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1. (WO2015145700) サスペンションのサブフレーム
国際事務局に記録されている最新の書誌情報

国際公開番号: WO/2015/145700 国際出願番号: PCT/JP2014/059026
国際公開日: 01.10.2015 国際出願日: 27.03.2014
IPC:
B62D 21/00 (2006.01)
B 処理操作;運輸
62
鉄道以外の路面車両
D
自動車;付随車
21
下部構造,すなわち.車両ボデーを取り付ける車台フレーム
出願人:
株式会社ヨロズ YOROZU CORPORATION [JP/JP]; 神奈川県横浜市港北区樽町3丁目7番60号 3-7-60, Tarumachi, Kohoku-ku, Yokohama-shi, Kanagawa 2228560, JP
発明者:
仲里 秀利 NAKASATO , Hidetoshi; JP
村松 大輔 MURAMATSU , Daisuke; JP
代理人:
八田国際特許業務法人 HATTA & ASSOCIATES; 東京都千代田区二番町11番地9 ダイアパレス二番町 Dia Palace Nibancho, 11-9, Nibancho, Chiyoda-ku, Tokyo 1020084, JP
優先権情報:
発明の名称: (EN) SUSPENSION SUBFRAME
(FR) FAUX CADRE DE SUSPENSION
(JA) サスペンションのサブフレーム
要約:
(EN) [Problem] To provide a suspension subframe that is configured so that rigidity does not decrease and that makes it possible to achieve a reduction in the number of parts, said reduction being conducive to reducing costs. [Solution] This suspension subframe is provided with side members (11, 12) that extend frontward and rearward on the left and the right of a vehicle; a front cross member (20) that is arranged on the front side of the vehicle and that connects the left and right side members; and a rear cross member (30) that is arranged on the rear side of the vehicle. The front cross member and the rear cross member are each configured from two or more components. The front cross member and the rear cross member comprise a shared member (22) that is also shared as a component of the front cross member or the rear cross member and that is arranged at the boundary between the front cross member and the rear cross member.
(FR) Cette invention concerne un faux cadre de suspension, conçu de telle manière que la rigidité ne diminue pas et permettant d'obtenir une réduction du nombre de pièces ladite réduction pouvant permettre de réduire les coûts. Ledit faux cadre de suspension comprend : des éléments latéraux (11,12) qui s'étendent vers l'avant et vers l'arrière sur la gauche et sur la droite d'un véhicule ; un élément transversal avant (20) qui est agencé sur le côté avant du véhicule et qui relie les éléments latéraux gauche et droit ; et un élément transversal arrière (30) qui est disposé sur le côté arrière du véhicule. Chacun des éléments transversaux avant et arrière sont constitués de deux ou plusieurs composants. L'élément transversal avant et l'élément transversal arrière comprennent un élément partagé (22) qui est également partagé en tant que composant de l'élément transversal avant ou de l'élément transversal arrière et qui est agencé au niveau de la limite entre l'élément transversal avant et l'élément transversal arrière.
(JA) 【課題】剛性が低下しないようにしつつ、コスト低減につながる部品点数の削減が可能なサスペンションのサブフレームを提供する。 【解決手段】本発明は、車両の左右において前後に伸延するサイドメンバ11、12と、左右のサイドメンバを接続する車両前側に配置されるフロントクロスメンバ20と、車両後側に配置されるリヤクロスメンバ30と、を備え、フロントクロスメンバ及びリヤクロスメンバは2以上の部品から構成され、フロントクロスメンバ及びリヤクロスメンバは、フロントクロスメンバ及びリヤクロスメンバのいずれの構成部品としても兼用されフロントクロスメンバとリヤクロスメンバの境界に配置される兼用部材22を有する。
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指定国: AE, AG, AL, AM, AO, AT, AU, AZ, BA, BB, BG, BH, BN, BR, BW, BY, BZ, CA, CH, CL, CN, CO, CR, CU, CZ, DE, DK, DM, DO, DZ, EC, EE, EG, ES, FI, GB, GD, GE, GH, GM, GT, HN, HR, HU, ID, IL, IN, IR, IS, JP, KE, KG, KN, KP, KR, KZ, LA, LC, LK, LR, LS, LT, LU, LY, MA, MD, ME, MG, MK, MN, MW, MX, MY, MZ, NA, NG, NI, NO, NZ, OM, PA, PE, PG, PH, PL, PT, QA, RO, RS, RU, RW, SA, SC, SD, SE, SG, SK, SL, SM, ST, SV, SY, TH, TJ, TM, TN, TR, TT, TZ, UA, UG, US, UZ, VC, VN, ZA, ZM, ZW
アフリカ広域知的所有権機関(ARIPO) (BW, GH, GM, KE, LR, LS, MW, MZ, NA, RW, SD, SL, SZ, TZ, UG, ZM, ZW)
ユーラシア特許庁(EAPO) (AM, AZ, BY, KG, KZ, RU, TJ, TM)
欧州特許庁(EPO) (AL, AT, BE, BG, CH, CY, CZ, DE, DK, EE, ES, FI, FR, GB, GR, HR, HU, IE, IS, IT, LT, LU, LV, MC, MK, MT, NL, NO, PL, PT, RO, RS, SE, SI, SK, SM, TR)
アフリカ知的所有権機関(OAPI) (BF, BJ, CF, CG, CI, CM, GA, GN, GQ, GW, KM, ML, MR, NE, SN, TD, TG)
国際公開言語: 日本語 (JA)
国際出願言語: 日本語 (JA)