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1. WO2016189994 - 翼、フラップおよび航空機

公開番号 WO/2016/189994
公開日 01.12.2016
国際出願番号 PCT/JP2016/061970
国際出願日 14.04.2016
IPC
B64C 9/18 2006.1
B処理操作;運輸
64航空機;飛行;宇宙工学
C飛行機;ヘリコプタ
9調整可能な操縦翼面または部材,例.方向舵
14スロットの形成
16翼の後部におけるもの
18単一のフラップによるもの
B64C 3/10 2006.1
B処理操作;運輸
64航空機;飛行;宇宙工学
C飛行機;ヘリコプタ
3
10翼の形状
B64C 23/06 2006.1
B処理操作;運輸
64航空機;飛行;宇宙工学
C飛行機;ヘリコプタ
23航空機の外表面上の空気流の変更に関するもので他に該当分類のないもの
06渦の発生によるもの
CPC
B64C 23/06
BPERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
64AIRCRAFT; AVIATION; COSMONAUTICS
CAEROPLANES; HELICOPTERS
23Influencing air-flow over aircraft surfaces, not otherwise provided for
06by generating vortices
B64C 3/10
BPERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
64AIRCRAFT; AVIATION; COSMONAUTICS
CAEROPLANES; HELICOPTERS
3Wings
10Shape of wings
B64C 9/18
BPERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
64AIRCRAFT; AVIATION; COSMONAUTICS
CAEROPLANES; HELICOPTERS
9Adjustable control surfaces or members, e.g. rudders
14forming slots
16at the rear of the wing
18by single flaps
B64C 9/20
BPERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
64AIRCRAFT; AVIATION; COSMONAUTICS
CAEROPLANES; HELICOPTERS
9Adjustable control surfaces or members, e.g. rudders
14forming slots
16at the rear of the wing
20by multiple flaps
Y02T 50/10
YSECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
02TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
TCLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
50Aeronautics or air transport
10Drag reduction
出願人
  • 国立研究開発法人宇宙航空研究開発機構 JAPAN AEROSPACE EXPLORATION AGENCY [JP]/[JP]
発明者
  • 村山 光宏 MURAYAMA, Mitsuhiro
  • 山本 一臣 YAMAMOTO, Kazuomi
代理人
  • 大森 純一 OMORI, Junichi
優先権情報
2015-10851728.05.2015JP
公開言語 (言語コード) 日本語 (ja)
出願言語 (言語コード) 日本語 (JA)
指定国 (国コード)
発明の名称
(EN) WING, FLAP, AND AIRCRAFT
(FR) AILE, VOLET ET AVION
(JA) 翼、フラップおよび航空機
要約
(EN) [Problem] To reduce noise caused by a wing tip vortex of a wing in a flap or the like. [Solution] A flap 3 of an aircraft comprises: a flap body 8 provided in a deployable manner to a parent wing 2; and a vortex-creating part 50 having protruding members 5 that protrude in a top surface 301 in at least an end part 40 on an outboard side OTB in a direction of span D2 of the flap body 8, and that are oriented at a prescribed angle relative to the axial direction D1 of the aircraft. The rear ends 52 of the protruding members 5 are positioned nearer towards a side-end edge 301A of the end part 40 in the direction of span D2 of the flap body 8 than an imaginary line VL passing through the front ends 51 of the protruding members 5 and parallel to the axial direction D1.
(FR) Le problème selon l'invention consiste à réduire le bruit provoqué par un tourbillon d'extrémité d'aile d'une aile dans un volet ou similaire. La solution selon l'invention porte sur un volet (3) d'un avion comprenant: un corps de volet (8) disposé d'une manière déployable sur une aile parente (2); et une partie de création de tourbillons (50) comprenant des éléments en saillie (5) qui font saillie dans une surface supérieure (301) dans au moins une partie d'extrémité (40) sur un côté extérieur (OTB) dans une direction d'envergure (D2) du corps de volet (8) et qui sont orientés selon un angle prédéterminé par rapport à la direction axiale (D1) de l'avion. Les extrémités arrière (52) des éléments en saillie (5) sont positionnées plus près en direction d'un côté d'extrémité latérale (301A) de la partie d'extrémité (40) dans la direction d'envergure (D2) du corps de volet (8) qu'une ligne imaginaire (VL) passant à travers les extrémités avant (51) des éléments en saillie (5) et parallèle à la direction axiale (D1).
(JA) 【課題】フラップなどの翼の翼端渦に起因する騒音を低減すること。 【解決手段】航空機のフラップ3は、母翼2に対して展開可能に設けられるフラップ本体8と、フラップ本体8のスパン方向D2の少なくとも外舷側OTBの端部40における上面301に突設されていて、航空機の機軸方向D1に対して所定の角度をなす突出部材5を有する渦発生部50とを備えている。突出部材5の前端51を通り機軸方向D1と平行な仮想線VLよりも、突出部材5の後端52が、フラップ本体8のスパン方向D2の端部40における側端縁301Aに近接する側に位置している。
関連特許文献
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