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1. (WO2016035170) 車両のロックアップクラッチ制御装置
国際事務局に記録されている最新の書誌情報   

Translation翻訳: 原文 > 日本語
国際公開番号:    WO/2016/035170    国際出願番号:    PCT/JP2014/073223
国際公開日: 10.03.2016 国際出願日: 03.09.2014
予備審査請求日:    27.11.2014    
IPC:
F16H 61/14 (2006.01)
出願人: NISSAN MOTOR CO., LTD. [JP/JP]; 2, Takaracho, Kanagawa-ku, Yokohama-shi, Kanagawa 2210023 (JP)
発明者: TOHTA, Yuzuru; (JP)
代理人: NISHIWAKI, Tamio; (JP)
優先権情報:
発明の名称: (EN) LOCK-UP CLUTCH CONTROL DEVICE FOR VEHICLE
(FR) DISPOSITIF DE COMMANDE D'EMBRAYAGE DE VERROUILLAGE POUR VEHICULE
(JA) 車両のロックアップクラッチ制御装置
要約: front page image
(EN)Provided is a lock-up clutch control device for a vehicle such that the occurrence of shocks in lock-up engagement is suppressed. A torque converter (4) having a lock-up clutch (3) is disposed between an engine (1) and a continuously variable transmission (6). The engine vehicle is provided with a lock-up engagement control means for controlling the lock-up capacity on the basis of an engine torque signal when engaging the lock-up clutch (3). The lock-up engagement control means uses predictive engine torque (Te#) as the engine torque signal for use in the lock-up capacity control, the predictive engine torque (Te#) being calculated on the basis of an engine torque air response delay and a hydraulic response delay in lock-up differential pressure and being faster in response than actual engine torque (Te).
(FR)La présente invention concerne un dispositif de commande d'embrayage de verrouillage pour un véhicule de sorte que la présence de chocs lors d'engagement de verrouillage soit supprimée. Un convertisseur de couple (4) comportant un embrayage de verrouillage (3) est disposé entre un moteur (1) et une transmission à variation continue (6). Le véhicule à moteur est équipé d'un moyen de commande d'engagement de verrouillage pour la commande de la capacité de verrouillage sur la base d'un signal de couple moteur lors de l'engagement d'embrayage de verrouillage (3). Le moyen de commande d'engagement de verrouillage utilise un couple moteur prédictif (Te#) en tant que signal de couple destiné à être utilisé dans la commande de capacité de verrouillage, le couple moteur prédictif (Te#) étant calculé sur la base d'un retard de réponse pneumatique de couple moteur et d'un retard de réponse hydraulique en pression différentielle de verrouillage et étant une réponse plus rapide que le couple moteur réel (Te).
(JA) ロックアップ締結の際にショックの発生を抑える車両のロックアップクラッチ制御装置を提供すること。 ロックアップクラッチ(3)を有するトルクコンバータ(4)を、エンジン(1)と無段変速機(6)の間に備える。このエンジン車において、ロックアップクラッチ(3)を締結させる際、エンジントルク信号に基づきロックアップ容量を制御するロックアップ締結制御手段を設けた。このロックアップ締結制御手段は、ロックアップ容量制御で用いるエンジントルク信号を、エンジントルク空気応答遅れとロックアップ差圧の油圧応答遅れに基づき演算され、実エンジントルク(Te)より応答が早い先読み推定エンジントルク(Te#)とした。
指定国: AE, AG, AL, AM, AO, AT, AU, AZ, BA, BB, BG, BH, BN, BR, BW, BY, BZ, CA, CH, CL, CN, CO, CR, CU, CZ, DE, DK, DM, DO, DZ, EC, EE, EG, ES, FI, GB, GD, GE, GH, GM, GT, HN, HR, HU, ID, IL, IN, IR, IS, JP, KE, KG, KN, KP, KR, KZ, LA, LC, LK, LR, LS, LT, LU, LY, MA, MD, ME, MG, MK, MN, MW, MX, MY, MZ, NA, NG, NI, NO, NZ, OM, PA, PE, PG, PH, PL, PT, QA, RO, RS, RU, RW, SA, SC, SD, SE, SG, SK, SL, SM, ST, SV, SY, TH, TJ, TM, TN, TR, TT, TZ, UA, UG, US, UZ, VC, VN, ZA, ZM, ZW.
アフリカ広域知的所有権機関(ARIPO) (BW, GH, GM, KE, LR, LS, MW, MZ, NA, RW, SD, SL, ST, SZ, TZ, UG, ZM, ZW)
ユーラシア特許庁(EAPO) (AM, AZ, BY, KG, KZ, RU, TJ, TM)
欧州特許庁(EPO) (AL, AT, BE, BG, CH, CY, CZ, DE, DK, EE, ES, FI, FR, GB, GR, HR, HU, IE, IS, IT, LT, LU, LV, MC, MK, MT, NL, NO, PL, PT, RO, RS, SE, SI, SK, SM, TR)
アフリカ知的所有権機関(OAPI) (BF, BJ, CF, CG, CI, CM, GA, GN, GQ, GW, KM, ML, MR, NE, SN, TD, TG).
国際公開言語: Japanese (JA)
国際出願言語: Japanese (JA)