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1. (WO2015147200) 車両操舵システム用ユニット
国際事務局に記録されている最新の書誌情報

国際公開番号: WO/2015/147200 国際出願番号: PCT/JP2015/059452
国際公開日: 01.10.2015 国際出願日: 26.03.2015
IPC:
B62D 5/04 (2006.01) ,B62D 3/12 (2006.01)
B 処理操作;運輸
62
鉄道以外の路面車両
D
自動車;付随車
5
動力補助または動力駆動される操向
04
電気的なもの,例.操向伝動装置に,連結され,またはその一部を形成する電気サーボモータを用いるもの
B 処理操作;運輸
62
鉄道以外の路面車両
D
自動車;付随車
3
操向伝動装置
02
機械的なもの
12
ラック-ピニオン式のもの
出願人:
NTN株式会社 NTN CORPORATION [JP/JP]; 大阪府大阪市西区京町堀1丁目3番17号 3-17, Kyomachibori 1-chome, Nishi-ku, Osaka-shi, Osaka 5500003, JP
発明者:
北山 直嗣 KITAYAMA Naotsugu; JP
福成 真理名 FUKUNARI Marina; JP
佐藤 光司 SATO Koji; JP
齋藤 隆英 SAITO Takahide; JP
代理人:
鎌田 直也 KAMADA Naoya; JP
優先権情報:
2014-06840728.03.2014JP
発明の名称: (EN) UNIT FOR VEHICLE STEERING SYSTEM
(FR) UNITÉ POUR SYSTÈME DE DIRECTION DE VÉHICULE
(JA) 車両操舵システム用ユニット
要約:
(EN) The present invention addresses the problem of making a clutch more stable to operate, the clutch being assembled between the steering wheel and the pinion of a vehicle steering system. A unit for a vehicle steering system is provided with: a first shaft (7) connected to a steering wheel (1), or a second shaft (9) connected to the pinion (3) of a rack-and-pinion device (2); and a clutch (4) assembled in a rotation transmitting path between the first shaft (7) and the second shaft (9). The input shaft (10) of the clutch (4) and the first shaft (7), or the output shaft (11) of the clutch (4) and the second shaft (9) are coaxially affixed.
(FR) La présente invention vise à rendre un embrayage plus stable à actionner, l'embrayage étant assemblé entre le volant de direction et le pignon d'un système de direction de véhicule. A cet effet, l'invention porte sur une unité pour un système de direction de véhicule, qui comporte : un premier arbre (7) relié à un volant de direction (1), un second arbre (9) relié au pignon (3) d'un dispositif pignon et crémaillère (2) ; et un embrayage (4) assemblé dans une trajectoire de transmission de rotation entre le premier arbre (7) et le second arbre (9). L'arbre d'entrée (9) de l'embrayage (4) et le premier arbre (7), ou l'arbre de sortie (11) de l'embrayage (4) et le second arbre (9), sont fixés de façon coaxiale.
(JA)  車両操舵システムのステアリングホイール及びピニオン間に組込むクラッチをより安定作動させ易くすることを課題とする。ステアリングホイール(1)に連結された第1軸(7)、又はラックアンドピニオン(2)のピニオン(3)に連結された第2軸(9)と、第1軸(7)及び第2軸(9)間の回転伝達経路に組込まれるクラッチ(4)と、を備え、クラッチ(4)の入力軸(10)と第1軸(7)、又はクラッチ(4)の出力軸(11)と第2軸(9)が、同心に固定されている車両操舵システム用ユニットに構成した。
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指定国: AE, AG, AL, AM, AO, AT, AU, AZ, BA, BB, BG, BH, BN, BR, BW, BY, BZ, CA, CH, CL, CN, CO, CR, CU, CZ, DE, DK, DM, DO, DZ, EC, EE, EG, ES, FI, GB, GD, GE, GH, GM, GT, HN, HR, HU, ID, IL, IN, IR, IS, KE, KG, KN, KP, KR, KZ, LA, LC, LK, LR, LS, LU, LY, MA, MD, ME, MG, MK, MN, MW, MX, MY, MZ, NA, NG, NI, NO, NZ, OM, PA, PE, PG, PH, PL, PT, QA, RO, RS, RU, RW, SA, SC, SD, SE, SG, SK, SL, SM, ST, SV, SY, TH, TJ, TM, TN, TR, TT, TZ, UA, UG, US, UZ, VC, VN, ZA, ZM, ZW
アフリカ広域知的所有権機関(ARIPO) (BW, GH, GM, KE, LR, LS, MW, MZ, NA, RW, SD, SL, ST, SZ, TZ, UG, ZM, ZW)
ユーラシア特許庁(EAPO) (AM, AZ, BY, KG, KZ, RU, TJ, TM)
欧州特許庁(EPO) (AL, AT, BE, BG, CH, CY, CZ, DE, DK, EE, ES, FI, FR, GB, GR, HR, HU, IE, IS, IT, LT, LU, LV, MC, MK, MT, NL, NO, PL, PT, RO, RS, SE, SI, SK, SM, TR)
アフリカ知的所有権機関(OAPI) (BF, BJ, CF, CG, CI, CM, GA, GN, GQ, GW, KM, ML, MR, NE, SN, TD, TG)
国際公開言語: 日本語 (JA)
国際出願言語: 日本語 (JA)
また、:
CN106170429EP3124357US20170113713