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1. (WO2015133345) 車両制御装置、及びその制御方法
国際事務局に記録されている最新の書誌情報

国際公開番号: WO/2015/133345 国際出願番号: PCT/JP2015/055398
国際公開日: 11.09.2015 国際出願日: 25.02.2015
IPC:
F16H 61/12 (2010.01) ,B60W 10/04 (2006.01) ,B60W 10/06 (2006.01) ,B60W 10/10 (2012.01) ,B60W 10/107 (2012.01) ,F16H 61/02 (2006.01)
F 機械工学;照明;加熱;武器;爆破
16
機械要素または単位;機械または装置の効果的機能を生じ維持するための一般的手段
H
伝動装置
61
回転運動を伝達するための変速あるいは逆転伝動装置の制御機能
12
機能不調または機能不調の可能性があることを検知するもの,例.フェイルセーフ
B 処理操作;運輸
60
車両一般
W
異なる種類または異なる機能の車両用サブユニットの関連制御;ハイブリッド車両に特に適した制御システム;特定の単一のサブユニットの制御に関するものではない、特定の目的のための道路走行用車両の運動制御システム
10
異なる種類または異なる機能の車両用サブユニットの関連制御
04
推進装置の制御を含むもの
B 処理操作;運輸
60
車両一般
W
異なる種類または異なる機能の車両用サブユニットの関連制御;ハイブリッド車両に特に適した制御システム;特定の単一のサブユニットの制御に関するものではない、特定の目的のための道路走行用車両の運動制御システム
10
異なる種類または異なる機能の車両用サブユニットの関連制御
04
推進装置の制御を含むもの
06
燃焼機関の制御を含むもの
B 処理操作;運輸
60
車両一般
W
異なる種類または異なる機能の車両用サブユニットの関連制御;ハイブリッド車両に特に適した制御システム;特定の単一のサブユニットの制御に関するものではない、特定の目的のための道路走行用車両の運動制御システム
10
異なる種類または異なる機能の車両用サブユニットの関連制御
10
変速伝動装置の制御を含むもの
B 処理操作;運輸
60
車両一般
W
異なる種類または異なる機能の車両用サブユニットの関連制御;ハイブリッド車両に特に適した制御システム;特定の単一のサブユニットの制御に関するものではない、特定の目的のための道路走行用車両の運動制御システム
10
異なる種類または異なる機能の車両用サブユニットの関連制御
10
変速伝動装置の制御を含むもの
101
無段変速機の制御を含むもの
107
無端可撓部材による無段変速機
F 機械工学;照明;加熱;武器;爆破
16
機械要素または単位;機械または装置の効果的機能を生じ維持するための一般的手段
H
伝動装置
61
回転運動を伝達するための変速あるいは逆転伝動装置の制御機能
02
用いられる信号に特徴のあるもの
出願人:
ジヤトコ株式会社 JATCO LTD [JP/JP]; 静岡県富士市今泉700番地の1 700-1, Imaizumi, Fuji-shi, Shizuoka 4178585, JP
発明者:
高橋 邦宏 TAKAHASHI, Kunihiro; JP
川本 佳延 KAWAMOTO, Yoshinobu; JP
若山 英史 WAKAYAMA, Hideshi; JP
代理人:
後藤 政喜 GOTO, Masaki; JP
優先権情報:
2014-04147004.03.2014JP
発明の名称: (EN) VEHICLE CONTROL DEVICE AND METHOD FOR CONTROLLING SAME
(FR) DISPOSITIF DE COMMANDE DE VÉHICULE ET SON PROCÉDÉ DE COMMANDE
(JA) 車両制御装置、及びその制御方法
要約:
(EN)  A vehicle control device, wherein: when it is determined that friction fastening elements (32, 33, 34) have not fastened in response to a fasten instruction, a target line pressure is calculated on the basis of an instructed torque capacity of the friction fastening elements (32, 33, 34) and a belt capacity calculated on the basis of input torque from a continuously variable transmission (20); when the calculated target line pressure is higher than an upper limit line pressure, a torque down amount in a drive source (1) is calculated on the basis of the upper limit line pressure; when it is determined that the friction fastening elements (32, 33, 34) have not fastened, a limit torque capacity of the friction fastening elements (32, 33, 34) is calculated on the basis of the input torque and a belt capacity calculated on the basis of the actual line pressure; and when it is determined that the friction fastening elements (32, 33, 34) have not fastened, slippage between pulleys (21, 22) and a power transmission member (23) is suppressed on the basis of the target line pressure, the torque down amount, and the limit torque capacity.
