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1. (WO2015145845) ステアリングホイールの位置調節装置
国際事務局に記録されている最新の書誌情報

国際公開番号: WO/2015/145845 国際出願番号: PCT/JP2014/078155
国際公開日: 01.10.2015 国際出願日: 22.10.2014
IPC:
B62D 1/184 (2006.01) ,B62D 1/189 (2006.01)
B 処理操作;運輸
62
鉄道以外の路面車両
D
自動車;付随車
1
操向制御装置,すなわち,車両の方向変化を起こさせる装置
02
車両に据え付けられたもの
16
操向コラム
18
可撓自在または調整自在な,例.傾斜自在の
184
選んだ位置でホイールをロックする仕組み
B 処理操作;運輸
62
鉄道以外の路面車両
D
自動車;付随車
1
操向制御装置,すなわち,車両の方向変化を起こさせる装置
02
車両に据え付けられたもの
16
操向コラム
18
可撓自在または調整自在な,例.傾斜自在の
187
傾斜調整出来るもの;チルトおよびテレスコピックが可能なもの
189
操向ホイール全体が一つのユニットとして傾斜できるもの
出願人:
日本精工株式会社 NSK LTD. [JP/JP]; 東京都品川区大崎一丁目6番3号 6-3, Ohsaki 1-chome, Shinagawa-ku, Tokyo 1418560, JP
発明者:
石井 貴之 ISHII Takayuki; JP
森山 誠一 MORIYAMA Seiichi; JP
三原 伸 MIHARA Shin; JP
代理人:
濱田 百合子 HAMADA Yuriko; JP
優先権情報:
2014-06308626.03.2014JP
2014-10083414.05.2014JP
発明の名称: (EN) POSITION ADJUSTMENT DEVICE FOR STEERING WHEEL
(FR) DISPOSITIF D’AJUSTEMENT DE POSITION POUR VOLANT DE DIRECTION
(JA) ステアリングホイールの位置調節装置
要約:
(EN) The base end of an adjustment lever (18a) is joined to a drive-side cam (26b), and an adjustment rod (19a) is press-fitted into a lever-side through-hole (39) provided in the base end of the adjustment lever (18a). The adjustment rod (19a) is inserted through a center hole (35b) in the drive-side cam (26b) without interference provided therebetween. Thus, a structure in which the adjustment lever (18a) is prevented from rattling relative to the adjustment rod (19a) even if the drive-side cam (26b) consists of sintered metal or ceramic is provided without an increase in manufacturing cost.
(FR) Selon la présente invention, l’extrémité de base d’un levier d’ajustement (18a) est assemblée à une came côté entraînement (26b), et une tige d’ajustement (19a) est emmanchée dans un trou de passage côté levier (39) disposé dans l’extrémité de base du levier d’ajustement (18a). La tige d’ajustement (19a) est insérée à travers un trou central (35b) dans la came côté entraînement (26b) sans interférence entre celles-ci. Par conséquent, une structure dans laquelle le levier d’ajustement (18a) est empêché de cliqueter par rapport à la tige d’ajustement (19a) même si la came côté entraînement (26b) est constituée de métal ou de céramique fritté(e) est produite sans augmentation du coût de fabrication.
(JA)  調節レバー(18a)の基端部を駆動側カム(26b)に結合すると共に、調節レバー(18a)の基端部に設けたレバー側貫通孔(39)に、調節ロッド(19a)を圧入する。駆動側カム(26b)の中心孔(35b)には、調節ロッド(19a)を、締め代を持たせる事なく挿通する。これにより、駆動側カム(26b)を焼結金属製やセラミック製とした場合でも、調節レバー(18a)が調節ロッド(19a)に対してがたつく事を防止できる構造を、製造コストの増大を抑えつつ実現する。
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指定国: AE, AG, AL, AM, AO, AT, AU, AZ, BA, BB, BG, BH, BN, BR, BW, BY, BZ, CA, CH, CL, CN, CO, CR, CU, CZ, DE, DK, DM, DO, DZ, EC, EE, EG, ES, FI, GB, GD, GE, GH, GM, GT, HN, HR, HU, ID, IL, IN, IR, IS, JP, KE, KG, KN, KP, KR, KZ, LA, LC, LK, LR, LS, LU, LY, MA, MD, ME, MG, MK, MN, MW, MX, MY, MZ, NA, NG, NI, NO, NZ, OM, PA, PE, PG, PH, PL, PT, QA, RO, RS, RU, RW, SA, SC, SD, SE, SG, SK, SL, SM, ST, SV, SY, TH, TJ, TM, TN, TR, TT, TZ, UA, UG, US, UZ, VC, VN, ZA, ZM, ZW
アフリカ広域知的所有権機関(ARIPO) (BW, GH, GM, KE, LR, LS, MW, MZ, NA, RW, SD, SL, ST, SZ, TZ, UG, ZM, ZW)
ユーラシア特許庁(EAPO) (AM, AZ, BY, KG, KZ, RU, TJ, TM)
欧州特許庁(EPO) (AL, AT, BE, BG, CH, CY, CZ, DE, DK, EE, ES, FI, FR, GB, GR, HR, HU, IE, IS, IT, LT, LU, LV, MC, MK, MT, NL, NO, PL, PT, RO, RS, SE, SI, SK, SM, TR)
アフリカ知的所有権機関(OAPI) (BF, BJ, CF, CG, CI, CM, GA, GN, GQ, GW, KM, ML, MR, NE, SN, TD, TG)
国際公開言語: 日本語 (JA)
国際出願言語: 日本語 (JA)
また、:
EP3124353US20170072986JPWO2015145845CN106061823