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1. (WO2015146387) 電動車両
国際事務局に記録されている最新の書誌情報

国際公開番号: WO/2015/146387 国際出願番号: PCT/JP2015/054574
国際公開日: 01.10.2015 国際出願日: 19.02.2015
IPC:
H01M 10/6568 (2014.01) ,B60K 11/04 (2006.01) ,B60L 11/18 (2006.01) ,H01M 10/613 (2014.01) ,H01M 10/625 (2014.01) ,H01M 10/647 (2014.01)
[IPC code unknown for H01M 10/6568]
B 処理操作;運輸
60
車両一般
K
車両の推進装置または動力伝達装置の配置または取付け;複数の異なった原動力の配置または取付け;補助駆動装置;車両用計装または計器板;車両の推進装置の冷却,吸気,排気または燃料供給に関する配置
11
推進装置の冷却に関する配置
02
液体冷却装置をもつもの
04
放熱器,放熱器シャッター,または放熱器ブラインドの配置または取付け
B 処理操作;運輸
60
車両一般
L
電気的推進車両の推進装置;電気的推進車両の補助装置への電力供給;車両用電気的制動方式一般;車両用磁気的懸架または浮揚装置;電気的推進車両の変化の監視操作;電気的推進車両のための電気安全装置
11
乗物の内部に動力供給源をもつ電気的推進装置
18
一次電池,二次電池,または燃料電池から動力を供給されるものを用いるもの
[IPC code unknown for H01M 10/613][IPC code unknown for H01M 10/625][IPC code unknown for H01M 10/647]
出願人:
本田技研工業株式会社 HONDA MOTOR CO., LTD. [JP/JP]; 東京都港区南青山二丁目1番1号 1-1, Minami-Aoyama 2-chome, Minato-ku, Tokyo 1078556, JP
発明者:
田島孝光 TAJIMA Takamitsu; JP
有賀友恒 ARUGA Tomohisa; JP
代理人:
千葉剛宏 CHIBA Yoshihiro; JP
優先権情報:
2014-06284626.03.2014JP
発明の名称: (EN) ELECTRICALLY DRIVEN VEHICLE
(FR) VÉHICULE À PROPULSION ÉLECTRIQUE
(JA) 電動車両
要約:
(EN) This electrically driven vehicle (10) is configured so that a first liquid cooling medium (r1) having a relatively high specific gravity and a second liquid cooling medium (r2) having a relatively low specific gravity exchange heat in a heat exchanger (152) disposed closer to the rear of the vehicle than a radiator (150) disposed at the front of the vehicle. As a result, the second liquid cooling medium (r2) having a relatively low specific gravity flows between the radiator (150) and the heat exchanger (152), and consequently, an increase in the weight of a cooling mechanism for a battery (16) can be minimized.
(FR) La présente invention concerne un véhicule à propulsion électrique (10) qui est configuré de telle sorte qu'un premier milieu de refroidissement liquide (r1) ayant une densité relativement élevée et un deuxième milieu de refroidissement liquide (r2) ayant une densité relativement faible échangent de la chaleur dans un échangeur de chaleur (152) disposé plus près de l'arrière du véhicule qu'un radiateur (150) disposé à l'avant du véhicule. En conséquence, le deuxième milieu de refroidissement liquide (r2) ayant une densité relativement faible s'écoule entre le radiateur (150) et l'échangeur de chaleur (152), et par conséquent, une augmentation du poids d'un mécanisme de refroidissement pour une batterie (16) peut être réduite au minimum.
(JA)  本発明の電動車両(10)では、比重が相対的に大きい第1液冷媒(r1)と比重が相対的に小さい第2液冷媒(r2)とが、車両前側に配置された放熱器(150)よりも車両後側に配置された熱交換器(152)において熱交換されることにより、放熱器(150)から熱交換器(152)までの間は相対的に比重が小さい第2液冷媒(r2)が流通することとなるため、バッテリ(16)の冷却機構の重量の増加を抑制することができる。
front page image
指定国: AE, AG, AL, AM, AO, AT, AU, AZ, BA, BB, BG, BH, BN, BR, BW, BY, BZ, CA, CH, CL, CN, CO, CR, CU, CZ, DE, DK, DM, DO, DZ, EC, EE, EG, ES, FI, GB, GD, GE, GH, GM, GT, HN, HR, HU, ID, IL, IN, IR, IS, JP, KE, KG, KN, KP, KR, KZ, LA, LC, LK, LR, LS, LU, LY, MA, MD, ME, MG, MK, MN, MW, MX, MY, MZ, NA, NG, NI, NO, NZ, OM, PA, PE, PG, PH, PL, PT, QA, RO, RS, RU, RW, SA, SC, SD, SE, SG, SK, SL, SM, ST, SV, SY, TH, TJ, TM, TN, TR, TT, TZ, UA, UG, US, UZ, VC, VN, ZA, ZM, ZW
アフリカ広域知的所有権機関(ARIPO) (BW, GH, GM, KE, LR, LS, MW, MZ, NA, RW, SD, SL, ST, SZ, TZ, UG, ZM, ZW)
ユーラシア特許庁(EAPO) (AM, AZ, BY, KG, KZ, RU, TJ, TM)
欧州特許庁(EPO) (AL, AT, BE, BG, CH, CY, CZ, DE, DK, EE, ES, FI, FR, GB, GR, HR, HU, IE, IS, IT, LT, LU, LV, MC, MK, MT, NL, NO, PL, PT, RO, RS, SE, SI, SK, SM, TR)
アフリカ知的所有権機関(OAPI) (BF, BJ, CF, CG, CI, CM, GA, GN, GQ, GW, KM, ML, MR, NE, SN, TD, TG)
国際公開言語: 日本語 (JA)
国際出願言語: 日本語 (JA)
また、:
CN106104908EP3125357US20170110771JPWO2015146387JP6133496