16:00 CETの火曜日 19.11.2019のメンテナンス理由で数時間使用できません
国際・国内特許データベース検索
このアプリケーションの一部のコンテンツは現時点では利用できません。
このような状況が続く場合は、にお問い合わせくださいフィードバック & お問い合わせ
1. (WO2015133054) 空気入りタイヤ
国際事務局に記録されている最新の書誌情報

国際公開番号: WO/2015/133054 国際出願番号: PCT/JP2015/000326
国際公開日: 11.09.2015 国際出願日: 26.01.2015
IPC:
B60C 11/12 (2006.01) ,B60C 11/03 (2006.01) ,B60C 11/13 (2006.01)
B 処理操作;運輸
60
車両一般
C
車両用タイヤ;タイヤの膨張;タイヤの交換;膨張可能な弾性体一般への弁の取付け;タイヤに関する装置または部品
11
タイヤのトレッドバンド;トレッドの模様;滑り止め用そう入物
03
トレッド模様
12
狭いスリットまたは切込みの使用に特徴があるもの,例.サイプ
B 処理操作;運輸
60
車両一般
C
車両用タイヤ;タイヤの膨張;タイヤの交換;膨張可能な弾性体一般への弁の取付け;タイヤに関する装置または部品
11
タイヤのトレッドバンド;トレッドの模様;滑り止め用そう入物
03
トレッド模様
B 処理操作;運輸
60
車両一般
C
車両用タイヤ;タイヤの膨張;タイヤの交換;膨張可能な弾性体一般への弁の取付け;タイヤに関する装置または部品
11
タイヤのトレッドバンド;トレッドの模様;滑り止め用そう入物
03
トレッド模様
13
溝の断面に特徴があるもの,例.補強用または石噛み防止用
出願人:
株式会社ブリヂストン BRIDGESTONE CORPORATION [JP/JP]; 東京都中央区京橋三丁目1番1号 1-1, Kyobashi 3-chome, Chuo-ku, Tokyo 1048340, JP
発明者:
森居 祥吾 MORII, Shogo; JP
代理人:
杉村 憲司 SUGIMURA, Kenji; JP
優先権情報:
2014-04298505.03.2014JP
発明の名称: (EN) PNEUMATIC TIRE
(FR) BANDAGE PNEUMATIQUE
(JA) 空気入りタイヤ
要約:
(EN) Provided is a pneumatic tire having excellent water discharge performance achieved while the on-snow performance and the on-ice performance are maintained. The present invention provides a pneumatic tire (100) having, on the treading surface of the tread, lands (3) defined and formed by main grooves (1, 2) extending continuously in the circumferential direction of the tire. At least one of the lands (3) is provided with lateral grooves (5) extending in the width direction of the tire, the lateral grooves (5) each having one end open to one main groove (1) of the main grooves (1, 2) on both sides, the main grooves (1, 2) defining and forming the lands (3), the lateral grooves (5) each also having the other end terminating within the land (3); widthwise-extending sipes (6a) extending in the width direction of the tire, the sipes (6a) each having one end open to the one main groove (1), the sipes (6a) each also having the other end terminating within the land (3); and circumferential sipes (6b) extending in the circumferential direction of the tire and each having opposite ends terminating within the land (3). The pneumatic tire is characterized in that: the other end of each of the widthwise-extending sipes (6a) connects to one end of each of the circumferential sipes (6b); the other end of each of the lateral grooves (5) connects to the circumferential sipe (6b); and the other end of the circumferential sipe (6b) passes through the position where the circumferential sipe (6b) and the lateral groove (5) are connected and extends circumferentially to a position where the other end of the circumferential sipe (6b) terminates.
