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1. (WO2016043293) ターボチャージャ用軸受機構
国際事務局に記録されている最新の書誌情報   

Translation翻訳: 原文 > 日本語
国際公開番号:    WO/2016/043293    国際出願番号:    PCT/JP2015/076575
国際公開日: 24.03.2016 国際出願日: 17.09.2015
IPC:
F02B 39/00 (2006.01), F01D 25/16 (2006.01)
出願人: OTICS CORPORATION [JP/JP]; 10, Hamadashimo, Nakabata-cho, Nishio-city, Aichi 4440392 (JP)
発明者: ISOGAI Tomoyuki; (JP)
代理人: AICHI, TAKAHASHI, IWAKURA & ASSOCIATES; Meieki Nagata Building, 26-19, Meieki 3-chome, Nakamura-ku, Nagoya-shi, Aichi 4500002 (JP)
優先権情報:
2014-190131 18.09.2014 JP
2014-252155 12.12.2014 JP
2014-252158 12.12.2014 JP
2015-162246 19.08.2015 JP
発明の名称: (EN) BEARING MECHANISM FOR TURBOCHARGER
(FR) MÉCANISME DE PALIER POUR TURBOCOMPRESSEUR
(JA) ターボチャージャ用軸受機構
要約: front page image
(EN) The present invention addresses the problem of providing a bearing mechanism (1) for a turbocharger with which abnormal sounds and reductions in operating efficiency are prevented, and manufacturing costs can be reduced. The bearing mechanism (1) for a turbocharger for overcoming this problem is provided with a rotor shaft (10), ball bearings (20), a retainer (60), and a housing (30). The rotor shaft (10) has a turbine impeller (10) attached to one end (10a), and a compressor impeller (12) attached to the other end (10b). The ball bearings (20) are provided with an inner ring (21) and an outer ring (22) supported so as to be capable of rotating relative to each other. The retainer (60) supports the outer ring (22). Oil in film form is interposed between the inner ring (21) and the outer peripheral surface (10c) of the rotor shaft (10), forming an oil film damper (50).
(FR) La présente invention vise à procurer un mécanisme de palier (1) pour un turbocompresseur, avec lequel des sons anormaux et des réductions du rendement de fonctionnement sont empêchés, et des coûts de fabrication peuvent être réduits. A cet effet, l'invention porte sur un mécanisme de palier (1) pour un turbocompresseur, lequel mécanisme comporte un arbre de rotor (10), des roulements à billes (20), un dispositif de maintien (60) et un boîtier (30). L'arbre de rotor (10) comprend une hélice de turbine (10) fixée à une extrémité (10a), et une hélice de compresseur (12) fixée à l'autre extrémité (10b). Les roulements à billes (20) comportent une bague interne (21) et une bague externe (22) supportées de façon à être aptes à tourner l'une par rapport à l'autre. Le dispositif de maintien (60) supporte la bague externe (22). De l'huile sous forme de film est interposée entre la bague interne (21) et la surface périphérique externe (10c) de l'arbre de rotor (10), ce qui forme un amortisseur à film d'huile (50).
(JA) 異音の発生や運転効率の低下が防止されるとともに、製造コストの低減が図られるターボチャージャ用軸受機構(1)を提供することを課題とする。かかる課題を解決するターボチャージャ用軸受機構(1)は、ロータシャフト(10)、ボールベアリング(20)、リテーナ(60)及びハウジング(30)を備える。ロータシャフト(10)は一端(10a)にタービンインペラ(1)が取り付けられ、他端(10b)にコンプレッサインペラ(12)が取り付けられる。ボールベアリング(20)は互いに相対的に回転可能に支持された内輪(21)と外輪(22)とを備える。リテーナ(60)は、外輪(22)を保持する。内輪(21)とロータシャフト(10)の外周面(10c)との間にはオイルが膜状に介在してオイルフィルムダンパ(50)が形成されている。
指定国: AE, AG, AL, AM, AO, AT, AU, AZ, BA, BB, BG, BH, BN, BR, BW, BY, BZ, CA, CH, CL, CN, CO, CR, CU, CZ, DE, DK, DM, DO, DZ, EC, EE, EG, ES, FI, GB, GD, GE, GH, GM, GT, HN, HR, HU, ID, IL, IN, IR, IS, KE, KG, KN, KP, KR, KZ, LA, LC, LK, LR, LS, LU, LY, MA, MD, ME, MG, MK, MN, MW, MX, MY, MZ, NA, NG, NI, NO, NZ, OM, PA, PE, PG, PH, PL, PT, QA, RO, RS, RU, RW, SA, SC, SD, SE, SG, SK, SL, SM, ST, SV, SY, TH, TJ, TM, TN, TR, TT, TZ, UA, UG, US, UZ, VC, VN, ZA, ZM, ZW.
アフリカ広域知的所有権機関(ARIPO) (BW, GH, GM, KE, LR, LS, MW, MZ, NA, RW, SD, SL, ST, SZ, TZ, UG, ZM, ZW)
ユーラシア特許庁(EAPO) (AM, AZ, BY, KG, KZ, RU, TJ, TM)
欧州特許庁(EPO) (AL, AT, BE, BG, CH, CY, CZ, DE, DK, EE, ES, FI, FR, GB, GR, HR, HU, IE, IS, IT, LT, LU, LV, MC, MK, MT, NL, NO, PL, PT, RO, RS, SE, SI, SK, SM, TR)
アフリカ知的所有権機関(OAPI) (BF, BJ, CF, CG, CI, CM, GA, GN, GQ, GW, KM, ML, MR, NE, SN, TD, TG).
国際公開言語: Japanese (JA)
国際出願言語: Japanese (JA)