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1. (WO2016035791) ハイブリッド車両用油圧制御装置
国際事務局に記録されている最新の書誌情報   

Translation翻訳: 原文 > 日本語
国際公開番号:    WO/2016/035791    国際出願番号:    PCT/JP2015/074857
国際公開日: 10.03.2016 国際出願日: 01.09.2015
予備審査請求日:    12.02.2016    
IPC:
F16H 61/00 (2006.01), B60K 6/485 (2007.10), B60K 6/543 (2007.10), B60W 10/02 (2006.01), B60W 10/30 (2006.01), B60W 20/00 (2016.01)
出願人: NISSAN MOTOR CO., LTD. [JP/JP]; 2, Takaracho, Kanagawa-ku, Yokohama-shi, Kanagawa 2210023 (JP).
JATCO LTD [JP/JP]; 700-1, Imaizumi, Fuji-shi, Shizuoka 4178585 (JP)
発明者: KOIKE, Tomoyuki; (JP).
KOISHI, Akifumi; (JP).
KATSUMATA, Tetsushi; (JP)
代理人: NISHIWAKI, Tamio; (JP)
優先権情報:
2014-179620 03.09.2014 JP
発明の名称: (EN) HYDRAULIC CONTROL DEVICE FOR HYBRID VEHICLE
(FR) DISPOSITIF DE COMMANDE HYDRAULIQUE POUR VÉHICULE HYBRIDE
(JA) ハイブリッド車両用油圧制御装置
要約: front page image
(EN)To provide a hydraulic control device for a hybrid vehicle in which a decline in operation response of a first clutch can be prevented even when the fluid feed path to the first clutch is downstream of the fluid feed path to a driving force transmission mechanism. When the driving force transmission mechanism (Sup), and the first clutch (3) provided between an engine (2) and a motor/generator (4), are actuated by a hydraulic fluid, if the amount of the fluid discharged by a mechanical oil pump (14) is less than the total value of the amount of the hydraulic fluid required by the driving force transmission mechanism (Sup) and the amount of the hydraulic fluid required by the first clutch (3), an electrical oil pump (15) is operated, and an electrical oil pump discharge oil path (106) is connected to a clutch pressure oil path (103) by a switching valve (107).
(FR)L'invention concerne un dispositif de commande hydraulique pour un véhicule hybride dans lequel une diminution de réaction en fonctionnement d'un premier embrayage peut être évitée même lorsque le trajet d'alimentation en fluide du premier embrayage est en aval du trajet d'alimentation en fluide d'un mécanisme de transmission de force d'entraînement. Lorsque le mécanisme de transmission de force d'entraînement (Sup), et le premier embrayage (3) situé entre un moteur (2) et un moteur/générateur (4), sont actionnés par un fluide hydraulique, si la quantité de fluide refoulée par une pompe à huile mécanique (14) est inférieure à la valeur totale de la quantité de fluide hydraulique requise par le mécanisme de transmission de force d'entraînement (Sup) et la quantité du fluide hydraulique requise par le premier embrayage (3), une pompe à huile électrique (15) est actionnée, et un trajet d'huile de refoulement de pompe à huile électrique (106) est relié à un trajet d'huile de pression d'embrayage (103) par une soupape de commutation (107).
(JA)第1クラッチへの油供給路が駆動力伝達機構への油供給路の下流側にあっても、第1クラッチの作動応答性の低下を防止することができるハイブリッド車両用油圧制御装置を提供すること。 駆動力伝達機構(Sup)及びエンジン(2)とモータ/ジェネレータ(4)の間に設けられた第1クラッチ(3)を作動油によって動作させるとき、機械式オイルポンプ(14)の吐出油量が、駆動力伝達機構(Sup)で必要な作動油量と、第1クラッチ(3)で必要な作動油量の合計値よりも少ない場合、電動オイルポンプ(15)を作動させると共に、切替弁(107)によって電動オイルポンプ吐出油路(106)をクラッチ圧油路(103)に接続する。
指定国: AE, AG, AL, AM, AO, AT, AU, AZ, BA, BB, BG, BH, BN, BR, BW, BY, BZ, CA, CH, CL, CN, CO, CR, CU, CZ, DE, DK, DM, DO, DZ, EC, EE, EG, ES, FI, GB, GD, GE, GH, GM, GT, HN, HR, HU, ID, IL, IN, IR, IS, JP, KE, KG, KN, KP, KR, KZ, LA, LC, LK, LR, LS, LU, LY, MA, MD, ME, MG, MK, MN, MW, MX, MY, MZ, NA, NG, NI, NO, NZ, OM, PA, PE, PG, PH, PL, PT, QA, RO, RS, RU, RW, SA, SC, SD, SE, SG, SK, SL, SM, ST, SV, SY, TH, TJ, TM, TN, TR, TT, TZ, UA, UG, US, UZ, VC, VN, ZA, ZM, ZW.
アフリカ広域知的所有権機関(ARIPO) (BW, GH, GM, KE, LR, LS, MW, MZ, NA, RW, SD, SL, ST, SZ, TZ, UG, ZM, ZW)
ユーラシア特許庁(EAPO) (AM, AZ, BY, KG, KZ, RU, TJ, TM)
欧州特許庁(EPO) (AL, AT, BE, BG, CH, CY, CZ, DE, DK, EE, ES, FI, FR, GB, GR, HR, HU, IE, IS, IT, LT, LU, LV, MC, MK, MT, NL, NO, PL, PT, RO, RS, SE, SI, SK, SM, TR)
アフリカ知的所有権機関(OAPI) (BF, BJ, CF, CG, CI, CM, GA, GN, GQ, GW, KM, ML, MR, NE, SN, TD, TG).
国際公開言語: Japanese (JA)
国際出願言語: Japanese (JA)