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1. (WO2015137085) インホイールモータ駆動装置
国際事務局に記録されている最新の書誌情報

国際公開番号: WO/2015/137085 国際出願番号: PCT/JP2015/054733
国際公開日: 17.09.2015 国際出願日: 20.02.2015
IPC:
F16H 1/32 (2006.01) ,B60K 7/00 (2006.01)
F 機械工学;照明;加熱;武器;爆破
16
機械要素または単位;機械または装置の効果的機能を生じ維持するための一般的手段
H
伝動装置
1
回転運動伝達用歯車伝動装置
28
遊星運動をする歯車があるもの
32
その中で,伝動装置の中心軸が遊星歯車の周囲の内側にあるもの
B 処理操作;運輸
60
車両一般
K
車両の推進装置または動力伝達装置の配置または取付け;複数の異なった原動力の配置または取付け;補助駆動装置;車両用計装または計器板;車両の推進装置の冷却,吸気,排気または燃料供給に関する配置
7
牽引車輪内または牽引車輪に隣接するモータの配置
出願人:
NTN株式会社 NTN CORPORATION [JP/JP]; 大阪府大阪市西区京町堀1丁目3番17号 3-17, Kyomachibori 1-chome, Nishi-ku, Osaka-shi, Osaka 5500003, JP (AE, AG, AL, AM, AO, AT, AU, AZ, BA, BB, BE, BF, BG, BH, BJ, BN, BR, BW, BY, BZ, CA, CF, CG, CH, CI, CL, CM, CN, CO, CR, CU, CY, CZ, DE, DK, DM, DO, DZ, EC, EE, EG, ES, FI, FR, GA, GB, GD, GE, GH, GM, GN, GQ, GR, GT, GW, HN, HR, HU, ID, IE, IL, IN, IR, IS, IT, KE, KG, KM, KN, KP, KR, KZ, LA, LC, LK, LR, LS, LT, LU, LV, LY, MA, MC, MD, ME, MG, MK, ML, MN, MR, MT, MW, MX, MY, MZ, NA, NE, NG, NI, NL, NO, NZ, OM, PA, PE, PG, PH, PL, PT, QA, RO, RS, RU, RW, SA, SC, SD, SE, SG, SI, SK, SL, SM, SN, ST, SV, SY, SZ, TD, TG, TH, TJ, TM, TN, TR, TT, TZ, UA, UG, UZ, VC, VN, ZA, ZM, ZW)
雪島 良 YUKISHIMA Ryou [JP/JP]; JP (US)
鈴木 稔 SUZUKI Minoru [JP/JP]; JP (US)
魚住 朋久 UOZUMI Tomohisa [JP/JP]; JP (US)
発明者:
雪島 良 YUKISHIMA Ryou; JP
鈴木 稔 SUZUKI Minoru; JP
魚住 朋久 UOZUMI Tomohisa; JP
代理人:
城村 邦彦 SHIROMURA Kunihiko; JP
優先権情報:
2014-05028313.03.2014JP
発明の名称: (EN) IN-WHEEL MOTOR DRIVE DEVICE
(FR) DISPOSITIF D'ENTRAÎNEMENT À MOTEUR DANS ROUE
(JA) インホイールモータ駆動装置
要約:
(EN) An in-wheel motor drive device (21) is configured in such a manner that a speed reduction section (B) comprises a cycloidal speed reduction mechanism having: a speed reducer input shaft (25) having eccentric sections (25a, 25b); and curved plates (26a, 26b) rotatably held on the outer peripheries of the eccentric sections (25a, 25b) of the speed reducer input shaft (25) and revolving. The curved plates (26a, 26b) are formed from case hardening steel and have hardened layers(H) formed by carburizing, quenching, and tempering.
(FR) Dispositif d'entraînement à moteur dans roue (21) configuré d'une manière telle qu'une section de réduction de vitesse (B) comprend un mécanisme de réduction de vitesse cycloïdal comportant : un arbre d'entrée réducteur de vitesse (25) comportant des parties excentriques (25a, 25b) ; et des plaques incurvées (26a, 26b) maintenues rotatives sur les périphéries extérieures des sections excentrique (25a, 25b) de l'arbre d'entrée réducteur de vitesse (25) et tournant. Les plaques incurvées (26a, 26b) sont constituées d'acier de cémentation et ont des couches durcies (H) formées par carburation, trempe et revenu.
(JA)  減速部(B)が、偏心部(25a,25b)を有する減速機入力軸(25)と、減速機入力軸(25)の偏心部(25a,25b)の外周に回転自在に保持されて公転運動を行う曲線板(26a,26b)とを有するサイクロイド減速機構からなるインホイールモータ駆動装置(21)において、曲線板(26a,26b)が肌焼き鋼で形成され、浸炭焼入れ焼戻しが施されることにより形成された硬化層(H)を有する。
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指定国: AE, AG, AL, AM, AO, AT, AU, AZ, BA, BB, BG, BH, BN, BR, BW, BY, BZ, CA, CH, CL, CN, CO, CR, CU, CZ, DE, DK, DM, DO, DZ, EC, EE, EG, ES, FI, GB, GD, GE, GH, GM, GT, HN, HR, HU, ID, IL, IN, IR, IS, KE, KG, KN, KP, KR, KZ, LA, LC, LK, LR, LS, LU, LY, MA, MD, ME, MG, MK, MN, MW, MX, MY, MZ, NA, NG, NI, NO, NZ, OM, PA, PE, PG, PH, PL, PT, QA, RO, RS, RU, RW, SA, SC, SD, SE, SG, SK, SL, SM, ST, SV, SY, TH, TJ, TM, TN, TR, TT, TZ, UA, UG, US, UZ, VC, VN, ZA, ZM, ZW
アフリカ広域知的所有権機関(ARIPO) (BW, GH, GM, KE, LR, LS, MW, MZ, NA, RW, SD, SL, ST, SZ, TZ, UG, ZM, ZW)
ユーラシア特許庁(EAPO) (AM, AZ, BY, KG, KZ, RU, TJ, TM)
欧州特許庁(EPO) (AL, AT, BE, BG, CH, CY, CZ, DE, DK, EE, ES, FI, FR, GB, GR, HR, HU, IE, IS, IT, LT, LU, LV, MC, MK, MT, NL, NO, PL, PT, RO, RS, SE, SI, SK, SM, TR)
アフリカ知的所有権機関(OAPI) (BF, BJ, CF, CG, CI, CM, GA, GN, GQ, GW, KM, ML, MR, NE, SN, TD, TG)
国際公開言語: 日本語 (JA)
国際出願言語: 日本語 (JA)