(FR)  Dispositif de commande de véhicule, dans lequel : quand on détermine que des éléments de fixation à frottement (32, 33, 34) n'ont pas été fixés en réponse à une instruction de fixation, une pression de conduite cible est calculée sur la base d'une capacité de couple instruite des éléments de fixation à frottement (32, 33, 34) et une capacité de courroie est calculée sur la base du couple d'entrée provenant d'une transmission à variation continue (20) ; quand la pression de conduite cible calculée est supérieure à une pression de conduite de limite supérieure, une quantité de couple descendant dans une source d'entraînement (1) est calculée sur la base de la pression de conduite de limite supérieure ; quand on détermine que les éléments de fixation à frottement (32, 33, 34) n'ont pas été fixés, une capacité de couple limite des éléments de fixation à frottement (32, 33, 34) est calculée sur la base du couple d'entrée et une capacité de courroie est calculée sur la base de la pression de conduite réelle ; et quand on détermine que les éléments de fixation à frottement (32, 33, 34) n'ont pas été fixés, le glissement entre des poulies (21, 22) et un élément de transmission de puissance (23) est supprimé sur la base de la pression de conduite cible, de la quantité de couple descendant et de la capacité de couple limite.
(JA)  車両制御装置であって、締結指示に対して摩擦締結要素(32,33,34)が締結していないと判定された場合に、摩擦締結要素(32,33,34)の指示トルク容量と、無段変速機構(20)の入力トルクに基づいて算出したベルト容量とに基づいて目標ライン圧を算出し、算出した目標ライン圧が上限ライン圧よりも高い場合に、上限ライン圧に基づいて駆動源(1)におけるトルクダウン量を算出し、摩擦締結要素(32,33,34)が締結していないと判定された場合に、入力トルクと、実ライン圧に基づいて算出したベルト容量とに基づいて摩擦締結要素(32,33,34)の制限トルク容量を算出し、摩擦締結要素(32,33,34)が締結していないと判定された場合に、目標ライン圧、トルクダウン量、及び制限トルク容量に基づいて、プーリ(21,22)と動力伝達部材(23)との間で滑りが発生することを抑制する。
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指定国: AE, AG, AL, AM, AO, AT, AU, AZ, BA, BB, BG, BH, BN, BR, BW, BY, BZ, CA, CH, CL, CN, CO, CR, CU, CZ, DE, DK, DM, DO, DZ, EC, EE, EG, ES, FI, GB, GD, GE, GH, GM, GT, HN, HR, HU, ID, IL, IN, IR, IS, JP, KE, KG, KN, KP, KR, KZ, LA, LC, LK, LR, LS, LU, LY, MA, MD, ME, MG, MK, MN, MW, MX, MY, MZ, NA, NG, NI, NO, NZ, OM, PA, PE, PG, PH, PL, PT, QA, RO, RS, RU, RW, SA, SC, SD, SE, SG, SK, SL, SM, ST, SV, SY, TH, TJ, TM, TN, TR, TT, TZ, UA, UG, US, UZ, VC, VN, ZA, ZM, ZW
アフリカ広域知的所有権機関(ARIPO) (BW, GH, GM, KE, LR, LS, MW, MZ, NA, RW, SD, SL, ST, SZ, TZ, UG, ZM, ZW)
ユーラシア特許庁(EAPO) (AM, AZ, BY, KG, KZ, RU, TJ, TM)
欧州特許庁(EPO) (AL, AT, BE, BG, CH, CY, CZ, DE, DK, EE, ES, FI, FR, GB, GR, HR, HU, IE, IS, IT, LT, LU, LV, MC, MK, MT, NL, NO, PL, PT, RO, RS, SE, SI, SK, SM, TR)
アフリカ知的所有権機関(OAPI) (BF, BJ, CF, CG, CI, CM, GA, GN, GQ, GW, KM, ML, MR, NE, SN, TD, TG)
国際公開言語: 日本語 (JA)
国際出願言語: 日本語 (JA)
また、:
KR1020160105514EP3115650US20170008524JPWO2015133345CN106062431