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1. (WO2015145760) 踏力軽減装置
国際事務局に記録されている最新の書誌情報

国際公開番号: WO/2015/145760 国際出願番号: PCT/JP2014/059273
国際公開日: 01.10.2015 国際出願日: 28.03.2014
IPC:
G05G 7/04 (2006.01) ,B60K 23/02 (2006.01) ,G05G 1/30 (2008.04) ,G05G 1/44 (2008.04)
G 物理学
05
制御;調整
G
機械的構成のみによって特徴づけられた制御装置または制御系
7
一つの被制御部材と共働する一つの制御部材を備えた手動制御機構;その細部
02
伝達動作または変換動作のためのまたは遠隔的に作用するための特殊な手段に特徴のあるもの
04
制御部材と被制御部材間の動作または力の比を制御部材の位置の関数として変更するもの
B 処理操作;運輸
60
車両一般
K
車両の推進装置または動力伝達装置の配置または取付け;複数の異なった原動力の配置または取付け;補助駆動装置;車両用計装または計器板;車両の推進装置の冷却,吸気,排気または燃料供給に関する配置
23
車両の動力伝達装置用制御装置の配置または取付け,またはその部品で,他に分類されないもの
02
主動力伝達クラッチ用のもの
G 物理学
05
制御;調整
G
機械的構成のみによって特徴づけられた制御装置または制御系
1
制御部材,例.ノブまたはハンドル;その組立体または配列;制御部材の位置の指示
30
足踏み制御部材
G 物理学
05
制御;調整
G
機械的構成のみによって特徴づけられた制御装置または制御系
1
制御部材,例.ノブまたはハンドル;その組立体または配列;制御部材の位置の指示
30
足踏み制御部材
44
枢軸を有するもの
出願人:
株式会社ヨロズ YOROZU CORPORATION [JP/JP]; 神奈川県横浜市港北区樽町3丁目7番60号 3-7-60, Tarumachi, Kohoku-ku, Yokohama-shi, Kanagawa 2228560, JP
発明者:
石附 正春 ISHIZUKI, Masaharu; JP
大木 雅道 OOKI, masamichi; JP
代理人:
八田国際特許業務法人 HATTA & ASSOCIATES; 東京都千代田区二番町11番地9 ダイアパレス二番町 Dia Palace Nibancho, 11-9, Nibancho, Chiyoda-ku, Tokyo 1020084, JP
優先権情報:
発明の名称: (EN) PEDAL FORCE REDUCTION DEVICE
(FR) DISPOSITIF DE RÉDUCTION DE FORCE DE PÉDALE
(JA) 踏力軽減装置
要約:
(EN) A pedal force reduction device for a clutch pedal comprises: a guide section provided with a flange; a first pressing member which, in the initial stage of depression of the clutch pedal, presses the clutch pedal in the direction of returning the clutch pedal to the original position, and which, when the clutch pedal is depressed by a predetermined angle, presses the clutch pedal in the direction of depression of the clutch pedal; a second pressing member having a smaller pressing force than the first pressing member, the second pressing member being provided closer to the flange side than the first pressing member while the flange serves as one seating surface for the second pressing member, and pressing the clutch pedal in the direction of depression thereof when the clutch pedal is depressed and the first pressing member has a natural length; a connection member for connecting the first pressing member and the second pressing member, the connection member having a first protruding rim serving as a seating surface for the first pressing member, the connection member also having a second protruding rim serving as the other seating surface for the second pressing member. The pedal force reduction device further comprises a rubber cushion member provided in order to prevent, when the clutch pedal returns to the original position, the connection member from interfering with a seating surface of the second pressing member and generating a hitting sound, the rubber cushion member being provided in a gap occurring between the first protruding rim and the flange when the clutch pedal is depressed and the first pressing member has the natural length.