(FR) L'invention concerne un bandage pneumatique qui présente une excellente performance d'évacuation de l'eau qui est obtenue alors que la performance sur neige et la performance sur la glace sont conservées. La présente invention concerne un bandage pneumatique (100) ayant, sur la surface d'appui de la bande de roulement, des méplats (3) définis et formés par des rainures principales (1, 2) qui s'étendent de manière continue dans la direction circonférentielle du pneu. Au moins l'un des méplats (3) comporte des rainures latérales (5) qui s'étendent dans le sens de la largeur du pneu, les rainures latérales (5) comportant chacune une extrémité ouverte jusqu'à une rainure principale (1) parmi les rainures principales (1, 2) sur les deux côtés, les rainures principales (1, 2) définissant et formant les méplats (3), les rainures latérales (5) ayant chacune également l'autre extrémité qui se termine dans le méplat (3) ; des lamelles (6a) s'étendant dans le sens de la largeur du pneu, les lamelles (6a) ayant chacune une extrémité ouverte jusqu'à la rainure principale (1), les lamelles (6a) ayant chacune également l'autre extrémité se terminant dans le méplat (3) ; et des lamelles circonférentielles (6b) s'étendant dans la direction circonférentielle du pneu et ayant chacune des extrémités opposées qui se terminent dans le méplat (3). Le bandage pneumatique est caractérisé en ce que : l'autre extrémité de chacune des lamelles s'étendant dans le sens de la largeur (6a) est raccordée à une extrémité de chacune des lamelles circonférentielles (6b) ; l'autre extrémité de chacune des rainures latérales (5) est reliée à la lamelle circonférentielle (6b) ; et l'autre extrémité de la lamelle circonférentielle (6b) passe à travers la position où la lamelle circonférentielle (6b) ainsi que la rainure latérale (5) sont raccordées, et s'étend de manière circonférentielle jusqu'à une position où l'autre extrémité de la lamelle circonférentielle (6b) se termine.
(JA)  雪上性能および氷上性能を維持しつつも、優れた排水性能を有する空気入りタイヤを提供する。 本発明は、トレッド踏面に、タイヤ周方向に連続して延びる複数の主溝1,2によって陸部3を区画形成した空気入りタイヤ100であって、少なくとも1つの陸部3は、一端が陸部3を区画形成する両側の主溝1,2のうちの一方の主溝1に開口すると共にタイヤ幅方向に延び、他端が陸部3内において終端する横溝5と、一端が一方の主溝1に開口すると共にタイヤ幅方向に延び、他端が陸部3内において終端する幅方向サイプ6aと、タイヤ周方向に延び、両端が該陸部3内において終端する周方向サイプ6bとを備え、幅方向サイプ6aの他端は、周方向サイプ6bの一端と連結し、横溝5の他端は、周方向サイプ6bと連結し、周方向サイプ6bの他端は、横溝5との連結位置を越えて更にタイヤ周方向に延びた位置で終端することを特徴とする空気入りタイヤを提供する。
front page image
指定国: AE, AG, AL, AM, AO, AT, AU, AZ, BA, BB, BG, BH, BN, BR, BW, BY, BZ, CA, CH, CL, CN, CO, CR, CU, CZ, DE, DK, DM, DO, DZ, EC, EE, EG, ES, FI, GB, GD, GE, GH, GM, GT, HN, HR, HU, ID, IL, IN, IR, IS, KE, KG, KN, KP, KR, KZ, LA, LC, LK, LR, LS, LU, LY, MA, MD, ME, MG, MK, MN, MW, MX, MY, MZ, NA, NG, NI, NO, NZ, OM, PA, PE, PG, PH, PL, PT, QA, RO, RS, RU, RW, SA, SC, SD, SE, SG, SK, SL, SM, ST, SV, SY, TH, TJ, TM, TN, TR, TT, TZ, UA, UG, US, UZ, VC, VN, ZA, ZM, ZW
アフリカ広域知的所有権機関(ARIPO) (BW, GH, GM, KE, LR, LS, MW, MZ, NA, RW, SD, SL, ST, SZ, TZ, UG, ZM, ZW)
ユーラシア特許庁(EAPO) (AM, AZ, BY, KG, KZ, RU, TJ, TM)
欧州特許庁(EPO) (AL, AT, BE, BG, CH, CY, CZ, DE, DK, EE, ES, FI, FR, GB, GR, HR, HU, IE, IS, IT, LT, LU, LV, MC, MK, MT, NL, NO, PL, PT, RO, RS, SE, SI, SK, SM, TR)
アフリカ知的所有権機関(OAPI) (BF, BJ, CF, CG, CI, CM, GA, GN, GQ, GW, KM, ML, MR, NE, SN, TD, TG)
国際公開言語: 日本語 (JA)
国際出願言語: 日本語 (JA)