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1. (WO2016035156) 内燃機関の排気装置
国際事務局に記録されている最新の書誌情報   

Translation翻訳: 原文 > 日本語
国際公開番号:    WO/2016/035156    国際出願番号:    PCT/JP2014/073135
国際公開日: 10.03.2016 国際出願日: 03.09.2014
予備審査請求日:    26.12.2014    
IPC:
F01N 13/10 (2010.01), F01N 3/24 (2006.01), F02F 1/42 (2006.01)
出願人: NISSAN MOTOR CO., LTD. [JP/JP]; 2, Takara-cho, Kanagawa-ku, Yokohama-shi, Kanagawa 2210023 (JP)
発明者: HAMAMOTO, Takayuki; (JP).
SUGIYAMA, Takanobu; (JP).
FUJITA, Hidehiro; (JP)
代理人: KOBAYASHI, Hiromichi; (JP)
優先権情報:
発明の名称: (EN) EXHAUST DEVICE FOR INTERNAL COMBUSTION ENGINE
(FR) DISPOSITIF D'ÉCHAPPEMENT POUR UN MOTEUR À COMBUSTION INTERNE
(JA) 内燃機関の排気装置
要約: front page image
(EN)In an inline four cylinder internal combustion engine (1), exhaust ports for the second cylinder and third cylinder merge inside a cylinder head (3) and form a single opening serving as a collective exhaust port. An exhaust manifold (5) is provided with individual exhaust pipes (6, 7) for the first and fourth cylinders and a collective exhaust pipe (8), and the leading ends of these three exhaust pipes (6, 7, 8) are connected to a catalytic converter (11). The exhaust gas introduction angle (θ2) of the individual exhaust pipes (6, 7) is greater by 30-60 degrees than the exhaust gas introduction angle (θ1) of the collective exhaust pipe (8). Consequently, flow velocity distribution and temperature distribution in a catalyst carrier become uniform.
(FR)Selon l'invention, dans un moteur à combustion interne à quatre cylindres en ligne (1), des orifices d'échappement pour le deuxième cylindre et le troisième cylindre fusionnent dans une culasse (3) et forment une seule ouverture servant d'orifice d'échappement collectif. Un collecteur d'échappement (5) comporte des tuyaux d'échappement individuels (6, 7) pour les premier et quatrième cylindres et un tuyau d'échappement collectif (8) et les extrémités avant de ces trois tuyaux d'échappement (6, 7, 8) sont reliées à un convertisseur catalytique (11). L'angle d'introduction des gaz d'échappement (θ2) des tuyaux d'échappement individuels (6, 7) est supérieur de 30 à 60 degrés à l'angle d'introduction des gaz d'échappement (θ1) du tuyau d'échappement collectif (8). Par conséquent, la distribution des vitesses d'écoulement et la répartition des températures dans un support de catalyseur sont uniformes.
(JA) 直列4気筒内燃機関(1)において、♯2気筒および♯3気筒の排気ポートは、シリンダヘッド(3)内部で互いに合流し、一つの集合排気ポートとして開口する。排気マニホルド(5)は、♯1,♯4気筒の個別排気管(6,7)と、集合排気管(8)と、を備えており、これら3本の排気管(6,7,8)の先端が触媒コンバータ(11)に接続される。集合排気管(8)の排気の導入角度(θ1)に比較して、個別排気管(6,7)の排気の導入角度(θ2)は、30°~60°大きい。これにより、触媒担体における流速分布や温度分布が均一となる。
指定国: AE, AG, AL, AM, AO, AT, AU, AZ, BA, BB, BG, BH, BN, BR, BW, BY, BZ, CA, CH, CL, CN, CO, CR, CU, CZ, DE, DK, DM, DO, DZ, EC, EE, EG, ES, FI, GB, GD, GE, GH, GM, GT, HN, HR, HU, ID, IL, IN, IR, IS, JP, KE, KG, KN, KP, KR, KZ, LA, LC, LK, LR, LS, LT, LU, LY, MA, MD, ME, MG, MK, MN, MW, MX, MY, MZ, NA, NG, NI, NO, NZ, OM, PA, PE, PG, PH, PL, PT, QA, RO, RS, RU, RW, SA, SC, SD, SE, SG, SK, SL, SM, ST, SV, SY, TH, TJ, TM, TN, TR, TT, TZ, UA, UG, US, UZ, VC, VN, ZA, ZM, ZW.
アフリカ広域知的所有権機関(ARIPO) (BW, GH, GM, KE, LR, LS, MW, MZ, NA, RW, SD, SL, ST, SZ, TZ, UG, ZM, ZW)
ユーラシア特許庁(EAPO) (AM, AZ, BY, KG, KZ, RU, TJ, TM)
欧州特許庁(EPO) (AL, AT, BE, BG, CH, CY, CZ, DE, DK, EE, ES, FI, FR, GB, GR, HR, HU, IE, IS, IT, LT, LU, LV, MC, MK, MT, NL, NO, PL, PT, RO, RS, SE, SI, SK, SM, TR)
アフリカ知的所有権機関(OAPI) (BF, BJ, CF, CG, CI, CM, GA, GN, GQ, GW, KM, ML, MR, NE, SN, TD, TG).
国際公開言語: Japanese (JA)
国際出願言語: Japanese (JA)