(FR) Cette invention concerne un dispositif de réduction de force de pédale destiné à une pédale d'embrayage, comprenant : une section de guidage pourvue d'une bride ; un premier élément de pression qui, au stade initial d'enfoncement de la pédale d'embrayage, appuie sur la pédale d'embrayage dans la direction de retour de la pédale d'embrayage à la position d'origine, et qui, lorsque la pédale d'embrayage est enfoncée d'angle prédéterminé, appuie sur la pédale d'embrayage dans la direction d'enfoncement de la pédale d'embrayage ; un second élément de pression présentant une force de pression inférieure à celle du premier élément de pression, le second élément de pression étant disposé plus à proximité du côté de la bride que le premier élément de pression tandis que la bride sert de surface d'assise pour le deuxième élément de pression, et presser la pédale d'embrayage dans la direction de la dépression de celui-ci lorsque la pédale d'embrayage est enfoncée et le premier élément de pression a une longueur naturelle ; un élément de liaison pour relier le premier élément de pression et le deuxième élément de pression, l'élément de connexion ayant un premier rebord en saillie servant de surface d'assise pour le premier élément de pression, l'élément de connexion ayant également un second rebord en saillie servant d'autre surface d'assise pour le deuxième élément de pression. Ledit dispositif de réduction de force de pédale comprend en outre un élément formant tampon en caoutchouc conçu pour empêcher l'élément de liaison d'interférer avec une surface d'appui du second élément de pression et de générer un bruit de choc quand la pédale d'embrayage retourne à la position d'origine, ledit élément formant tampon en caoutchouc étant disposé dans un espace séparant le premier rebord saillant et la bride lorsque la pédale d'embrayage est enfoncée et le premier élément de pression présente la longueur naturelle.
(JA)  フランジ部を備えるガイド部と、踏込み初期にはクラッチペダルを原位置に復帰させる方向へ付勢し、所定角度踏込まれたときには踏込み方向へ付勢する第1付勢部材と、フランジ部を一方の座面とし、第1付勢部材に対してフランジ部側に備えられ、クラッチペダルを踏み込んで第1付勢部材が自然長となった際に、クラッチペダルを踏込み方向へ付勢する、第1付勢部材よりも付勢力の小さい第2付勢部材と、第1付勢部材の座面となる第1鍔部、第2付勢部材の他方の座面となる第2鍔部を備え、第1付勢部材及び第2付勢部材を連結する連結部材と、を備えたクラッチペダルの踏力軽減装置において、クラッチペダルが原位置に戻る際に、連結部材が第2付勢部材の座面に干渉して、打音が発生することを防止するために、クラッチペダルを踏み込んで第1付勢部材が自然長である際に第1鍔部及びフランジ部の間に生じる隙間に設けられるゴム製のクッション部材を有する。
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指定国: AE, AG, AL, AM, AO, AT, AU, AZ, BA, BB, BG, BH, BN, BR, BW, BY, BZ, CA, CH, CL, CN, CO, CR, CU, CZ, DE, DK, DM, DO, DZ, EC, EE, EG, ES, FI, GB, GD, GE, GH, GM, GT, HN, HR, HU, ID, IL, IN, IR, IS, JP, KE, KG, KN, KP, KR, KZ, LA, LC, LK, LR, LS, LT, LU, LY, MA, MD, ME, MG, MK, MN, MW, MX, MY, MZ, NA, NG, NI, NO, NZ, OM, PA, PE, PG, PH, PL, PT, QA, RO, RS, RU, RW, SA, SC, SD, SE, SG, SK, SL, SM, ST, SV, SY, TH, TJ, TM, TN, TR, TT, TZ, UA, UG, US, UZ, VC, VN, ZA, ZM, ZW
アフリカ広域知的所有権機関(ARIPO) (BW, GH, GM, KE, LR, LS, MW, MZ, NA, RW, SD, SL, SZ, TZ, UG, ZM, ZW)
ユーラシア特許庁(EAPO) (AM, AZ, BY, KG, KZ, RU, TJ, TM)
欧州特許庁(EPO) (AL, AT, BE, BG, CH, CY, CZ, DE, DK, EE, ES, FI, FR, GB, GR, HR, HU, IE, IS, IT, LT, LU, LV, MC, MK, MT, NL, NO, PL, PT, RO, RS, SE, SI, SK, SM, TR)
アフリカ知的所有権機関(OAPI) (BF, BJ, CF, CG, CI, CM, GA, GN, GQ, GW, KM, ML, MR, NE, SN, TD, TG)
国際公開言語: 日本語 (JA)
国際出願言語: 日本語 (JA)