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1. (WO2016047271) 車両制御装置
国際事務局に記録されている最新の書誌情報   

Translation翻訳: 原文 > 日本語
国際公開番号:    WO/2016/047271    国際出願番号:    PCT/JP2015/071769
国際公開日: 31.03.2016 国際出願日: 31.07.2015
IPC:
B60W 10/08 (2006.01), B60K 6/26 (2007.10), B60K 6/448 (2007.10), B60L 15/20 (2006.01), B60W 10/06 (2006.01), B60W 20/00 (2006.01)
出願人: KABUSHIKI KAISHA TOYOTA JIDOSHOKKI [JP/JP]; 2-1, Toyoda-cho, Kariya-shi, Aichi 4488671 (JP)
発明者: MATSUMOTO, Shohei; (JP).
KUBO, Hidehito; (JP).
SUZUKI, Junya; (JP).
HAYASHI, Hirohito; (JP).
FUJIWARA, Hirofumi; (JP).
MURAKAMI, Akira; (JP).
TOHYAMA, Tomoyuki; (JP).
WATANABE, Takao; (JP)
代理人: SOGA, Michiharu; (JP)
優先権情報:
2014-195054 25.09.2014 JP
発明の名称: (EN) VEHICLE CONTROL SYSTEM
(FR) SYSTÈME DE COMMANDE DE VÉHICULE
(JA) 車両制御装置
要約: front page image
(EN)This vehicle control system (101) is provided with an engine (10), a rotating electric machine (30), and an ECU (90). In the rotating electric machine (30), a first rotor (31) is mechanically coupled to the engine (10) and a second rotor (32) is connected to an output shaft (50). The rotating electric machine (30) includes: an inner motor (30a) that can drive rotation of the first rotor (31); and an outer motor (30b) that can drive rotation of the second rotor (32). When a rotating magnetic field or a field caused by an induced current is generated in each of the inner motor (30a) and outer motor (30b) and magnetic flux interference occurs therebetween, the ECU (90) controls the current flowing through the inner motor (30a) and the outer motor (30b) so as to prevent a decrease in the efficiency of the rotating electric machine (30) while maintaining the total of torque generated by the inner motor (30a) and the outer motor (30b).
(FR)L'invention concerne un système de commande de véhicule (101) équipé d'un moteur (10), d'une machine électrique rotative (30), et d'une unité de commande électronique (ECU) (90). Dans la machine électrique rotative (30), un premier rotor (31) est couplé mécaniquement au moteur (10) et un second rotor (32) est relié à un arbre de sortie (50). La machine électrique rotative (30) comprend : un moteur interne (30a) qui peut entraîner en rotation le premier rotor (31) ; et un moteur externe (30b) qui peut entraîner en rotation le second rotor (32). Lorsqu'un champ magnétique rotatif ou un champ provoqué par un courant induit est généré dans chacun des moteurs interne (30a) et externe (30b) et qu'une interférence de flux magnétique se produit entre eux, l'ECU (90) commande le courant s'écoulant à travers le moteur interne (30a) et le moteur externe (30b) de manière à empêcher une diminution de l'efficacité de la machine électrique rotative (30) tout en maintenant le couple total généré par les moteurs interne (30b) et externe (30a).
(JA) 車両制御装置(101)は、エンジン(10)、回転電機(30)及びECU(90)を備える。回転電機(30)では、第一ロータ(31)がエンジン(10)に機械的に連結され、第二ロータ(32)が出力軸(50)に連結されている。回転電機(30)は、第一ロータ(31)を回転駆動可能なインナーモータ(30a)と、第二ロータ(32)を回転駆動可能なアウターモータ(30b)とを含む。ECU(90)は、インナーモータ(30a)及びアウターモータ(30b)のそれぞれに回転磁界又は誘導電流による磁 界が発生して、互いの間で磁束干渉が生じるとき、インナーモータ(30a)及びアウターモータ(30b)が発生するトルクの和を維持しつつ、回転電機(30)の効率の低下を抑えるようにインナーモータ(30a)及びアウターモータ(30b)を流れる電流を制御する。
指定国: AE, AG, AL, AM, AO, AT, AU, AZ, BA, BB, BG, BH, BN, BR, BW, BY, BZ, CA, CH, CL, CN, CO, CR, CU, CZ, DE, DK, DM, DO, DZ, EC, EE, EG, ES, FI, GB, GD, GE, GH, GM, GT, HN, HR, HU, ID, IL, IN, IR, IS, KE, KG, KN, KP, KR, KZ, LA, LC, LK, LR, LS, LU, LY, MA, MD, ME, MG, MK, MN, MW, MX, MY, MZ, NA, NG, NI, NO, NZ, OM, PA, PE, PG, PH, PL, PT, QA, RO, RS, RU, RW, SA, SC, SD, SE, SG, SK, SL, SM, ST, SV, SY, TH, TJ, TM, TN, TR, TT, TZ, UA, UG, US, UZ, VC, VN, ZA, ZM, ZW.
アフリカ広域知的所有権機関(ARIPO) (BW, GH, GM, KE, LR, LS, MW, MZ, NA, RW, SD, SL, ST, SZ, TZ, UG, ZM, ZW)
ユーラシア特許庁(EAPO) (AM, AZ, BY, KG, KZ, RU, TJ, TM)
欧州特許庁(EPO) (AL, AT, BE, BG, CH, CY, CZ, DE, DK, EE, ES, FI, FR, GB, GR, HR, HU, IE, IS, IT, LT, LU, LV, MC, MK, MT, NL, NO, PL, PT, RO, RS, SE, SI, SK, SM, TR)
アフリカ知的所有権機関(OAPI) (BF, BJ, CF, CG, CI, CM, GA, GN, GQ, GW, KM, ML, MR, NE, SN, TD, TG).
国際公開言語: Japanese (JA)
国際出願言語: Japanese (JA)