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1. (WO2016181928) 空気入りタイヤ
国際事務局に記録されている最新の書誌情報   

Translation翻訳: 原文 > 日本語
国際公開番号:    WO/2016/181928    国際出願番号:    PCT/JP2016/063725
国際公開日: 17.11.2016 国際出願日: 09.05.2016
IPC:
B60C 13/00 (2006.01), B60C 3/04 (2006.01), B60C 5/00 (2006.01), B60C 9/08 (2006.01), B60C 13/02 (2006.01)
出願人: THE YOKOHAMA RUBBER CO., LTD. [JP/JP]; 36-11, Shimbashi 5-chome, Minato-ku, Tokyo 1058685 (JP)
発明者: KODAMA, Yuji; (JP)
代理人: SAKAI INTERNATIONAL PATENT OFFICE; Toranomon Mitsui Building, 8-1, Kasumigaseki 3-chome, Chiyoda-ku, Tokyo 1000013 (JP)
優先権情報:
2015-099110 14.05.2015 JP
発明の名称: (EN) PNEUMATIC TIRE
(FR) PNEU
(JA) 空気入りタイヤ
要約: front page image
(EN)In order to maintain good uniformity, reduce lift, and reduce air resistance, the present invention comprises a plurality of protrusions (9) that intersect and extend in the tire peripheral direction and the tire radial direction, along a tire side surface (Sa) of a tire side section (S). The protrusions (9) include: a position (hH) at which an intermediate section (9A) in the extension direction has the greatest protrusion height (h) from the tire side surface (Sa); and a position (hL) at which each tip section (9B) provided on both ends (9D) in the extension direction of the intermediate section (9A) has the least protrusion height (h) from the tire side surface (Sa). At least the intermediate section (9A) is arranged only further on the outside in the tire radial direction than a tire maximum width position and the ratio between the total width (SW) and the outer diameter (OD) fulfils the relationship SW/OD ≤ 0.3.
(FR)Afin de maintenir une bonne uniformité, de réduire le levage et de réduire la résistance à l'air, la présente invention comprend une pluralité de saillies (9) qui se croisent et s'étendent dans la direction périphérique du pneu et la direction radiale du pneu, le long d'une surface latérale de pneu (Sa) d'une section latérale de pneu (S). Les saillies (9) comprennent : une position (hH) au niveau de laquelle une section intermédiaire (9A) dans la direction d'extension présente la plus grande hauteur de saillie (h) à partir de la surface latérale de pneu (Sa); et une position (hL) au niveau de laquelle chaque section de pointe (9B) prévue aux deux extrémités (9D) dans la direction d'extension de la section intermédiaire (9A) présente la plus petite hauteur de saillie (h) à partir de la surface latérale de pneu (Sa). Au moins la section intermédiaire (9A) est disposée uniquement plus loin sur l'extérieur dans la direction radiale du pneu qu'une position de largeur maximale de pneu et le rapport entre la largeur totale (SW) et le diamètre extérieur (OD) satisfait à la relation SW/OD ≤ 0,3.
(JA)ユニフォミティを良好に保ちつつ、リフトを低減すると共に空気抵抗を低減する。タイヤサイド部(S)のタイヤサイド面(Sa)に沿ってタイヤ周方向およびタイヤ径方向に交差して延在する複数の凸部(9)を備え、凸部(9)は、延在方向における中間部(9A)がタイヤサイド面(Sa)からの突出高さ(h)の最大位置(hH)を含み、かつ中間部(9A)の延在方向の両端(9D)側に設けられた各先端部(9B)がタイヤサイド面(Sa)からの突出高さ(h)の最小位置(hL)を含んでおり、タイヤ最大幅位置よりタイヤ径方向外側にのみ、少なくとも中間部(9A)が配置され、さらに総幅(SW)と外径(OD)との比が、SW/OD≦0.3の関係を満たす。
指定国: AE, AG, AL, AM, AO, AT, AU, AZ, BA, BB, BG, BH, BN, BR, BW, BY, BZ, CA, CH, CL, CN, CO, CR, CU, CZ, DE, DK, DM, DO, DZ, EC, EE, EG, ES, FI, GB, GD, GE, GH, GM, GT, HN, HR, HU, ID, IL, IN, IR, IS, JP, KE, KG, KN, KP, KR, KZ, LA, LC, LK, LR, LS, LU, LY, MA, MD, ME, MG, MK, MN, MW, MX, MY, MZ, NA, NG, NI, NO, NZ, OM, PA, PE, PG, PH, PL, PT, QA, RO, RS, RU, RW, SA, SC, SD, SE, SG, SK, SL, SM, ST, SV, SY, TH, TJ, TM, TN, TR, TT, TZ, UA, UG, US, UZ, VC, VN, ZA, ZM, ZW.
アフリカ広域知的所有権機関(ARIPO) (BW, GH, GM, KE, LR, LS, MW, MZ, NA, RW, SD, SL, ST, SZ, TZ, UG, ZM, ZW)
ユーラシア特許庁(EAPO) (AM, AZ, BY, KG, KZ, RU, TJ, TM)
欧州特許庁(EPO) (AL, AT, BE, BG, CH, CY, CZ, DE, DK, EE, ES, FI, FR, GB, GR, HR, HU, IE, IS, IT, LT, LU, LV, MC, MK, MT, NL, NO, PL, PT, RO, RS, SE, SI, SK, SM, TR)
アフリカ知的所有権機関(OAPI) (BF, BJ, CF, CG, CI, CM, GA, GN, GQ, GW, KM, ML, MR, NE, SN, TD, TG).
国際公開言語: Japanese (JA)
国際出願言語: Japanese (JA)