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1. (WO2015133258) 車両用無段変速機の制御装置
国際事務局に記録されている最新の書誌情報

国際公開番号: WO/2015/133258 国際出願番号: PCT/JP2015/054201
国際公開日: 11.09.2015 国際出願日: 17.02.2015
IPC:
F16H 61/66 (2006.01) ,F16H 59/18 (2006.01) ,F16H 59/40 (2006.01) ,F16H 59/44 (2006.01) ,F16H 59/66 (2006.01) ,F16H 61/02 (2006.01)
F 機械工学;照明;加熱;武器;爆破
16
機械要素または単位;機械または装置の効果的機能を生じ維持するための一般的手段
H
伝動装置
61
回転運動を伝達するための変速あるいは逆転伝動装置の制御機能
66
無段変速伝動装置に特に適したもの
F 機械工学;照明;加熱;武器;爆破
16
機械要素または単位;機械または装置の効果的機能を生じ維持するための一般的手段
H
伝動装置
59
回転運動を伝達するための変速あるいは逆転伝動装置のための制御入力
14
入力がトルクまたはトルク要求に関するもの
18
アクセルペダルの位置に依存するもの
F 機械工学;照明;加熱;武器;爆破
16
機械要素または単位;機械または装置の効果的機能を生じ維持するための一般的手段
H
伝動装置
59
回転運動を伝達するための変速あるいは逆転伝動装置のための制御入力
36
入力が速度に関するもの
38
伝動装置要素の速度
40
出力軸速度
F 機械工学;照明;加熱;武器;爆破
16
機械要素または単位;機械または装置の効果的機能を生じ維持するための一般的手段
H
伝動装置
59
回転運動を伝達するための変速あるいは逆転伝動装置のための制御入力
36
入力が速度に関するもの
44
機械の速度に依存するもの
F 機械工学;照明;加熱;武器;爆破
16
機械要素または単位;機械または装置の効果的機能を生じ維持するための一般的手段
H
伝動装置
59
回転運動を伝達するための変速あるいは逆転伝動装置のための制御入力
60
入力が周囲状態に関するもの
66
道路状態,例.傾斜,滑り易さ
F 機械工学;照明;加熱;武器;爆破
16
機械要素または単位;機械または装置の効果的機能を生じ維持するための一般的手段
H
伝動装置
61
回転運動を伝達するための変速あるいは逆転伝動装置の制御機能
02
用いられる信号に特徴のあるもの
出願人:
ジヤトコ株式会社 JATCO LTD [JP/JP]; 静岡県富士市今泉700番地の1 700-1, Imaizumi, Fuji-shi, Shizuoka 4178585, JP
日産自動車株式会社 NISSAN MOTOR CO., LTD. [JP/JP]; 神奈川県横浜市神奈川区宝町2番地 2, Takara-cho, Kanagawa-ku, Yokohama-shi, Kanagawa 2210023, JP
発明者:
佐々木 清文 SASAKI, Kiyofumi; JP
伊藤 洋次 ITOU, Youji; JP
阿部 浩介 ABE, Kosuke; JP
代理人:
小林 博通 KOBAYASHI, Hiromichi; JP
優先権情報:
2014-04083003.03.2014JP
発明の名称: (EN) CONTROL DEVICE FOR CONTINUOUSLY VARIABLE TRANSMISSION FOR USE IN VEHICLES
(FR) DISPOSITIF DE COMMANDE POUR TRANSMISSION VARIABLE EN CONTINU DESTINÉE À ÊTRE UTILISÉE DANS DES VÉHICULES
(JA) 車両用無段変速機の制御装置
要約:
(EN) A control device is provided with a primary pulley (2) connected to an output-shaft side of a power plant (5), a secondary pulley (3) connected to a drive-wheel side, an oil pump (11) driven by the power plant, a V-belt (4) spanning between the two pulleys (2, 3), a transmission control means (22) for controlling the oil pressure of working oil supplied to the pulleys to control the transmission ratio in accordance with the vehicle traveling state, a line pressure control means (24) for controlling line pressure which is the original oil pressure, and a road surface determination means (21) for determining whether the road surface is a good road or a bad road; the transmission control means performing control for raising the oil pressure to a higher level when the road is determined to be bad than when the road is determined to be good, and the line pressure control means raising the line pressure to a higher level when a line-pressure-up control condition is fulfilled, including times when the road is determined to be bad, than when the line-pressure-up control condition is not fulfilled. Oil immersion can thereby be minimized in a control device for a continuously variable transmission for use in vehicles, in which belt-clamping pressure can be raised when the vehicle is traveling on a bad road to prevent belt slippage.
