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1. (WO2015133172) 内燃機関の空燃比検出装置
国際事務局に記録されている最新の書誌情報

国際公開番号: WO/2015/133172 国際出願番号: PCT/JP2015/050830
国際公開日: 11.09.2015 国際出願日: 14.01.2015
IPC:
F02D 45/00 (2006.01)
F 機械工学;照明;加熱;武器;爆破
02
燃焼機関;熱ガスまたは燃焼生成物を利用する機関設備
D
燃焼機関の制御
45
グループ41/00から43/00に分類されない電気的制御
出願人:
トヨタ自動車株式会社 TOYOTA JIDOSHA KABUSHIKI KAISHA [JP/JP]; 愛知県豊田市トヨタ町1番地 1, Toyota-cho, Toyota-shi, Aichi 4718571, JP
発明者:
中坂 幸博 NAKASAKA, Yukihiro; JP
代理人:
高橋 英樹 TAKAHASHI, Hideki; JP
優先権情報:
2014-04552907.03.2014JP
発明の名称: (EN) AIR-FUEL RATIO DETECTION DEVICE FOR INTERNAL COMBUSTION ENGINE
(FR) DISPOSITIF DE DÉTECTION DE RAPPORT AIR/CARBURANT POUR MOTEUR À COMBUSTION INTERNE
(JA) 内燃機関の空燃比検出装置
要約:
(EN) An air-fuel ratio detection device for an internal combustion engine is provided with cylinder pressure sensors (30). A determination is made regarding whether a cylinder for which the air-fuel ratio in the cylinder is being calculated is a rich cylinder or a lean cylinder. The cylinder pressure detected by the cylinder pressure sensors (30) is used to calculate a polytropic exponent (m) for the expansion stroke. The calculated polytropic exponent (m) is corrected on the basis of an operating condition parameter for the internal combustion engine (10). The air-fuel ratio for the cylinder is then calculated on the basis of the corrected polytropic exponent (m) for the expansion stroke, the result of the determination regarding whether the cylinder is rich cylinder or lean cylinder, and an m-A/F curve.
(FR) L'invention porte sur un dispositif de détection de rapport air/carburant pour un moteur à combustion interne, lequel dispositif comporte des capteurs de pression de cylindre (30). On détermine si un cylindre pour lequel on calcule le rapport air/carburant en son sein est un cylindre riche ou un cylindre pauvre. La pression de cylindre détectée par les capteurs de pression de cylindre (30) est utilisée pour calculer un exposant polytropique (m) pour la course de détente. L'exposant polytropique calculé (m) est corrigé sur la base d'un paramètre de condition de fonctionnement pour le moteur à combustion interne (10). Le rapport air/carburant pour le cylindre est ensuite calculé sur la base de l'exposant polytropique corrigé (m) pour la course de détente, du résultat de la détermination si le cylindre est riche ou pauvre, et d'une courbe m-A/F.
(JA)  筒内圧センサ(30)を備える。筒内の空燃比の算出対象気筒がリッチ気筒であるかあるいはリーン気筒であるかを判定する。筒内圧センサ(30)により検出される筒内圧力を用いて、膨張行程のポリトロープ指数mを算出する。算出したポリトロープ指数mを内燃機関(10)の運転条件パラメータに基づいて補正する。補正後の膨張行程のポリトロープ指数mと、リッチ気筒/リーン気筒の判定結果と、m-A/Fカーブとに基づいて、筒内の空燃比を算出する。
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指定国: AE, AG, AL, AM, AO, AT, AU, AZ, BA, BB, BG, BH, BN, BR, BW, BY, BZ, CA, CH, CL, CN, CO, CR, CU, CZ, DE, DK, DM, DO, DZ, EC, EE, EG, ES, FI, GB, GD, GE, GH, GM, GT, HN, HR, HU, ID, IL, IN, IR, IS, KE, KG, KN, KP, KR, KZ, LA, LC, LK, LR, LS, LU, LY, MA, MD, ME, MG, MK, MN, MW, MX, MY, MZ, NA, NG, NI, NO, NZ, OM, PA, PE, PG, PH, PL, PT, QA, RO, RS, RU, RW, SA, SC, SD, SE, SG, SK, SL, SM, ST, SV, SY, TH, TJ, TM, TN, TR, TT, TZ, UA, UG, US, UZ, VC, VN, ZA, ZM, ZW
アフリカ広域知的所有権機関(ARIPO) (BW, GH, GM, KE, LR, LS, MW, MZ, NA, RW, SD, SL, ST, SZ, TZ, UG, ZM, ZW)
ユーラシア特許庁(EAPO) (AM, AZ, BY, KG, KZ, RU, TJ, TM)
欧州特許庁(EPO) (AL, AT, BE, BG, CH, CY, CZ, DE, DK, EE, ES, FI, FR, GB, GR, HR, HU, IE, IS, IT, LT, LU, LV, MC, MK, MT, NL, NO, PL, PT, RO, RS, SE, SI, SK, SM, TR)
アフリカ知的所有権機関(OAPI) (BF, BJ, CF, CG, CI, CM, GA, GN, GQ, GW, KM, ML, MR, NE, SN, TD, TG)
国際公開言語: 日本語 (JA)
国際出願言語: 日本語 (JA)
また、:
DE112015001142CN106103956US20170016872