WIPO logo
Mobile | Deutsch | English | Español | Français | 한국어 | Português | Русский | 中文 | العربية |
PATENTSCOPE

国際・国内特許データベース検索
World Intellectual Property Organization
検索
 
閲覧
 
翻訳
 
オプション
 
最新情報
 
ログイン
 
ヘルプ
 
自動翻訳
1. (WO2016047188) トルク伝達用継手及び電動式パワーステアリング装置
国際事務局に記録されている最新の書誌情報   

Translation翻訳: 原文 > 日本語
国際公開番号:    WO/2016/047188    国際出願番号:    PCT/JP2015/062569
国際公開日: 31.03.2016 国際出願日: 24.04.2015
IPC:
F16D 3/74 (2006.01), B62D 5/04 (2006.01), F16D 3/54 (2006.01), F16D 3/68 (2006.01)
出願人: NSK LTD. [JP/JP]; 6-3, Ohsaki 1-chome, Shinagawa-ku, Tokyo 1418560 (JP)
発明者: SEGAWA Toru; (JP).
OOSAWA Ryou; (JP)
代理人: EIKOH PATENT FIRM, P.C.; Toranomon East Bldg. 10F, 7-13, Nishi-Shimbashi 1-chome, Minato-ku, Tokyo 1050003 (JP)
優先権情報:
2014-196240 26.09.2014 JP
2014-265909 26.12.2014 JP
2015-024871 12.02.2015 JP
発明の名称: (EN) TORQUE TRANSMITTING JOINT AND ELECTRIC POWER STEERING DEVICE
(FR) JOINT DE TRANSMISSION DE COUPLE ET DISPOSITIF DE DIRECTION ASSISTÉE ÉLECTRIQUE
(JA) トルク伝達用継手及び電動式パワーステアリング装置
要約: front page image
(EN)The drive-side transmission section (20) of the output shaft (12a) of an electric motor and the driven-side transmission section (26) of a worm shaft (6a) are joined by means of a joint (16) for transmitting torque, the joint (16) being provided with an elastic member (18) and a coupling (30), and the joint enables torque to be transmitted therebetween. One axial end of the cup-side uneven surface section (31) of the coupling (30) is engaged with a drive-side first uneven surface section (21) of the drive-side transmission section (20) with circumferential gaps therebetween, and the other axial end is joined to a driven-side first uneven surface section (27) of the driven-side transmission section (26) with circumferential gaps therebetween. The elastic member (18) is provided so as to bridge between the axially intermediate section of the cup-side uneven surface section (31) and a drive-side second uneven surface section (22) of the drive-side transmission section (20) so that torque is transmittable therebetween, and to also bridge between the axially intermediate section of the cup-side uneven surface section (31) and a driven-side second uneven surface section (28) of the driven-side transmission section (26) so that torque is transmittable therebetween. As a result, the provided structure can prevent tooth hitting noise from being generated when the rotational direction of the output shaft of the electric motor, which is the drive shaft, is changed.
(FR)Selon l'invention, la partie transmission du côté entraînement (20) de l'arbre de sortie (12a) d'un moteur électrique et la partie transmission du côté entraîné (26) d'un arbre de vis sans fin (6a) sont reliées par un joint (16) destiné à transmettre un couple, ce joint (16) étant pourvu d'un élément élastique (18) et d'un couplage (30), ledit joint permettant la transmission d'un couple entre les deux parties. Une extrémité axiale de la partie à surface irrégulière du côté coupelle (31) du couplage (30) est en prise avec une première partie à surface irrégulière du côté entraînement (21) de la partie transmission du côté entraînement (20) avec des espaces circonférentiels entre celles-ci, et l'autre extrémité axiale est reliée à une première partie à surface irrégulière du côté entraîné (27) de la partie transmission du côté entraîné (26) avec des espaces circonférentiels entre celles-ci. L'élément élastique (18) est disposé de sorte à former un pont entre la partie axialement intermédiaire de la partie à surface irrégulière du côté coupelle (31) et une deuxième partie à surface irrégulière du côté entraînement (22) de la partie transmission du côté entraînement (20), de sorte qu'un couple puisse être transmis entre celles-ci, et également pour former un pont entre la partie axialement intermédiaire de la partie à surface irrégulière du côté coupelle (31) et une deuxième partie à surface irrégulière du côté entraîné (28) de la partie transmission du côté entraîné (26) de sorte qu'un couple puisse être transmis entre celles-ci. La structure selon l'invention peut ainsi empêcher qu'un bruit d'entrechoquement des dents soit produit lorsque le sens de rotation de l'arbre de sortie du moteur électrique, qui est l'arbre d'entraînement, est modifiée.
(JA) 電動モータの出力軸(12a)の駆動側伝達部(20)と、ウォーム軸(6a)の被駆動側伝達部(26)とを、弾性部材(18)とカップリング(30)とを備えたトルク伝達用継手(16)を介してトルクの伝達を可能に結合する。カップリング(30)のカップ側凹凸部(31)の軸方向片端部を駆動側伝達部(20)の駆動側第一凹凸部(21)に、軸方向他端部を被駆動側伝達部(26)の被駆動側第一凹凸部(27)に、それぞれ周方向の隙間を介在させた状態で係合させる。弾性部材(18)を、カップ側凹凸部(31)の軸方向中間部と、駆動側伝達部(20)の駆動側第二凹凸部(22)及び被駆動側伝達部(26)の被駆動側第二凹凸部(28)との間に、それぞれトルクの伝達を可能に掛け渡した状態で設ける。これにより、駆動軸である電動モータの出力軸の回転方向を変える際に、歯打ち音が発生する事を防止できる構造を実現する。
指定国: AE, AG, AL, AM, AO, AT, AU, AZ, BA, BB, BG, BH, BN, BR, BW, BY, BZ, CA, CH, CL, CN, CO, CR, CU, CZ, DE, DK, DM, DO, DZ, EC, EE, EG, ES, FI, GB, GD, GE, GH, GM, GT, HN, HR, HU, ID, IL, IN, IR, IS, JP, KE, KG, KN, KP, KR, KZ, LA, LC, LK, LR, LS, LU, LY, MA, MD, ME, MG, MK, MN, MW, MX, MY, MZ, NA, NG, NI, NO, NZ, OM, PA, PE, PG, PH, PL, PT, QA, RO, RS, RU, RW, SA, SC, SD, SE, SG, SK, SL, SM, ST, SV, SY, TH, TJ, TM, TN, TR, TT, TZ, UA, UG, US, UZ, VC, VN, ZA, ZM, ZW.
アフリカ広域知的所有権機関(ARIPO) (BW, GH, GM, KE, LR, LS, MW, MZ, NA, RW, SD, SL, ST, SZ, TZ, UG, ZM, ZW)
ユーラシア特許庁(EAPO) (AM, AZ, BY, KG, KZ, RU, TJ, TM)
欧州特許庁(EPO) (AL, AT, BE, BG, CH, CY, CZ, DE, DK, EE, ES, FI, FR, GB, GR, HR, HU, IE, IS, IT, LT, LU, LV, MC, MK, MT, NL, NO, PL, PT, RO, RS, SE, SI, SK, SM, TR)
アフリカ知的所有権機関(OAPI) (BF, BJ, CF, CG, CI, CM, GA, GN, GQ, GW, KM, ML, MR, NE, SN, TD, TG).
国際公開言語: Japanese (JA)
国際出願言語: Japanese (JA)