国際・国内特許データベース検索
このアプリケーションの一部のコンテンツは現時点では利用できません。
このような状況が続く場合は、にお問い合わせくださいフィードバック & お問い合わせ
1. (WO2015146823) 空気入りタイヤ
国際事務局に記録されている最新の書誌情報

国際公開番号: WO/2015/146823 国際出願番号: PCT/JP2015/058444
国際公開日: 01.10.2015 国際出願日: 20.03.2015
IPC:
B60C 11/01 (2006.01) ,B60C 11/03 (2006.01)
B 処理操作;運輸
60
車両一般
C
車両用タイヤ;タイヤの膨張;タイヤの交換;膨張可能な弾性体一般への弁の取付け;タイヤに関する装置または部品
11
タイヤのトレッドバンド;トレッドの模様;滑り止め用そう入物
01
トレッドとサイドウォール間の肩部の形状,例.丸形,段付き,片持ち型
B 処理操作;運輸
60
車両一般
C
車両用タイヤ;タイヤの膨張;タイヤの交換;膨張可能な弾性体一般への弁の取付け;タイヤに関する装置または部品
11
タイヤのトレッドバンド;トレッドの模様;滑り止め用そう入物
03
トレッド模様
出願人:
住友ゴム工業株式会社 SUMITOMO RUBBER INDUSTRIES, LTD. [JP/JP]; 兵庫県神戸市中央区脇浜町3丁目6番9号 6-9, Wakinohama-cho 3-chome, Chuo-ku, Kobe-shi, Hyogo 6510072, JP
発明者:
景山 尚紀 KAGEYAMA Naoki; JP
末吉 満 SUEYOSHI Mitsuru; JP
代理人:
住友 慎太郎 SUMITOMO Shintaro; JP
優先権情報:
2014-06440626.03.2014JP
2014-18548211.09.2014JP
発明の名称: (EN) PNEUMATIC TIRE
(FR) PNEUMATIQUE
(JA) 空気入りタイヤ
要約:
(EN) The purpose of the present invention is to improve running performance in rocky areas. Provided is a pneumatic tire (1) in which is formed a shoulder block (3) in which first shoulder blocks (6) and second shoulder blocks (7) are alternately aligned. Each first shoulder block (6) has a first edge (8) that is on the outer side in a tire axial direction of a tread surface (6a) of the first shoulder block (6). Each second shoulder block (7) has a second edge (9) that is positioned on the outer side in the tire axial direction of a tread surface (7a) of the second shoulder block (7) and more toward the inner side in the tire axial direction than the first edge (8).
(FR) L’objectif de la présente invention est l’amélioration des performances de roulement dans des zones rocheuses. La présente invention concerne un pneumatique (1) dans lequel est formé un bloc d’épaulement (3) dans lequel des premiers blocs d’épaulement (6) et des deuxièmes blocs d’épaulement (7) sont alignés de façon alternée. Chaque premier bloc d'épaulement (6) a un premier bord (8) qui est sur le côté externe dans une direction axiale du pneumatique d'une surface de bande de roulement (6a) du premier bloc d'épaulement (6). Chaque deuxième bloc d'épaulement (7) a un deuxième bord (9) qui est positionné sur le côté externe dans la direction axiale du pneumatique d'une surface de bande de roulement (7a) du deuxième bloc d'épaulement (7) et plus vers le côté interne dans la direction axiale du pneu que le premier bord (8).
(JA) 岩場走行性能を向上させる。第1ショルダーブロック(6)と、第2ショルダーブロック(7)とが交互に並べられたショルダーブロック(3)が形成された空気入りタイヤ(1)である。第1ショルダーブロック(6)は、その踏面(6a)のタイヤ軸方向の外側の第1エッジ(8)を有している。第2ショルダーブロック(7)は、その踏面(7a)のタイヤ軸方向の外側かつ第1エッジ(8)よりもタイヤ軸方向内側に位置する第2エッジ(9)を有している。
front page image
指定国: AE, AG, AL, AM, AO, AT, AU, AZ, BA, BB, BG, BH, BN, BR, BW, BY, BZ, CA, CH, CL, CN, CO, CR, CU, CZ, DE, DK, DM, DO, DZ, EC, EE, EG, ES, FI, GB, GD, GE, GH, GM, GT, HN, HR, HU, ID, IL, IN, IR, IS, KE, KG, KN, KP, KR, KZ, LA, LC, LK, LR, LS, LU, LY, MA, MD, ME, MG, MK, MN, MW, MX, MY, MZ, NA, NG, NI, NO, NZ, OM, PA, PE, PG, PH, PL, PT, QA, RO, RS, RU, RW, SA, SC, SD, SE, SG, SK, SL, SM, ST, SV, SY, TH, TJ, TM, TN, TR, TT, TZ, UA, UG, US, UZ, VC, VN, ZA, ZM, ZW
アフリカ広域知的所有権機関(ARIPO) (BW, GH, GM, KE, LR, LS, MW, MZ, NA, RW, SD, SL, ST, SZ, TZ, UG, ZM, ZW)
ユーラシア特許庁(EAPO) (AM, AZ, BY, KG, KZ, RU, TJ, TM)
欧州特許庁(EPO) (AL, AT, BE, BG, CH, CY, CZ, DE, DK, EE, ES, FI, FR, GB, GR, HR, HU, IE, IS, IT, LT, LU, LV, MC, MK, MT, NL, NO, PL, PT, RO, RS, SE, SI, SK, SM, TR)
アフリカ知的所有権機関(OAPI) (BF, BJ, CF, CG, CI, CM, GA, GN, GQ, GW, KM, ML, MR, NE, SN, TD, TG)
国際公開言語: 日本語 (JA)
国際出願言語: 日本語 (JA)
また、:
CN106103137EP3118022US20170057295