second support shaft 12 downward, such that deformations to members such as an instrument panel reinforcement I can be inhibited.
(FR) L'invention concerne un dispositif de prévention de retour en arrière pour un dispositif de pédale de véhicule avec lequel, lorsque le panneau de tableau de bord est déplacé vers le côté arrière du véhicule, une déformation d'un élément latéral de caisse du véhicule vers le côté arrière du véhicule peut être empêchée, et le retour en arrière d'une pédale d'actionnement peut être empêchée. Un dispositif de pédale de frein (1) comporte un corps de pédalier (10), une pédale d'actionnement (20), un levier intermédiaire (25), une liaison d'accouplement (30), une liaison de prévention de retour en arrière (40) et un élément de prévention de retour en arrière (50). Un second arbre de support (12), qui accouple la liaison de prévention de retour en arrière (40) à l'élément de prévention de retour en arrière (50), est positionné au-dessous d'une ligne de référence L, et, ainsi, le dispositif de pédale de frein (1) déplace le second arbre de support (12) vers le bas lorsque le véhicule subit une collision frontale. En conséquence, le levier intermédiaire (25) se déplace vers le bas conjointement avec le second arbre de support (12), de telle sorte que la pédale d'actionnement (20) tourne, par l'intermédiaire de la liaison d'accouplement (30), autour d'un premier arbre de support (11) et se déplace vers le côté avant du véhicule. La charge provenant du côté avant du véhicule agit dans une direction qui déplace l'arbre de support (12) vers le bas, si bien que les déformations aux organes tels qu'un renfort de tableau de bord I peuvent être empêchées.
(JA) ダッシュパネルが車両後側へ変位した場合に、車両後方側への車体側部材の変形と共に、操作ペダルの後退を抑制可能な車両用ペダル装置の後退防止装置を提供する。ブレーキペダル装置1は、ペダルブラケット10と、操作ペダル20と、中間レバー25と、連結リンク30と、後退防止用リンク40と、後退防止部材50を有している。後退防止用リンク40と後退防止部材50とを連結する第2支持軸12は、基準線Lよりも下方に位置している為、車両の前方衝突があった場合、ブレーキペダル装置1は、第2支持軸12を下方へ移動させる。これにより、中間レバー25も第2支持軸12と共に下方に移動する為、操作ペダル20は、連結リンク30を介して、第1支持軸11まわりに車両前方側へ回動する。車両前方側からの荷重を、第2支持軸12を下方へ移動させる方向に作用させる為、インパネリインフォースメントI等の変形を抑制し得る。
front page image
指定国: AE, AG, AL, AM, AO, AT, AU, AZ, BA, BB, BG, BH, BN, BR, BW, BY, BZ, CA, CH, CL, CN, CO, CR, CU, CZ, DE, DK, DM, DO, DZ, EC, EE, EG, ES, FI, GB, GD, GE, GH, GM, GT, HN, HR, HU, ID, IL, IN, IR, IS, KE, KG, KN, KP, KR, KZ, LA, LC, LK, LR, LS, LU, LY, MA, MD, ME, MG, MK, MN, MW, MX, MY, MZ, NA, NG, NI, NO, NZ, OM, PA, PE, PG, PH, PL, PT, QA, RO, RS, RU, RW, SA, SC, SD, SE, SG, SK, SL, SM, ST, SV, SY, TH, TJ, TM, TN, TR, TT, TZ, UA, UG, US, UZ, VC, VN, ZA, ZM, ZW
アフリカ広域知的所有権機関(ARIPO) (BW, GH, GM, KE, LR, LS, MW, MZ, NA, RW, SD, SL, ST, SZ, TZ, UG, ZM, ZW)
ユーラシア特許庁(EAPO) (AM, AZ, BY, KG, KZ, RU, TJ, TM)
欧州特許庁(EPO) (AL, AT, BE, BG, CH, CY, CZ, DE, DK, EE, ES, FI, FR, GB, GR, HR, HU, IE, IS, IT, LT, LU, LV, MC, MK, MT, NL, NO, PL, PT, RO, RS, SE, SI, SK, SM, TR)
アフリカ知的所有権機関(OAPI) (BF, BJ, CF, CG, CI, CM, GA, GN, GQ, GW, KM, ML, MR, NE, SN, TD, TG)
国際公開言語: 日本語 (JA)
国際出願言語: 日本語 (JA)