(FR) L'invention porte sur un dispositif de commande, lequel dispositif comporte une poulie primaire (2) reliée à un côté arbre de sortie d'un groupe moteur (5), une poulie secondaire (3) reliée à un côté roues motrices, une pompe à huile (11) entraînée par le groupe moteur, une courroie en V (4) s'étendant entre les deux poulies (2, 3), un moyen de commande de transmission (22) pour commander la pression d'huile d'une huile de travail apportée aux poulies pour commander le rapport de transmission en fonction de l'état de déplacement du véhicule, un moyen de commande de pression de ligne (24) pour commander une pression de ligne, qui est la pression d'huile d'origine, et un moyen de détermination de surface de route (21) pour déterminer si la surface de route est une bonne route ou une mauvaise route ; le moyen de commande de transmission effectuant une commande pour élever la pression d'huile à un niveau plus élevé quand il est déterminé que la route est mauvaise que quand il est déterminé qu'elle est bonne, et le moyen de commande de pression de ligne élevant la pression de ligne à un niveau plus élevé quand une condition de commande d'élévation de pression de ligne est satisfaite, y compris à des temps où il est déterminé que la route est mauvaise, que quand une condition de commande d'élévation de pression de ligne n'est pas satisfaite. Une immersion d'huile peut par conséquent être minimisée dans un dispositif de commande pour une transmission variable en continu destinée à être utilisée dans des véhicules, une pression de serrage de courroie pouvant être élevée quand le véhicule se déplace sur une mauvaise route, de façon à empêcher un glissement de courroie.
(JA) パワープラント(5)の出力軸側に接続されたプライマリプーリ(2)と、駆動輪側に接続されたセカンダリプーリ(3)と、パワープラントで駆動されるオイルポンプ(11)と、両プーリ(2,3)に架け渡されたVベルト(4)と、を備え、車両走行状態に応じて各プーリに供給する作動油の油圧を制御して変速比を制御する変速制御手段(22)と、油圧の元圧となるライン圧を制御するライン圧制御手段(24)と、路面状態が良路か非良路かを判定する路面判定手段(21)と、を備え、変速制御手段は非良路判定時には良路判定時よりも油圧を高くする制御を実施し、ライン圧制御手段は非良路判定時であることを含むライン圧アップ制御条件の成立時に、ライン圧をライン圧アップ制御条件の非成立時よりも高くする。これによって、非良路走行時にベルト挟圧力を高くしてベルトの滑りを防止する車両用無段変速機の制御装置において、油浸の発生を抑制することができる。
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指定国: AE, AG, AL, AM, AO, AT, AU, AZ, BA, BB, BG, BH, BN, BR, BW, BY, BZ, CA, CH, CL, CN, CO, CR, CU, CZ, DE, DK, DM, DO, DZ, EC, EE, EG, ES, FI, GB, GD, GE, GH, GM, GT, HN, HR, HU, ID, IL, IN, IR, IS, JP, KE, KG, KN, KP, KR, KZ, LA, LC, LK, LR, LS, LU, LY, MA, MD, ME, MG, MK, MN, MW, MX, MY, MZ, NA, NG, NI, NO, NZ, OM, PA, PE, PG, PH, PL, PT, QA, RO, RS, RU, RW, SA, SC, SD, SE, SG, SK, SL, SM, ST, SV, SY, TH, TJ, TM, TN, TR, TT, TZ, UA, UG, US, UZ, VC, VN, ZA, ZM, ZW
アフリカ広域知的所有権機関(ARIPO) (BW, GH, GM, KE, LR, LS, MW, MZ, NA, RW, SD, SL, ST, SZ, TZ, UG, ZM, ZW)
ユーラシア特許庁(EAPO) (AM, AZ, BY, KG, KZ, RU, TJ, TM)
欧州特許庁(EPO) (AL, AT, BE, BG, CH, CY, CZ, DE, DK, EE, ES, FI, FR, GB, GR, HR, HU, IE, IS, IT, LT, LU, LV, MC, MK, MT, NL, NO, PL, PT, RO, RS, SE, SI, SK, SM, TR)
アフリカ知的所有権機関(OAPI) (BF, BJ, CF, CG, CI, CM, GA, GN, GQ, GW, KM, ML, MR, NE, SN, TD, TG)
国際公開言語: 日本語 (JA)
国際出願言語: 日本語 (JA)
また、:
US20160363219KR1020160110488EP3115652JPWO2015133258CN106062434