WIPO logo
Mobile | Deutsch | English | Español | Français | 한국어 | Português | Русский | 中文 | العربية |
PATENTSCOPE

国際・国内特許データベース検索
World Intellectual Property Organization
検索
 
閲覧
 
翻訳
 
オプション
 
最新情報
 
ログイン
 
ヘルプ
 
自動翻訳
1. (WO2016035840) 空気入りタイヤ
国際事務局に記録されている最新の書誌情報   

Translation翻訳: 原文 > 日本語
国際公開番号:    WO/2016/035840    国際出願番号:    PCT/JP2015/075029
国際公開日: 10.03.2016 国際出願日: 03.09.2015
IPC:
B60C 15/06 (2006.01)
出願人: SUMITOMO RUBBER INDUSTRIES, LTD. [JP/JP]; 6-9, Wakinohama-cho 3-chome, Chuo-ku, Kobe-shi, Hyogo 6510072 (JP)
発明者: MATSUMOTO Tadao; .
IWATA Yasutaka; .
YAGYU Kentaro; .
YAMASHITA Fumikazu; .
UMEKITA Shingo; .
KUNIYASU Yasuaki; .
NINOMIYA Hiroaki;
代理人: OKA Kengo; (JP)
優先権情報:
2014-179768 04.09.2014 JP
2014-198131 29.09.2014 JP
2014-198495 29.09.2014 JP
発明の名称: (EN) PNEUMATIC TIRE
(FR) PNEU
(JA) 空気入りタイヤ
要約: front page image
(EN)[Problem] To provide a pneumatic tire with improved durability. [Solution] In this tire (2), a filler (10) is layered on a clinch (8) on the outside in the axial direction of a carcass (14). A carcass ply (50) of the carcass (14) is folded around a core (44) of a bead (12). A folded portion (50a) of the carcass ply (50) is positioned between the filler (10) and an apex (46). The clinch (8) has a maximum thickness Tcx as measured along the normal to an inner surface in the axial direction of the clinch (8). When the normal for the thickness Tcx is a first reference line L1, the ratio of a thickness Tf1 of the filler (10) as measured along the first reference line L1 to the sum of the thickness Tf1 and the thickness Tcx is 0.1 to 0.6 inclusive. The percentage of the complex modulus of elasticity E*f of the filler (10) to the complex modulus of elasticity E*a of the apex (46) of the bead (12) is 70% to 125% inclusive.
(FR)Le problème décrit par la présente invention est de proposer un pneu qui présente une durabilité améliorée. La solution selon l'invention porte sur un pneu (2) dans lequel une charge (10) est stratifiée sur un rivet (8) sur l'extérieur dans la direction axiale d'une carcasse (14). Un pli de carcasse (50) de la carcasse (14) est plié autour d'un noyau (44) d'un talon (12). Une partie pliée (50a) du pli de carcasse (50) est positionnée entre la charge (10) et un sommet (46). Le rivet (8) présente une épaisseur maximale Tcx telle que mesurée le long de la normale à une surface interne dans la direction axiale du rivet (8). Lorsque la normale pour l'épaisseur Tcx est une première ligne de référence L1, le rapport d'une épaisseur Tf1 de la charge (10) telle que mesurée le long de la première ligne de référence L1 sur la somme de l'épaisseur Tf1 et de l'épaisseur Tcx est de 0,1 à 0,6 inclus. Le pourcentage du module d'élasticité complexe E*f de la charge (10) au module d'élasticité complexe E*a du sommet (46) du talon (12) est de 70 % à 125 % inclus.
(JA)【課題】耐久性の向上が達成された空気入りタイヤの提供。【解決手段】このタイヤ(2)では、フィラー(10)が、カーカス(14)の軸方向外側において、クリンチ(8)と積層されている。カーカス(14)のカーカスプライ(50)は、ビード(12)のコア(44)の周りにて折り返されている。カーカスプライ(50)の折返し部(50a)は、フィラー(10)とエイペックス(46)との間に位置している。クリンチ(8)は、このクリンチ(8)の軸方向内面の法線に沿って計測される、最大の厚さTcxを有している。厚さTcxのための法線を第一基準線L1としたとき、この第一基準線L1に沿って計測されるフィラー(10)の厚さTf1の、この厚さTf1及びこの厚さTcxの和に対する比は、0.1以上0.6以下である。ビード(12)のエイペックス(46)の複素弾性率Eaに対するフィラー(10)の複素弾性率Efの百分比は、70%以上125%以下である。
指定国: AE, AG, AL, AM, AO, AT, AU, AZ, BA, BB, BG, BH, BN, BR, BW, BY, BZ, CA, CH, CL, CN, CO, CR, CU, CZ, DE, DK, DM, DO, DZ, EC, EE, EG, ES, FI, GB, GD, GE, GH, GM, GT, HN, HR, HU, ID, IL, IN, IR, IS, KE, KG, KN, KP, KR, KZ, LA, LC, LK, LR, LS, LU, LY, MA, MD, ME, MG, MK, MN, MW, MX, MY, MZ, NA, NG, NI, NO, NZ, OM, PA, PE, PG, PH, PL, PT, QA, RO, RS, RU, RW, SA, SC, SD, SE, SG, SK, SL, SM, ST, SV, SY, TH, TJ, TM, TN, TR, TT, TZ, UA, UG, US, UZ, VC, VN, ZA, ZM, ZW.
アフリカ広域知的所有権機関(ARIPO) (BW, GH, GM, KE, LR, LS, MW, MZ, NA, RW, SD, SL, ST, SZ, TZ, UG, ZM, ZW)
ユーラシア特許庁(EAPO) (AM, AZ, BY, KG, KZ, RU, TJ, TM)
欧州特許庁(EPO) (AL, AT, BE, BG, CH, CY, CZ, DE, DK, EE, ES, FI, FR, GB, GR, HR, HU, IE, IS, IT, LT, LU, LV, MC, MK, MT, NL, NO, PL, PT, RO, RS, SE, SI, SK, SM, TR)
アフリカ知的所有権機関(OAPI) (BF, BJ, CF, CG, CI, CM, GA, GN, GQ, GW, KM, ML, MR, NE, SN, TD, TG).
国際公開言語: Japanese (JA)
国際出願言語: Japanese (JA)