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1. (WO2015145699) トーションビーム式サスペンション
国際事務局に記録されている最新の書誌情報

国際公開番号: WO/2015/145699 国際出願番号: PCT/JP2014/059025
国際公開日: 01.10.2015 国際出願日: 27.03.2014
IPC:
B60G 9/04 (2006.01)
B 処理操作;運輸
60
車両一般
G
車両懸架装置
9
2以上の車輪用の剛性車軸または車軸箱のための弾性的懸架装置
04
車軸または車軸箱が車両に回動不可能に取付けられているもの
出願人:
株式会社ヨロズ YOROZU CORPORATION [JP/JP]; 神奈川県横浜市港北区樽町3丁目7番60号 3-7-60, Tarumachi, Kohoku-ku, Yokohama-shi, Kanagawa 2228560, JP
発明者:
松本 正春 MATSUMOTO, Masaharu; JP
宇佐美 祐貴 USAMI, Yuki; JP
代理人:
八田国際特許業務法人 HATTA & ASSOCIATES; 東京都千代田区二番町11番地9 ダイアパレス二番町 Dia Palace Nibancho, 11-9, Nibancho, Chiyoda-ku, Tokyo 1020084, JP
優先権情報:
発明の名称: (EN) TORSION BEAM SUSPENSION
(FR) SUSPENSION À BARRE DE TORSION
(JA) トーションビーム式サスペンション
要約:
(EN) [Problem] To provide a torsion beam suspension with which sudden changes in rigidity at a connection point between a trailing arm and a torsion beam can be prevented. [Solution] The present invention is a torsion beam suspension (100) in which a torsion beam (16), which extends in the left-right direction of a vehicle body, is joined to left and right trailing arms (50) that extend in the fore-aft direction of the vehicle body and oscillate vertically, said suspension being characterized in that at least two types of rigidity adjustment portions (15, 18, 24, 25), which adjust the rigidity from the trailing arms to the torsion beam, are disposed at staggered positions.
(FR) Le problème à résoudre dans le cadre de l'invention consiste à fournir une suspension à barre de torsion avec laquelle des changements soudains de la rigidité au niveau d'un point de raccordement entre un bras oscillant et une barre de torsion peuvent être empêchés. La solution proposée par la présente invention consiste en une suspension à barre de torsion (100) pour laquelle une barre de torsion (16), qui s'étend dans la direction gauche-droite d'une carrosserie de véhicule, est reliée à des bras oscillants gauche et droit (50) qui s'étendent dans le sens avant-arrière de la carrosserie de véhicule et oscillent verticalement, ladite suspension étant caractérisée en ce qu'au moins deux types de parties de réglage de rigidité (15, 18, 24, 25), qui ajustent la rigidité des bras oscillants par rapport à la barre de torsion, sont disposées à des positions décalées.
(JA) 【課題】トレーリングアームとトーションビームとの接続箇所において急激な剛性の変化を防止できるトーションビーム式サスペンションを提供する。 【解決手段】本発明は、車体の前後方向に伸延し上下に揺動する左右のトレーリングアーム50に車体の左右方向に伸延するトーションビーム16を接合したトーションビーム式サスペンション100において、トレーリングアームからトーションビームにかけての剛性を調整する2種類以上の剛性調整部15,18、24,25を位置をずらして配置したことを特徴とする。
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指定国: AE, AG, AL, AM, AO, AT, AU, AZ, BA, BB, BG, BH, BN, BR, BW, BY, BZ, CA, CH, CL, CN, CO, CR, CU, CZ, DE, DK, DM, DO, DZ, EC, EE, EG, ES, FI, GB, GD, GE, GH, GM, GT, HN, HR, HU, ID, IL, IN, IR, IS, JP, KE, KG, KN, KP, KR, KZ, LA, LC, LK, LR, LS, LT, LU, LY, MA, MD, ME, MG, MK, MN, MW, MX, MY, MZ, NA, NG, NI, NO, NZ, OM, PA, PE, PG, PH, PL, PT, QA, RO, RS, RU, RW, SA, SC, SD, SE, SG, SK, SL, SM, ST, SV, SY, TH, TJ, TM, TN, TR, TT, TZ, UA, UG, US, UZ, VC, VN, ZA, ZM, ZW
アフリカ広域知的所有権機関(ARIPO) (BW, GH, GM, KE, LR, LS, MW, MZ, NA, RW, SD, SL, SZ, TZ, UG, ZM, ZW)
ユーラシア特許庁(EAPO) (AM, AZ, BY, KG, KZ, RU, TJ, TM)
欧州特許庁(EPO) (AL, AT, BE, BG, CH, CY, CZ, DE, DK, EE, ES, FI, FR, GB, GR, HR, HU, IE, IS, IT, LT, LU, LV, MC, MK, MT, NL, NO, PL, PT, RO, RS, SE, SI, SK, SM, TR)
アフリカ知的所有権機関(OAPI) (BF, BJ, CF, CG, CI, CM, GA, GN, GQ, GW, KM, ML, MR, NE, SN, TD, TG)
国際公開言語: 日本語 (JA)
国際出願言語: 日本語 (JA)
また、:
EP3124297CN106457945JPWO2015145699US20170144503KR1020160138005IN201647035106
RU2016136645RU0002668510