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1. (WO2016042894) 電動車両の制御装置
国際事務局に記録されている最新の書誌情報   

Translation翻訳: 原文 > 日本語
国際公開番号:    WO/2016/042894    国際出願番号:    PCT/JP2015/069755
国際公開日: 24.03.2016 国際出願日: 09.07.2015
IPC:
F16H 61/02 (2006.01), B60W 10/00 (2006.01), B60W 10/02 (2006.01), B60W 10/08 (2006.01), B60W 10/10 (2012.01), B60W 30/20 (2006.01), F16D 48/02 (2006.01)
出願人: NISSAN MOTOR CO., LTD. [JP/JP]; 2, Takaracho, Kanagawa-ku, Yokohama-shi, Kanagawa 2210023 (JP)
発明者: KOISHI, Akifumi; (JP).
KOIKE, Tomoyuki; (JP).
KATAKURA, Shusaku; (JP).
SHIMIZU, Yutaka; (JP)
代理人: NISHIWAKI, Tamio; (JP)
優先権情報:
2014-188138 16.09.2014 JP
発明の名称: (EN) DEVICE FOR CONTROLLING ELECTRIC VEHICLE
(FR) DISPOSITIF DE COMMANDE DE VÉHICULE ÉLECTRIQUE
(JA) 電動車両の制御装置
要約: front page image
(EN)The present invention minimizes the decline in power consumption and overcomes noise/vibration problems. A drive power transmission system is provided with a motor/generator (1), a friction clutch (2), and an automatic transmission (3). This automatic-transmission-equipped electric car (A1) is provided with an integrated controller (12) for performing a control to avoid the motor operating point derived from the motor torque and motor speed of the motor/generator (1) staying in the resonance area during acceleration. When the motor operating point passes through the resonance area, the integrated controller (12) selects shift control of the automatic transmission (3) in the event that the travel-driving power is at or below a prescribed value, or selects slip control of the friction clutch (2) in the event that the travel-driving power exceeds the prescribed value.
(FR)La présente invention réduit au minimum la baisse de la consommation de puissance et surmonte les problèmes de bruit/vibrations. Un système de transmission de puissance d'entraînement est pourvu d'un moteur/générateur (1), d'un embrayage à friction (2) et d'une transmission automatique (3). Cette voiture électrique (A1) équipée de transmission automatique est pourvue d'un dispositif de commande intégré (12) pour effectuer une commande afin d'éviter le point de fonctionnement de moteur dérivé du couple de moteur et de la vitesse du moteur/générateur (1) restant dans la zone de résonance pendant l'accélération. Lorsque le point de fonctionnement de moteur traverse la zone de résonance, le dispositif de commande intégré (12) sélectionne une commande de changement de vitesse de la transmission automatique (3) dans le cas où la puissance d'entraînement de déplacement est à une valeur prescrite ou sous celle-ci, ou sélectionne une commande de glissement de l'embrayage à friction (2) dans le cas où la puissance d'entraînement de déplacement dépasse la valeur prescrite.
(JA)電費の悪化を抑えて音振課題を解決すること。 駆動力伝達系に、モータ/ジェネレータ(1)と摩擦クラッチ(2)と自動変速機(3)を備える。この自動変速機搭載電気自動車(A1)において、モータ/ジェネレータ(1)のモータ回転数とモータトルクによるモータ動作点が、加速時の共振領域に滞在するのを回避する制御を行う統合コントローラ(12)を設ける。統合コントローラ(12)は、モータ動作点が共振領域を通過するとき、走行駆動力が所定値以下の場合は自動変速機(3)の変速制御を選択し、走行駆動力が所定値を超える場合は摩擦クラッチ(2)のスリップ制御を選択する。
指定国: AE, AG, AL, AM, AO, AT, AU, AZ, BA, BB, BG, BH, BN, BR, BW, BY, BZ, CA, CH, CL, CN, CO, CR, CU, CZ, DE, DK, DM, DO, DZ, EC, EE, EG, ES, FI, GB, GD, GE, GH, GM, GT, HN, HR, HU, ID, IL, IN, IR, IS, JP, KE, KG, KN, KP, KR, KZ, LA, LC, LK, LR, LS, LU, LY, MA, MD, ME, MG, MK, MN, MW, MX, MY, MZ, NA, NG, NI, NO, NZ, OM, PA, PE, PG, PH, PL, PT, QA, RO, RS, RU, RW, SA, SC, SD, SE, SG, SK, SL, SM, ST, SV, SY, TH, TJ, TM, TN, TR, TT, TZ, UA, UG, US, UZ, VC, VN, ZA, ZM, ZW.
アフリカ広域知的所有権機関(ARIPO) (BW, GH, GM, KE, LR, LS, MW, MZ, NA, RW, SD, SL, ST, SZ, TZ, UG, ZM, ZW)
ユーラシア特許庁(EAPO) (AM, AZ, BY, KG, KZ, RU, TJ, TM)
欧州特許庁(EPO) (AL, AT, BE, BG, CH, CY, CZ, DE, DK, EE, ES, FI, FR, GB, GR, HR, HU, IE, IS, IT, LT, LU, LV, MC, MK, MT, NL, NO, PL, PT, RO, RS, SE, SI, SK, SM, TR)
アフリカ知的所有権機関(OAPI) (BF, BJ, CF, CG, CI, CM, GA, GN, GQ, GW, KM, ML, MR, NE, SN, TD, TG).
国際公開言語: Japanese (JA)
国際出願言語: Japanese (JA)